在沒有世界盃和F1的時間， 高爾夫巡迴賽成為黃金火力交叉點， 收視率一直居高不下， 不過本次巡迴賽有一點點不同， 那就是比亞迪成為曝光率很高的關鍵因素。
4月20—23日， 2017歐洲巡迴賽—深圳國際賽在深圳舉行。 比亞迪作為大賽合作夥伴， 帶著上市不久的唐100火辣登場， 並帶來“一杆進洞 滿唐紅”大獎福利， 首名在A16洞“一杆進洞”的球員， 可獲贈一輛價值29.99萬元的唐100。 當然， 即便你不是球員照樣有獎可拿， 任何關注球賽並有意選購新能源汽車的車友， 只要在4月30日前到比亞迪4S店登記留資， 即可獲得500-1000度/車不等的電力券， 領取比亞迪“電動未來”生態圈整合、分享給新能源汽車用戶的總計13億度出行用電資源。
新能源和高爾夫運動的天然契合
很多人奇怪， 比亞迪怎麼忽然和高爾夫掛上鉤 ， 其實認真分析一下就會發現， 這也是水到渠成的事情。
高爾夫此前是貴族運動， 現在是中產階級的愛好， 因為群眾基礎實在太好， 一些全球高端品牌排隊贊助， 這個長長的名單當然包括瑪莎拉蒂、保時捷、寶馬、賓士和凱迪拉克等一些大牌豪車。 借助贊助高爾夫運動， 這些品牌和中產階級建立良好互動， 品牌形象更加高端親切。
例如， 高爾夫運動的特質為綠色、陽光、氧氣和友誼， 這些元素和比亞迪環保、節能、健康的出行方式不謀而合。
比亞迪獨具的天然高端元素
比亞迪贊助高爾夫這個高端運動項目更大的背景在於， 今天的自主品牌， 已經處於集體高端化的關鍵時刻。 本屆車展， 自主品牌輪番向高端進攻， 吉利推出了領克， 長城推出了魏派， 奇瑞則有它的觀致。 其實和長城吉利們相比， 比亞迪在高端化方面走的更早、更遠、也更堅決。 如果說長城吉利們是在填充自主和合資之間巨大空白地帶， 那麼比亞迪就是利用技術優勢直接進入合資中場，
比如唐100的指導價是29.99萬元， 這個價格超過了吉利領克和長城魏派， 已經和途觀L、昂科威、漢蘭達等高端車型站在同一戰線， 甚至和奧迪Q5、寶馬x3這些豪車近在咫尺。 而在唐的後面， 比亞迪新王朝系列正一路縱隊殺來。
一個顯而易見的現象是，所有的自主品牌都在高端化，但是最堅決最勇猛的只有比亞迪。因為和競爭對手相比，比亞迪汽車獨具優勢，它的新能源、核心技術、健康、環保、節能等特質，本身就是品牌高端化的天然元素，隨著秦、唐、宋、元等大批新能源汽車上市，比亞迪已經是全球最大的新能源車企。2016年，比亞迪新能源領域2016年全球總銷量約11.4萬台，同比增長約70%，居全球首位。這讓比亞迪的品牌形象更加光彩奪目。
一系列的組合拳
在產品高端化、全球化的同時，比亞迪開始了一系列眼花繚亂的組合拳，先是簽約聯合國氣候和平大使萊昂納多，利用其影帝和良好形象為比亞迪月臺。去年比亞迪又攜手全球頂尖設計學院ACCD，共同探索未來新能源汽車的造型設計理念。
更大的重頭戲是邀約前奧迪集團設計總監沃爾夫岡•艾格的加盟，這位創作過奧迪Q7、奧迪R8和奧迪TT的設計大師將會極大彌補比亞迪的短板。
艾格之前，比亞迪在產品品質、生產工藝和核心技術相繼突破，位居一線前沿。唯一的短板就是外形，雖然自主培養的人才已經在大幅度提升，外形設計漸趨成熟，但是到達全球領先水準依然需要時間，艾格的加盟有望大大縮短這個過度。這位曾經主刀設計了奧迪Q7和R7的天才大師，成為比亞迪的強援，本次上海車展，艾格操刀的新王朝概念車橫空出世，成為群眾圍觀指數最高的明星車之一。
一個不一樣的比亞迪
簡單回顧比亞迪在品牌高端化的動作，就會發現此次比亞迪贊助歐巡賽，其實不過是品牌高端路上的一個臺階而已。再簡單回顧比亞迪的賽事行銷，你會發現比亞迪已經越來越成熟，越來越老練，越來越顯示出國際品牌的氣場。此前比亞迪征戰CRC、CCPC、征戰環塔，現在比亞迪從越野賽到到高端賽，從汽車賽到高爾夫賽，代表著比亞迪從產品力向品牌力的轉換和升級。
一個不一樣的比亞迪正在變臉，它在慢慢改變此前留給人們的固有印象，或許過幾年，你印象中的比亞迪已經脫胎換骨成為全新的一個。誰知道？
一個顯而易見的現象是，所有的自主品牌都在高端化，但是最堅決最勇猛的只有比亞迪。因為和競爭對手相比，比亞迪汽車獨具優勢，它的新能源、核心技術、健康、環保、節能等特質，本身就是品牌高端化的天然元素，隨著秦、唐、宋、元等大批新能源汽車上市，比亞迪已經是全球最大的新能源車企。2016年，比亞迪新能源領域2016年全球總銷量約11.4萬台，同比增長約70%，居全球首位。這讓比亞迪的品牌形象更加光彩奪目。
一系列的組合拳
在產品高端化、全球化的同時，比亞迪開始了一系列眼花繚亂的組合拳，先是簽約聯合國氣候和平大使萊昂納多，利用其影帝和良好形象為比亞迪月臺。去年比亞迪又攜手全球頂尖設計學院ACCD，共同探索未來新能源汽車的造型設計理念。
更大的重頭戲是邀約前奧迪集團設計總監沃爾夫岡•艾格的加盟，這位創作過奧迪Q7、奧迪R8和奧迪TT的設計大師將會極大彌補比亞迪的短板。
艾格之前，比亞迪在產品品質、生產工藝和核心技術相繼突破，位居一線前沿。唯一的短板就是外形，雖然自主培養的人才已經在大幅度提升，外形設計漸趨成熟，但是到達全球領先水準依然需要時間，艾格的加盟有望大大縮短這個過度。這位曾經主刀設計了奧迪Q7和R7的天才大師，成為比亞迪的強援，本次上海車展，艾格操刀的新王朝概念車橫空出世，成為群眾圍觀指數最高的明星車之一。
一個不一樣的比亞迪
簡單回顧比亞迪在品牌高端化的動作，就會發現此次比亞迪贊助歐巡賽，其實不過是品牌高端路上的一個臺階而已。再簡單回顧比亞迪的賽事行銷，你會發現比亞迪已經越來越成熟，越來越老練，越來越顯示出國際品牌的氣場。此前比亞迪征戰CRC、CCPC、征戰環塔，現在比亞迪從越野賽到到高端賽，從汽車賽到高爾夫賽，代表著比亞迪從產品力向品牌力的轉換和升級。
一個不一樣的比亞迪正在變臉，它在慢慢改變此前留給人們的固有印象，或許過幾年，你印象中的比亞迪已經脫胎換骨成為全新的一個。誰知道？