五菱宏光長期霸佔MPV市場榜首可能大家都還有些不服氣， 畢竟他和長安歐諾， 北汽威旺M20等車型一樣， 都是基於傳統微車平臺升級而來的低端產品。 但同樣穩守MPV亞軍位置的寶駿730可是實打實的MPV車型， 標準的轎車化前置前驅車型平臺， 其家用型7座MPV的定位和轎車式側開門的結構都為後來的一系列車型產品樹立了標杆。
而且寶駿730的成功仿佛一下子打開了潘朵拉的魔盒， 後來的車型都比對寶駿730設定了相似的車身結構和車身尺寸。 最早跟進的北汽威旺M50F， 北汽幻速H3F， 比速M3等車型還都集中在傳統的商用微車企業。
比亞迪宋MPV
全新亮相的比亞迪宋MPV已經是准量產車狀態， 其車身長寬高4680*1810*1680mm， 軸距2785mm， 都與寶駿730非常接近。
外形風格方面， 宋MPV成為第一款用上沃爾夫岡·艾格從奧迪到比亞迪之後所帶來的全新設計風格的量產車型。 大嘴進氣格柵搭配極富科技感的全LED大燈， 的確展現了頗高的顏值。 大幅前移的A柱帶來了很強的流線性，
動力系統部分是1.5T直噴發動機搭配6速手動和6速DCT雙離合變速器。 後期還將推出DM雙模混動版本， 並且分為配置前軸電機的前驅版車型，
吉利MPV
吉利這次雖然帶來的只是一款MPV概念車， 但其實量產版的測試早已展開， 最終上市的時間節點也不會較比亞迪晚太多。 而且整個車身結構的設計與比亞迪非常相似，
當然， 概念車上的對開式車門不會延續下來， 量產車型的第二排車門依然是轎車式的側開結構。 前臉則是吉利如今自己的家族臉譜， 回紋式的進氣格柵與前杠之間的空隙， 都有懸浮式風格的體現。內飾佈局方面會延續部分概念車的設計項目，比如懸浮式的多媒體系統螢幕，並且也將採用電子選檔杆，從而將變速箱面板做成了懸浮式結構，在其下方多出一個大尺寸儲物格。
座椅佈局方面與比亞迪宋MPV相同，都是2+3+2的結構，後面兩排的5個獨立可調座位帶來了更大的空間多變性和儲物的靈活性。
長安淩軒LINMAX
長安淩軒是長安乘用車繼早年的傑勳車型嘗試失敗後，推出的第二款MPV車型，車身尺寸要比傑勳大了不少，淩軒軸距尺寸2760mm，車身長寬高4730*1795*1755mm，可以看出也是對標寶駿730這個級別的車型。
與傑勳曾經採用的2+3+2歐式MPV佈局的座椅結構不同，長安淩軒和寶駿730一樣都是2+2+3的座位佈局，更加接近商務MPV的轎廂佈局。第二排兩個獨立座椅具有較高的舒適度，也更加便於第三排空間的進出，相較2+3+2座位結構的劣勢在第三排座位不能完全折疊收納到地板平臺下方，在儲物空間多變性方面要差一些。而且可以看到兩種座位結構車型的外觀結構也有差異，2+3+2車型都採用了A柱前移設計，A柱的末端基本到了前輪軸上方，帶有大尺寸的三角窗；而2+2+3車型則是車身重心後移，擁有更大的後懸尺寸，更加有利於第三排的空間三人座位的舒適佈局。
動力系統方面，長安淩軒配置了兩款汽油發動機，1.6L自然吸氣發動機搭配5速手動變速箱。另一款1.5T渦輪增壓、缸內直噴發動機則搭配了6速手動和6速手自一體變速箱。
長安歐尚A800
自從在微車領域被五菱超越之後，長安汽車就一直憋著一股勁，但是近兩年五菱及寶駿越來越火，長安的急迫感也在加強。此次的7座家用MPV長安更是以雙車同發的節奏出擊，不僅有長安乘用車的淩軒，長安商用車板塊也帶來了歐尚A800車型。此前長安官方還披露了歐尚A800在美國測試的諜照，以此來為這款全新MPV的品質背書。
但是長安此次的安排略顯冒進，因為歐尚A800和淩軒實際上就是同款車型，只是對外觀進行了拉皮，內飾進行了修改，但本質上的動力總成和車體架構都是完全共用。經濟型定位的歐尚A800到是好說，但是作為定位更高的乘用車品牌，與歐尚A800高度雷同的淩軒車型明顯有可能會被拖低身價。
因為對前臉進行重新設計，擁有更長車頭的長安歐尚A800車身長度要比淩軒長了80mm。但其他參數均保持不變，轎廂空間方面也不會有任何差別，同樣也都是2+2+3的座位佈局。而且歐尚A800的配置和設計也一點兒都不比淩軒差，其10.1寸的多媒體系統螢幕比淩軒還要更大，電子式的數位儀錶板也要比淩軒更具科技感。
在長安的佈局中，商用車體系的歐尚A800才是對標寶駿730的車型，而賦予淩軒的定位會更高，更加注重內飾材質的品質和豪華感，體現出精緻型家用MPV的定位。
力帆軒朗
剛剛在3月底上市的力帆軒朗也勉強可算上海車展期間的准新車。和前面幾款車型一樣，都採用了扭力梁式的非獨立後懸架，軒朗軸距2780mm，車身長寬高4720*1840*1665mm也都是同級水準。雖然外觀有著模仿福特S-MAX的嫌疑，但是從這款新車開始，力帆汽車的確展現出了明顯高於以往的工藝水準和整車品質。
作為品牌力稍差的二線車企，力帆軒朗還是給出了較高的配置來吸引消費者。動力系統的搭配也相當豐富，1.8L+5MT，2.0L+5MT，2.0L+CVT，1.5T+5MT，1.5T+8AT多達五種不同組合。座椅佈局和比亞迪、吉利的MPV一樣，都是2+3+2的歐式風格佈局。
眾泰A40 MPV
眾泰汽車保持了與時具進的敏銳嗅覺，其代號A40的MPV車型雖然沒有出現在上海車展，但早已開始量產前的路測工作。眾泰A40無論是車身結構，還是外形尺寸都是與前面幾款MPV旗鼓相當。
而且這款眾泰MPV和已經曝光的眾泰T700、T300、T500車型一樣，都保持了較高的原創度，已經放棄了山寨設計的套路。座椅佈局方面則會採用2+2+3的結構，目前看來，這個級別的新款MPV車型中，兩種座位佈局基本是平分秋色。很難說出孰優孰劣，如果日常乘坐基本都是小於等於4名乘客的情況為主，當然還是建議首選2+2+3的結構。
別克GL6
另一款跳票本次上海車展的重磅車型就是上汽通用的別克GL6，我們之前已經曝光過測試諜照，這將是一款專門針對中國市場研發的全新MPV車型，並非早前傳聞的歐寶ZAFIRA賽飛利拉皮換標。
其車型尺寸和車身結構都與前面幾款自主品牌MPV車型相仿，明顯要比大眾途安L、本田傑德等合資產品的外觀尺寸，以及轎廂空間更大一些。有著別克品牌的強勢助陣，這個區間的MPV市場也有望被真正啟動，成為如今七座車型消費熱潮下，除七座SUV之外的又一主流消費選擇。
都有懸浮式風格的體現。內飾佈局方面會延續部分概念車的設計項目，比如懸浮式的多媒體系統螢幕，並且也將採用電子選檔杆，從而將變速箱面板做成了懸浮式結構，在其下方多出一個大尺寸儲物格。
座椅佈局方面與比亞迪宋MPV相同，都是2+3+2的結構，後面兩排的5個獨立可調座位帶來了更大的空間多變性和儲物的靈活性。
長安淩軒LINMAX
長安淩軒是長安乘用車繼早年的傑勳車型嘗試失敗後，推出的第二款MPV車型，車身尺寸要比傑勳大了不少，淩軒軸距尺寸2760mm，車身長寬高4730*1795*1755mm，可以看出也是對標寶駿730這個級別的車型。
與傑勳曾經採用的2+3+2歐式MPV佈局的座椅結構不同，長安淩軒和寶駿730一樣都是2+2+3的座位佈局，更加接近商務MPV的轎廂佈局。第二排兩個獨立座椅具有較高的舒適度，也更加便於第三排空間的進出，相較2+3+2座位結構的劣勢在第三排座位不能完全折疊收納到地板平臺下方，在儲物空間多變性方面要差一些。而且可以看到兩種座位結構車型的外觀結構也有差異，2+3+2車型都採用了A柱前移設計，A柱的末端基本到了前輪軸上方，帶有大尺寸的三角窗；而2+2+3車型則是車身重心後移，擁有更大的後懸尺寸，更加有利於第三排的空間三人座位的舒適佈局。
動力系統方面，長安淩軒配置了兩款汽油發動機，1.6L自然吸氣發動機搭配5速手動變速箱。另一款1.5T渦輪增壓、缸內直噴發動機則搭配了6速手動和6速手自一體變速箱。
長安歐尚A800
自從在微車領域被五菱超越之後，長安汽車就一直憋著一股勁，但是近兩年五菱及寶駿越來越火，長安的急迫感也在加強。此次的7座家用MPV長安更是以雙車同發的節奏出擊，不僅有長安乘用車的淩軒，長安商用車板塊也帶來了歐尚A800車型。此前長安官方還披露了歐尚A800在美國測試的諜照，以此來為這款全新MPV的品質背書。
但是長安此次的安排略顯冒進，因為歐尚A800和淩軒實際上就是同款車型，只是對外觀進行了拉皮，內飾進行了修改，但本質上的動力總成和車體架構都是完全共用。經濟型定位的歐尚A800到是好說，但是作為定位更高的乘用車品牌，與歐尚A800高度雷同的淩軒車型明顯有可能會被拖低身價。
因為對前臉進行重新設計，擁有更長車頭的長安歐尚A800車身長度要比淩軒長了80mm。但其他參數均保持不變，轎廂空間方面也不會有任何差別，同樣也都是2+2+3的座位佈局。而且歐尚A800的配置和設計也一點兒都不比淩軒差，其10.1寸的多媒體系統螢幕比淩軒還要更大，電子式的數位儀錶板也要比淩軒更具科技感。
在長安的佈局中，商用車體系的歐尚A800才是對標寶駿730的車型，而賦予淩軒的定位會更高，更加注重內飾材質的品質和豪華感，體現出精緻型家用MPV的定位。
力帆軒朗
剛剛在3月底上市的力帆軒朗也勉強可算上海車展期間的准新車。和前面幾款車型一樣，都採用了扭力梁式的非獨立後懸架，軒朗軸距2780mm，車身長寬高4720*1840*1665mm也都是同級水準。雖然外觀有著模仿福特S-MAX的嫌疑，但是從這款新車開始，力帆汽車的確展現出了明顯高於以往的工藝水準和整車品質。
作為品牌力稍差的二線車企，力帆軒朗還是給出了較高的配置來吸引消費者。動力系統的搭配也相當豐富，1.8L+5MT，2.0L+5MT，2.0L+CVT，1.5T+5MT，1.5T+8AT多達五種不同組合。座椅佈局和比亞迪、吉利的MPV一樣，都是2+3+2的歐式風格佈局。
眾泰A40 MPV
眾泰汽車保持了與時具進的敏銳嗅覺，其代號A40的MPV車型雖然沒有出現在上海車展，但早已開始量產前的路測工作。眾泰A40無論是車身結構，還是外形尺寸都是與前面幾款MPV旗鼓相當。
而且這款眾泰MPV和已經曝光的眾泰T700、T300、T500車型一樣，都保持了較高的原創度，已經放棄了山寨設計的套路。座椅佈局方面則會採用2+2+3的結構，目前看來，這個級別的新款MPV車型中，兩種座位佈局基本是平分秋色。很難說出孰優孰劣，如果日常乘坐基本都是小於等於4名乘客的情況為主，當然還是建議首選2+2+3的結構。
別克GL6
另一款跳票本次上海車展的重磅車型就是上汽通用的別克GL6，我們之前已經曝光過測試諜照，這將是一款專門針對中國市場研發的全新MPV車型，並非早前傳聞的歐寶ZAFIRA賽飛利拉皮換標。
其車型尺寸和車身結構都與前面幾款自主品牌MPV車型相仿，明顯要比大眾途安L、本田傑德等合資產品的外觀尺寸，以及轎廂空間更大一些。有著別克品牌的強勢助陣，這個區間的MPV市場也有望被真正啟動，成為如今七座車型消費熱潮下，除七座SUV之外的又一主流消費選擇。