東南DX3作為東南旗下的首款小型SUV， 東南極具“誠意”的將售價下探到了6.79萬元， 現在對於國內的消費者來說， 不足6萬左右就可以買到外觀靚麗， 內飾前衛的一台小型SUV， 那已經是賺到了。 可是， 消費者真的賺到了嗎？光從外觀來看我們不得而知， 不妨我們深入探究一下。
買車顧客對汽車的外觀內飾配置和動力尤其看重， 作為一款代步小型SUV， 我們不求它有多麼澎湃， 充沛的動力， 但是平順， 故障率低這幾點要求我們要求的不過分吧。 動力方面東南DX3搭載了與東南V3相同的1.5L發動機並匹配CVT變速器， 還有標配的一整套電子安全系統。 總體來說還不錯， 但是東南V3發動機可是要好好吐槽一下了， 動力輸出極其有限， 缺乏活力， 起步慢， 換擋慢， 超車略顯不足， V3的老毛病統統都帶到了東南DX3上了。 新瓶裝舊酒的做法確實對不起客戶。 並且人機工程學的設計也不夠人性化，
網評對V3發動機的評價
在車展期間， 東南DX3也公佈了自己的碰撞成績， 總分56.9分， 五星。 首先我們來看碰撞現場的圖片， 瞬間照片可以看出， 車身受力大， 後輪胎離地恨不得三尺高， 這也算正常， 畢竟時速和受力在那裡擺著呢， 而且人家又不是富豪， 從整體來看， 碰撞成績還算說得過去。
但是碰撞之後向後跑就是你的不對了， 向後跑就向後跑， 你跑那麼遠幹嘛， 自打2009版規則之後， 很少有車可以跑這麼遠了。
再看碰撞之後的內部， 不看不知道， 一看嚇一跳， 你出風口咋沒了？正面碰撞出風口不翼而飛， 並且兩次碰撞正碰和側碰出風口都飛出去了， 一次是意外， 兩次就不是了吧？到這裡我們要對東南DX3的五星碰撞測試抱以懷疑態度了。
再談內飾，內飾設計的活力十足並不能掩蓋其濃濃的塑膠質感，現在的汽車越來越注重內飾的質感，而東南DX3卻背其而行，僅僅為了縮減製作成本從而降低內飾的做工，打開車門，一股濃濃的塑膠質感撲面而來，硬邦邦的塑膠也是讓顧客不能忍受。而且空調的出風口的X型設計也是抄襲了賓士的家族式設計，沒有豪華感卻將賓士的豪華設計生搬硬套在了裡面，猶如沒長大的孩子戴上了大人的領帶。
儀錶盤的炮筒設計也是被人詬病，不規則形狀的雙炮筒讓人看起來怪異十足。中控屏旋鈕在右邊，一鍵啟動在左邊，設計起來也是不夠人性化。中控台的菱形大螢幕兼顧導航，藍牙車載電話，FM和倒車視頻影像等一些實用配置，最大的亮點應該就是“手機互聯功能”操作方法就是用藍牙連接IOS系統的手機，實現同屏映射的效果，怎麼聽起來是很不錯吧，但是你要問我流暢的如何，我勸你還是用手機吧，極低的流暢度使這項配置變為了雞肋，在此我就想弱弱的問一句，可不可以把“手機互聯功能”去除然後換一個腰部支撐調節？
在配置方面，東南也做到了“精打細算”，前擋風玻璃並沒有防紫外線和隔熱，試想在酷熱的夏天自己的愛車並不能給自己完整的保護，駕駛過程中還要飽受紫外線的輻射，就算男性客戶可以忍受，女性客戶可是萬萬不能忍受的。
東南DX3有著1840mm的寬度，可以說和同級別車型裡比起來高出來許多，這本是一個加分項，可是少了電動折疊後視鏡這項配置，那麼在過車的時候要多加小心了，本來車身就寬，一不留神就容易蹭到後視鏡，這讓1840mm的寬度優勢蕩然無存，更多的還變為了累贅。
逼死強迫症，東南DX3在倒車燈上也進行了縮減，首先不談雙邊倒車燈與單邊倒車燈的美感問題，僅僅單邊的倒車燈就會導致視覺偏差，沒能讓行人及時注意到車況從而釀成大禍。而且打開發動機艙，並沒有隔音棉。至此，我們不得不佩服東南公司對人心拿捏的准度，被被靚麗的外觀蒙蔽雙眼從而忽視了重要配置。
說到最後，東南DX3畢竟是作為一款6-10萬的小型SUV，我們不能向要求ABB那樣要求它。可是我們卻在內飾的顏值之外絲毫沒有看到東南DX3別的優點，尤其是細節方面，需要提高的東西是太高了，外表好看不實用，這不禁與購買這個價位車型用戶的思想背道而馳吧。這不禁讓我們感覺到6萬的車4萬買了個外殼，套在2萬的車上。
再談內飾，內飾設計的活力十足並不能掩蓋其濃濃的塑膠質感，現在的汽車越來越注重內飾的質感，而東南DX3卻背其而行，僅僅為了縮減製作成本從而降低內飾的做工，打開車門，一股濃濃的塑膠質感撲面而來，硬邦邦的塑膠也是讓顧客不能忍受。而且空調的出風口的X型設計也是抄襲了賓士的家族式設計，沒有豪華感卻將賓士的豪華設計生搬硬套在了裡面，猶如沒長大的孩子戴上了大人的領帶。
儀錶盤的炮筒設計也是被人詬病，不規則形狀的雙炮筒讓人看起來怪異十足。中控屏旋鈕在右邊，一鍵啟動在左邊，設計起來也是不夠人性化。中控台的菱形大螢幕兼顧導航，藍牙車載電話，FM和倒車視頻影像等一些實用配置，最大的亮點應該就是“手機互聯功能”操作方法就是用藍牙連接IOS系統的手機，實現同屏映射的效果，怎麼聽起來是很不錯吧，但是你要問我流暢的如何，我勸你還是用手機吧，極低的流暢度使這項配置變為了雞肋，在此我就想弱弱的問一句，可不可以把“手機互聯功能”去除然後換一個腰部支撐調節？
在配置方面，東南也做到了“精打細算”，前擋風玻璃並沒有防紫外線和隔熱，試想在酷熱的夏天自己的愛車並不能給自己完整的保護，駕駛過程中還要飽受紫外線的輻射，就算男性客戶可以忍受，女性客戶可是萬萬不能忍受的。
東南DX3有著1840mm的寬度，可以說和同級別車型裡比起來高出來許多，這本是一個加分項，可是少了電動折疊後視鏡這項配置，那麼在過車的時候要多加小心了，本來車身就寬，一不留神就容易蹭到後視鏡，這讓1840mm的寬度優勢蕩然無存，更多的還變為了累贅。
逼死強迫症，東南DX3在倒車燈上也進行了縮減，首先不談雙邊倒車燈與單邊倒車燈的美感問題，僅僅單邊的倒車燈就會導致視覺偏差，沒能讓行人及時注意到車況從而釀成大禍。而且打開發動機艙，並沒有隔音棉。至此，我們不得不佩服東南公司對人心拿捏的准度，被被靚麗的外觀蒙蔽雙眼從而忽視了重要配置。
說到最後，東南DX3畢竟是作為一款6-10萬的小型SUV，我們不能向要求ABB那樣要求它。可是我們卻在內飾的顏值之外絲毫沒有看到東南DX3別的優點，尤其是細節方面，需要提高的東西是太高了，外表好看不實用，這不禁與購買這個價位車型用戶的思想背道而馳吧。這不禁讓我們感覺到6萬的車4萬買了個外殼，套在2萬的車上。