獨立之前的紅旗轎車用風雨飄搖來形容並不為過， 僅有的兩款車系H7和L5始終無法擺脫低落的表現， 車迷們心中有數， 所以， 也沒必要用數字作為佐證。 獨立之後的紅旗轎車於正在火熱進行中的上海車展上發佈了首款中級轎車， 定名為紅旗H5， 雖然誰也保證不了這款新車能夠成為熱銷產品， 但是， 紅旗H5走親民路線應該是板上釘釘的事情。
外觀方面， 紅旗H5放棄了家族化簡單的豪華風格， 但並不俗氣， 設計有骨氣。 H5採用了大嘴梯形的直瀑式中網， 呈現動感效果， 中網側上的倒角與刀形大燈相貼合， 彰顯霸氣， 下面圍繞中網和大燈的線條向前凸出， 突出層次性， 長三角形霧燈周圍高高隆起， 線條表現硬朗。 側面輪廓與本田的思鉑睿、馬自達阿特茲接近， 溜背式的線條彰顯運動氣息。
空間方面，
紅旗H5的車身長寬高分別為4935/1840/1470毫米，
軸距為2870毫米。
空間要比阿特茲略大，
與思鉑睿和大眾換代後的邁騰在伯仲之間，
屬於同級上乘的空間表現。
底盤方面， 紅旗H5的前懸為麥弗遜式獨立懸架，
動力方面， 紅旗H5搭載一台1.8T渦輪增壓發動機， 峰值功率輸出178馬力， 最大扭矩為250N·m， 傳動匹配6擋手自一體變速箱。 個人認為， 紅旗H5不必滿足於這一款動力，
紅旗轎車在製造水準上不遜色於任何一家國內企業，其打造的首款產品也一定會傾盡所有，產品能力不會輸給任何一款自主品牌，另外，國產之中比較有競爭力的中級車並不多，博瑞、傳祺GA6是其中的兩款。換句話說，紅旗H5上市後的競爭環境還是比較樂觀的，只要在定價上做到親民，能夠保持在10-20萬，和博瑞基本在同一區間，有很大希望獲得良好的市場回報。
紅旗轎車在製造水準上不遜色於任何一家國內企業，其打造的首款產品也一定會傾盡所有，產品能力不會輸給任何一款自主品牌，另外，國產之中比較有競爭力的中級車並不多，博瑞、傳祺GA6是其中的兩款。換句話說，紅旗H5上市後的競爭環境還是比較樂觀的，只要在定價上做到親民，能夠保持在10-20萬，和博瑞基本在同一區間，有很大希望獲得良好的市場回報。