雖說由於相關法規的限制， 皮卡在中國市場上的位置有些尷尬， 許多本應該屬於皮卡車型目標領域卻被SUV甚至是MPV和微面所充斥， 皮卡產品的發展也不及SUV和MPV。 但在汽車消費全面升級的市場大背景下， 用戶對車輛的駕乘舒適性有著越來越高的要求， 拋開國家法規的因素， 缺乏足夠舒適性的車型， 同樣也是本應是皮卡的市場被SUV侵蝕的重要原因。
不過， 今年的上海車展上， 還是看到了幾款不錯的皮卡新車型， 比如鄭州日產的那瓦勒， 在外觀、內飾， 以及動力安全方面， 完全可以改變你對皮卡的看法。
那瓦勒是一款中型皮卡， 定位為國內首款高端SUV級皮卡。 因此， 不論從外觀還是內飾方面， 都一改人們對皮卡“傻大黑粗”的舊有印象。
外觀與坐艙， 堪比高端SUV
那瓦勒的時尚霸氣的外觀造型， 如果忽略車身後部的載貨鬥， 簡直與豪華SUV相比也不相上下。 滿足消費者對高端皮卡的一切想像和嚮往。
而駕乘舒適性方面， 那瓦勒達到了前所未有的新高度， 有過皮卡使用經歷的人， 會對這一點更為印象深刻。 3150mm軸距帶來的寬適車內空間， 讓你及早告別皮卡空間局促的陳舊印象， 而皮卡一向不寬裕的後排空間， 在那瓦勒上完全改變， 三人乘坐毫不擁擠， 頭部空間多至兩拳， 如同乘坐中大型SUV。 超強的NVH（振動/雜訊等級）控制和優化， 打造出圖書館級靜謐空間， 讓駕乘者舒適得幾近忘記此處何處。
動力與安全， 越級配置
那瓦勒將皮卡車型的性能特點推進到了一個新的階段， 全面滿足消費者對載物和個性化出行的多樣需求。 動力性能方面， 那瓦勒採用了代表日產最高技術水準的原裝進口7AT變速箱， 也是國內唯一採用7AT變速箱的皮卡車型。 同時搭載日產QR25高效發動機， 匹配全地形電控分時四驅系統，
安全方面， 採用日產先進的“安全罩”設計理念， 以“車保護人”為核心， 實現全方位駕乘保護。 硬體上， 日產獨有ZONE BODY區域車身構造， 以先進的全封閉式“O”型結構車架， 保證安全可靠的同時更經久耐用。 配置上， 三位一體主動安全配置（ABS+EBD+BA）， 結合潰縮式方向管柱及大尺寸雙安全氣囊， 為駕乘者全程護航。 先進理念和卓越品質， 保障消費者在各種工況下用車無憂。
是的， 在國內， 有些奇葩的法規固然限制了皮卡的發展， 但皮卡車型依然在某些領域有著不可替代的優勢。 隨著鄭州日產那瓦勒這樣的高端皮卡的出現， 皮卡也將逐步走出“純工具車”的窠臼， 雖然不太可能像在美國那樣“橫行”， 但也會逐步取得到應有的市場地位。