近年來， 開車遭遇碰瓷及惡意敲詐的事件屢屢發生， 越來越多的司機開始意識到行車記錄儀的重要性。 這一小小的汽車“黑匣子”， 平時看似不起眼， 關鍵時刻卻能提供清晰的影像資料， 成為捍衛車主合法權益的有力武器。
作為記錄儀市場的後起之秀， 360行車記錄儀自2015年發佈以來， 憑藉超高的品質及性價比， 現已成為天貓、京東平臺最受車主歡迎的記錄儀品牌之一。 近日， 360行車記錄儀也再次推出新品——360行車記錄儀雙鏡頭版（型號M301）， 搭載業界有口皆碑的Sony高清圖像感測器， 主打前後雙攝錄影， 並可在倒車時無縫切換至倒車輔助線，
外觀
拿到包裝盒， 其還是沿用以往的設計理念， 低調環保沒有過度的包裝。 整個包裝盒子比一條香煙大不了多少， 正面大字明確標注這產品名稱及型號“360行車記錄儀M301”，
產品的最外側包裝實際上是一個側向套入的保護套， 取下後才是產品真正的盒子。
揭開這層蓋子， 行車記錄儀的真面目才呈現在眼前，
記錄儀頂部依舊是電源等介面， 與上一版本稍有不同的是，
記錄儀底部則是5個實體按鍵，基本功能與上一版本相差不大，只不過位置稍有調整，由鏡面下部挪到了整個機器的底部。筆者分析這樣的做法好處有二——其一，保證了鏡面的整體美觀程度，讓人看上去這就是一款後視鏡，整個大鏡面讓人看了心曠神怡，視野範圍廣闊；其二，以往按鍵設置在鏡面下部時，司機在調試使用時，可能會因用力過大導致鏡面及鏡頭角度微調，司機看不到車後景象，而記錄儀也無法拍攝到有效的路面情況，影響頗大。而此次改款將按鍵置於機器底部，司機在調試時可以張開手掌，上下一起發力觸動按鍵，保證了鏡面的穩定。
回到機器的背面，除了之前介紹的擴音孔外，最重要的組成部分就是其鏡頭，360公司在細節方面的功夫做得很到位，提供了鏡頭貼紙，還提示使用者“使用前需要揭下”，十分貼心。此外，鏡頭的邊緣明確標注有具體的參數資訊，一目了然。
安裝
機器主體的安裝還是如往常一樣輕鬆愉快。把機器捆綁在原車後視鏡上，調整角度並連接電源線，進行常規走線即可，筆者在此就不多做贅述了。值得一提的是其後視攝像頭的安裝與走線，包裝中配有一根長約4米的資料線，末端還帶有電源正負極兩根線，可供用戶連接車輛倒車燈電源。這項安裝的操作還是建議選擇去各大4S店及靠譜的車輛改裝或修理店進行，當然如果您專業技術過硬，或充滿動手精神，那麼物理常年不及格的筆者就不在此獻醜了。
安裝的過程中，筆者一邊學習一邊記錄整個過程，期間需要拆除部分車內內飾板，拆除後備箱頂蓋的隔音棉，以及牌照燈架等部位，建議心理承受能力不高的用戶選擇靜候等待，免得看見整個過程後像筆者一般心疼不已。
根據各個車型的不同，後備箱倒車燈線束的位置可能會略有差別，不過好在產品配備的資料線足夠長，能夠滿足左右不同方向的走線，司機朋友們大可放心。在此筆者選擇了較為方便的走線方式，與主體電源一樣埋進車輛的右側，所以線束就要重新搭建，雖然稍稍影響美觀，但蓋上隔音棉後效果一樣，影響不大。建議採用相同走線方式的使用者，在安裝時提示師傅，一定要線上上做好隔音工作，以免發生異響。
經過了不到半小時的走線安裝，後視攝像頭的安裝算是告一段落了，在此給360公司提出一點小建議，根據車型的不同，後市鏡頭安裝的位置可能會有所差異，對於筆者這款車的塑膠牌照燈架來說，產品配備的兩顆固定螺絲就顯得稍大了，安裝師傅為了將其固定好可是費了一番功夫呢。
使用
產品的使用過程還是比較令人滿意的，在安裝完成了，我立刻試驗了倒車影像功能，汽車通電後掛入倒擋即使是在息屏工作狀態，360行車記錄儀雙鏡頭版也能夠在一秒鐘之內給予回應，點亮螢幕並自動顯示後視倒車影像，一氣呵成。需要注意的是，如果是不經倒車燈取電，倒車時倒車影像需要手動點擊切換，回應速度同樣也很迅速。
倒車影像的畫面中配有倒車輔助線，在一定程度上能夠給司機一個距離的提示，不過令人惋惜的是在這版產品的倒車影響中，倒車輔助線並不能隨方向盤轉動而提示倒車方向。雖說這個功能對於常年沒有倒車雷達或倒車影像輔助的老司機來說也許可有可無，但相信存在即有道理，一定有一部分司機對此功能有依賴。期待360行車記錄儀在下一版產品中做出相應更新吧。
倒車影像的功能可以說是非常實用。而雙攝像頭所帶來的前後雙錄功能更算得上是又一大功能亮點了。後視鏡頭的功能當然不可能只負責倒車那麼短暫的時間，其還具備後方場景的攝錄功能，使用者需要在機器的設置中手動打開才能實現。而且，在使用後錄的同時，記錄儀的wifi是無法使用的，這一點在設置時會有提示。
經過實測，後錄的效果能夠滿足司機日常行車的基本需求，對於“是溜車還是追尾”的問題後錄影像能夠輕鬆解決。如果後視鏡頭的角度調整合適，後車的車牌號碼也是能夠拍攝清楚的。如果硬要說缺點，夜間行車過程中的畫面噪點可能會是人們詬病的一個點，畢竟是簡單的後視鏡頭，以滿足需求為主，畫面的處理上可能不夠精細，也可以理解，期待在產品使用階段360公司能夠提供相關升級固件，緩解後視鏡頭的畫面噪點問題。
360行車記錄儀系列產品的畫質想必大家都心知肚明，歷來是有口皆碑的。而新款的畫質也自然不在話下，畫面的色彩飽和也愈發成熟，廣角邊緣的畫面畸變也在演算法的説明下表現良好，白天夜晚都能夠出色完成工作任務。而除了本次新品的主打功能“前後雙錄，倒車影像”外，360系列產品創新的停車監控服務也在這款雙鏡頭版產品中得以保留，可做到24小時的駐車守護。
對於行車記錄儀的娛樂玩法，新款產品向價格做出了一定妥協。在J521上面的亮點功能——手勢拍照被“縮水”了，在新款M301的身上沒有了這項功能，如果有類似的照片需求，恐怕用戶要去找APP中的視頻進行截圖了。不過話說回來，筆者在使用J521時也很少有機會用到手勢拍照功能，只有在風景好到讓我忘記堵車時，才會揮揮手拍下照片，不過事後這些照片也就沉睡在儲存卡裡了。不同於行車記錄儀主要功能，這類娛樂類功能的取捨與重要程度也是因人而異吧。
價格
之前提到了手勢拍照功能是新品向價格妥協的犧牲品，那麼這新款的價格又有幾何呢？原來單鏡頭的後視鏡版售價要達到479元左右，即使有節假日等促銷活動，價格也在400-500元之間。而這新款雙鏡頭版增加了一個鏡頭，可是實打實的成本啊！價格怕是要到700元左右了？
然而事實並非如此。4月26日360行車記錄儀雙鏡頭版新品首發當天，其首發價格為299元。而首發促銷結束後，產品的正價也只有349元。看來這次360公司是牟足了勁要打造一款行業爆品了。
總結
優點：
1.搭載Sony圖像感測器，畫面品質不減。新增後視鏡頭，倒車影像功能解決了一大部分用戶的痛點，可謂是B級以下車型的福音。
2.包裝低調樸素卻很實用大氣，有潛力成為贈禮首選，送朋友尤其是駕駛技術不佳的車主一台這樣的記錄儀，就是送了一份體貼與安全啊。
3.親民的價格帶來超高的性價比，是類似產品之中的不二之選。
缺點：
1.後置攝像頭的安裝走線需要到4S店或改裝汽修店完成，用戶自己安裝難度較大，且對車輛有一定傷害。
2.後視鏡頭的畫面處理仍有進步空間，夜間畫面噪點略多。
記錄儀底部則是5個實體按鍵，基本功能與上一版本相差不大，只不過位置稍有調整，由鏡面下部挪到了整個機器的底部。筆者分析這樣的做法好處有二——其一，保證了鏡面的整體美觀程度，讓人看上去這就是一款後視鏡，整個大鏡面讓人看了心曠神怡，視野範圍廣闊；其二，以往按鍵設置在鏡面下部時，司機在調試使用時，可能會因用力過大導致鏡面及鏡頭角度微調，司機看不到車後景象，而記錄儀也無法拍攝到有效的路面情況，影響頗大。而此次改款將按鍵置於機器底部，司機在調試時可以張開手掌，上下一起發力觸動按鍵，保證了鏡面的穩定。
回到機器的背面，除了之前介紹的擴音孔外，最重要的組成部分就是其鏡頭，360公司在細節方面的功夫做得很到位，提供了鏡頭貼紙，還提示使用者“使用前需要揭下”，十分貼心。此外，鏡頭的邊緣明確標注有具體的參數資訊，一目了然。
安裝
機器主體的安裝還是如往常一樣輕鬆愉快。把機器捆綁在原車後視鏡上，調整角度並連接電源線，進行常規走線即可，筆者在此就不多做贅述了。值得一提的是其後視攝像頭的安裝與走線，包裝中配有一根長約4米的資料線，末端還帶有電源正負極兩根線，可供用戶連接車輛倒車燈電源。這項安裝的操作還是建議選擇去各大4S店及靠譜的車輛改裝或修理店進行，當然如果您專業技術過硬，或充滿動手精神，那麼物理常年不及格的筆者就不在此獻醜了。
安裝的過程中，筆者一邊學習一邊記錄整個過程，期間需要拆除部分車內內飾板，拆除後備箱頂蓋的隔音棉，以及牌照燈架等部位，建議心理承受能力不高的用戶選擇靜候等待，免得看見整個過程後像筆者一般心疼不已。
根據各個車型的不同，後備箱倒車燈線束的位置可能會略有差別，不過好在產品配備的資料線足夠長，能夠滿足左右不同方向的走線，司機朋友們大可放心。在此筆者選擇了較為方便的走線方式，與主體電源一樣埋進車輛的右側，所以線束就要重新搭建，雖然稍稍影響美觀，但蓋上隔音棉後效果一樣，影響不大。建議採用相同走線方式的使用者，在安裝時提示師傅，一定要線上上做好隔音工作，以免發生異響。
經過了不到半小時的走線安裝，後視攝像頭的安裝算是告一段落了，在此給360公司提出一點小建議，根據車型的不同，後市鏡頭安裝的位置可能會有所差異，對於筆者這款車的塑膠牌照燈架來說，產品配備的兩顆固定螺絲就顯得稍大了，安裝師傅為了將其固定好可是費了一番功夫呢。
使用
產品的使用過程還是比較令人滿意的，在安裝完成了，我立刻試驗了倒車影像功能，汽車通電後掛入倒擋即使是在息屏工作狀態，360行車記錄儀雙鏡頭版也能夠在一秒鐘之內給予回應，點亮螢幕並自動顯示後視倒車影像，一氣呵成。需要注意的是，如果是不經倒車燈取電，倒車時倒車影像需要手動點擊切換，回應速度同樣也很迅速。
倒車影像的畫面中配有倒車輔助線，在一定程度上能夠給司機一個距離的提示，不過令人惋惜的是在這版產品的倒車影響中，倒車輔助線並不能隨方向盤轉動而提示倒車方向。雖說這個功能對於常年沒有倒車雷達或倒車影像輔助的老司機來說也許可有可無，但相信存在即有道理，一定有一部分司機對此功能有依賴。期待360行車記錄儀在下一版產品中做出相應更新吧。
倒車影像的功能可以說是非常實用。而雙攝像頭所帶來的前後雙錄功能更算得上是又一大功能亮點了。後視鏡頭的功能當然不可能只負責倒車那麼短暫的時間，其還具備後方場景的攝錄功能，使用者需要在機器的設置中手動打開才能實現。而且，在使用後錄的同時，記錄儀的wifi是無法使用的，這一點在設置時會有提示。
經過實測，後錄的效果能夠滿足司機日常行車的基本需求，對於“是溜車還是追尾”的問題後錄影像能夠輕鬆解決。如果後視鏡頭的角度調整合適，後車的車牌號碼也是能夠拍攝清楚的。如果硬要說缺點，夜間行車過程中的畫面噪點可能會是人們詬病的一個點，畢竟是簡單的後視鏡頭，以滿足需求為主，畫面的處理上可能不夠精細，也可以理解，期待在產品使用階段360公司能夠提供相關升級固件，緩解後視鏡頭的畫面噪點問題。
360行車記錄儀系列產品的畫質想必大家都心知肚明，歷來是有口皆碑的。而新款的畫質也自然不在話下，畫面的色彩飽和也愈發成熟，廣角邊緣的畫面畸變也在演算法的説明下表現良好，白天夜晚都能夠出色完成工作任務。而除了本次新品的主打功能“前後雙錄，倒車影像”外，360系列產品創新的停車監控服務也在這款雙鏡頭版產品中得以保留，可做到24小時的駐車守護。
對於行車記錄儀的娛樂玩法，新款產品向價格做出了一定妥協。在J521上面的亮點功能——手勢拍照被“縮水”了，在新款M301的身上沒有了這項功能，如果有類似的照片需求，恐怕用戶要去找APP中的視頻進行截圖了。不過話說回來，筆者在使用J521時也很少有機會用到手勢拍照功能，只有在風景好到讓我忘記堵車時，才會揮揮手拍下照片，不過事後這些照片也就沉睡在儲存卡裡了。不同於行車記錄儀主要功能，這類娛樂類功能的取捨與重要程度也是因人而異吧。
價格
之前提到了手勢拍照功能是新品向價格妥協的犧牲品，那麼這新款的價格又有幾何呢？原來單鏡頭的後視鏡版售價要達到479元左右，即使有節假日等促銷活動，價格也在400-500元之間。而這新款雙鏡頭版增加了一個鏡頭，可是實打實的成本啊！價格怕是要到700元左右了？
然而事實並非如此。4月26日360行車記錄儀雙鏡頭版新品首發當天，其首發價格為299元。而首發促銷結束後，產品的正價也只有349元。看來這次360公司是牟足了勁要打造一款行業爆品了。
總結
優點：
1.搭載Sony圖像感測器，畫面品質不減。新增後視鏡頭，倒車影像功能解決了一大部分用戶的痛點，可謂是B級以下車型的福音。
2.包裝低調樸素卻很實用大氣，有潛力成為贈禮首選，送朋友尤其是駕駛技術不佳的車主一台這樣的記錄儀，就是送了一份體貼與安全啊。
3.親民的價格帶來超高的性價比，是類似產品之中的不二之選。
缺點：
1.後置攝像頭的安裝走線需要到4S店或改裝汽修店完成，用戶自己安裝難度較大，且對車輛有一定傷害。
2.後視鏡頭的畫面處理仍有進步空間，夜間畫面噪點略多。