近年來， 中通在各個業務環節進行了一系列“新科技”的研發與應用， 不僅有效提升了中通的整體服務水準， 為快件高效、有序運轉提供了有力保障， 同時也在降低物流成本方面取得了顯著成效， 繼續引領中國快遞轉型升級。
伸縮皮帶機
以伸縮皮帶機為例， 2015年， 中通在行業內率先引進了全球最長的16.4米伸縮皮帶機， 同比人工裝卸， 伸縮皮帶機節省50%時間和人力成本的同時， 減少了裝卸過程中的快件磨損， 降低了人工勞動強度。 原來一部9米6的車， 可裝65方貨， 大概需要4個人花費40分鐘卸完；今天同樣一部車， 利用伸縮機只需要2個人花費15分鐘就可以卸完。
自動化分揀設備
2016年， 中通還在上海、北京、東莞、杭州、長沙、常州、南充、淮安等多個轉運中心啟用了自主研發的全自動分揀系統。 據介紹， 一條自動化分揀流水線每小時可分揀1萬8千件， 且分揀準確率高達99.99%。 按每天工作8小時計算， 一天就是14萬多件。 14萬件按正常一人一個班操作1000件計算， 需要140個人， 而使用自動化分揀流水線之後只需要25人。
電子面單
自動化分揀系統的上線， 需要電子面單的普及應用來支撐， 目前中通全網的電子面單使用率超80%。 每一票電子面單背後都串聯著發貨商家、快遞公司和收貨消費者的各個環節的資料資訊， 快件在運轉的各個時間節點都可通過系統支撐“視覺化”。 而中通自主研發的中天系統通過優化升級， 目前已實現對網路各個環節的全覆蓋， 為全網各中心大資料智慧分揀、電子面單應用以及收轉運派簽等各個環節資料分析提供著有力保障。
綠色迴圈帆布袋
配合全自動分揀系統的上線， 中通在全國各大轉運中心及網點推出了綠色可迴圈使用帆布袋。 據悉， 一條帆布袋可重複使用4-6個月， 成本為26元左右， “以每條帆布袋最低可使用100天為例，
牽引車
運輸環節， 中通大力推廣高運力牽引車的使用。 據瞭解， 一部牽引車載貨量超過130方， 平均運輸成本為5.5元/公里，一部9米6的貨車每公里平均運輸成本大約3.8元，它的容量只有牽引車的1/2。也就是說，使用牽引車每公里大概可以省2.1元。截至2016年12月31日，中通擁有幹線運輸車輛超過4200輛，自營卡車數量增至2930多輛（截至當年9月30日為2400輛），其中超過1145輛為15-17米的高運力卡車（截至當年9月30日為820輛），占中通幹線運輸的30%左右。
末端環節，為提高快遞員工作效率，中通快遞IT資訊中心自主研發了“掌中通”APP，讓員工可以利用手機獲取收寄方資訊，及時瞭解快件相關情況。為了更好地發揮“掌中通”的能動性，中通快遞率先引進藍牙可擕式印表機，只需要與“掌中通”APP相連，便可快速列印出面單，減少了快遞員手寫面單以及錄單這一程式，不僅為快遞員減少面單損耗，降低了快遞成本，也讓快遞員從繁重的錄單中解放了出來，無疑是降本增效的“神器”。
新能源汽車
三段碼
末端派送方面，中通則積極推進新能源汽車和三段碼的使用。以中通台州天臺網點為例，在沒有使用新能源電瓶車之前，多用麵包車收派件，每天的油耗在80-90元；使用電瓶車之後，汽運成本下降到30元/天。“與麵包車相比，電瓶車的價格更低，裝載量不相上下，車身矮、更具靈活性，尤其適宜弄堂、小巷快件派送工作。”三段碼是在二段碼的基礎上，增加了以網點業務員分揀為維度的分揀碼。以前分揀快件時需要查看每票快件的詳細地址，現在只需要查看面單上醒目的三段碼編碼即可。只要區域編碼正確，錯分概率基本為零。不僅如此，據瞭解，400-500票快件分揀在三段碼推廣使用前需要一個半小時的時間，使用三段碼之後分揀效率縮短為30-40分鐘，時間上節省了三分之一。
此外，為減少資源浪費，中通積極推動包裝材料回收工作。在中通河南孟州網點，客戶發件時可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費用。“根據包裝盒大小，我們會給予客戶2-5元不等的費用減免。孟州網點的日發件量在5000票，其中通過快遞包裝抵扣快遞費用的快件有100多票；從2016年3月份紙箱回購活動發起至今，孟州網點共收到此類快件約36000餘票。”中通河南孟州網點負責人党旭延介紹道。
平均運輸成本為5.5元/公里，一部9米6的貨車每公里平均運輸成本大約3.8元，它的容量只有牽引車的1/2。也就是說，使用牽引車每公里大概可以省2.1元。截至2016年12月31日，中通擁有幹線運輸車輛超過4200輛，自營卡車數量增至2930多輛（截至當年9月30日為2400輛），其中超過1145輛為15-17米的高運力卡車（截至當年9月30日為820輛），占中通幹線運輸的30%左右。末端環節，為提高快遞員工作效率，中通快遞IT資訊中心自主研發了“掌中通”APP，讓員工可以利用手機獲取收寄方資訊，及時瞭解快件相關情況。為了更好地發揮“掌中通”的能動性，中通快遞率先引進藍牙可擕式印表機，只需要與“掌中通”APP相連，便可快速列印出面單，減少了快遞員手寫面單以及錄單這一程式，不僅為快遞員減少面單損耗，降低了快遞成本，也讓快遞員從繁重的錄單中解放了出來，無疑是降本增效的“神器”。
新能源汽車
三段碼
末端派送方面，中通則積極推進新能源汽車和三段碼的使用。以中通台州天臺網點為例，在沒有使用新能源電瓶車之前，多用麵包車收派件，每天的油耗在80-90元；使用電瓶車之後，汽運成本下降到30元/天。“與麵包車相比，電瓶車的價格更低，裝載量不相上下，車身矮、更具靈活性，尤其適宜弄堂、小巷快件派送工作。”三段碼是在二段碼的基礎上，增加了以網點業務員分揀為維度的分揀碼。以前分揀快件時需要查看每票快件的詳細地址，現在只需要查看面單上醒目的三段碼編碼即可。只要區域編碼正確，錯分概率基本為零。不僅如此，據瞭解，400-500票快件分揀在三段碼推廣使用前需要一個半小時的時間，使用三段碼之後分揀效率縮短為30-40分鐘，時間上節省了三分之一。
此外，為減少資源浪費，中通積極推動包裝材料回收工作。在中通河南孟州網點，客戶發件時可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費用。“根據包裝盒大小，我們會給予客戶2-5元不等的費用減免。孟州網點的日發件量在5000票，其中通過快遞包裝抵扣快遞費用的快件有100多票；從2016年3月份紙箱回購活動發起至今，孟州網點共收到此類快件約36000餘票。”中通河南孟州網點負責人党旭延介紹道。