正在舉行的日內瓦車展上， 來自中國的兩個新汽車品牌正在狂吸粉絲， 一個是泰克魯斯·騰風， 另一個則正道汽車。
前者帶來了首款量產車至仁，
要說這兩家企業的關係， 僅限於同樣來自中國， 但是對於新能源技術的追求， 和顛覆駕駛界的未來， 二者在實現路徑上竟然有那麼多的相似之處。
1
超長續航里程
泰克魯斯·騰風的技術核心將微型燃氣輪機安裝在電動汽車上，
由此， 在理想工況和設定下， 該動力系統可使用80升燃料提供約2000公里續航能力。
正道H600搭載微型渦輪發電機增程器+超級電池動力組合， 由增程系統隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或給電池充電， 而採用的石墨烯高效電池可持續充放電5萬次左右， 其能量密度為300wh/kg， 油電相加綜合續航里程超過1000公里。
2
造型設計找大師
泰克魯斯·騰風此次在日內瓦車展上展出的新車至仁的外觀設計由義大利著名設計公司喬治·亞羅完成， 雖然很多汽車產品都出自喬治·亞羅的設計公司， 但真正由大師親手設計的卻並不多。
據泰克魯斯·騰風創始人透露， 至仁卻是讓喬治·亞羅再次感到血脈賁張的產品。 至仁整體設計極具科技感， 採用駕駛艙蓋整體向上升起設計， 可根據客戶要求定制一座或三座版車廂。
正道汽車的合作夥伴是賓尼法利納， 後者是20世紀汽車設計的超級設計廠，
正道汽車與賓尼法利納設計公司以6476.85萬歐元簽署了長達46個月的合作協定。
3
國外爆紅鍾情國內
泰克魯斯·騰風今年是第二次參加日內瓦車展，
而未來， 泰克魯斯·騰風的大本營肯定是在國內， 目前該公司已經有多家公司上門， 未來不排除在國內與一至兩家企業合作。
正道汽車也公開表示會在國內落地生產， 預計在三年之後會推向市場。
儘管目前兩家新公司都沒有獲得乘用車生產資質， 甚至距離申請資質還有很遠的一段路要走， 這是這都不妨礙兩家企業對中國未來新能源市場的信心。
4
上陣父子兵
泰克魯斯·騰風的創始人是靳新中，而該公司的技術靈魂人物則是僅有25歲的靳普。
據靳新中自己介紹，他早期曾在國家發改委工作，後來轉戰香港一家中資企業任職多年，正是因為瞭解自己的兒子在汽車動力方面有過人的天賦，掌握了多項專利技術，選擇回到大陸與兒子並肩創業，靳新中負責公司戰略，靳普負責產品技術。
正道汽車背後的大佬是在資本界和汽車界都聲名赫赫的仰融，曾任瀋陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁，離開國內後於2009年宣佈要再造汽車。
此次正道汽車在日內瓦車展上亮相，在現場現身的是正道集團董事局主席特別代表Carter Yeung，雖然沒有使用中文名字，但他確實是仰融兒子無疑。
記者： 王亞菲 編輯：黃陽
·END·
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泰克魯斯·騰風的創始人是靳新中，而該公司的技術靈魂人物則是僅有25歲的靳普。
據靳新中自己介紹，他早期曾在國家發改委工作，後來轉戰香港一家中資企業任職多年，正是因為瞭解自己的兒子在汽車動力方面有過人的天賦，掌握了多項專利技術，選擇回到大陸與兒子並肩創業，靳新中負責公司戰略，靳普負責產品技術。
正道汽車背後的大佬是在資本界和汽車界都聲名赫赫的仰融，曾任瀋陽金杯客車製造有限公司董事長、華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁，離開國內後於2009年宣佈要再造汽車。
此次正道汽車在日內瓦車展上亮相，在現場現身的是正道集團董事局主席特別代表Carter Yeung，雖然沒有使用中文名字，但他確實是仰融兒子無疑。
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