文/陶妍妍
當上汽通用五菱還是一家只做商用車的車企的時候， 就已經有一大批擁躉想要開上五菱的乘用車；當江湖上開始流傳秋名山神車五菱宏光的傳說， 民間又有無數人期待並希望五菱出一台外形拉風的SUV。 千呼萬喚始出來， 就在4月19日開幕的第十七屆上海國際車展， 上汽通用五菱終於滿足了大家的胃口——五菱品牌首款SUV五菱宏光S3正式亮相。
站在企業角度看， 上汽通用五菱早就有了寶駿560、寶駿510等爆款SUV， 但站在品牌角度看， 五菱宏光S3則是五菱品牌的首款SUV產品。 這是上汽通用五菱乘用車戰略的又一次深化， 也是對五菱品牌力的一次考驗。 對消費者來說， 更是一大福音， 這話聽著虛， 其實實在得很， 不信你去問問五菱品牌那1500萬的用戶。
五菱牌SUV
我們都見過五菱牌的微車， 也都聽過五菱牌MPV的大名， 但五菱牌的SUV， 這是第一次見到。
五菱宏光S3是在五菱宏光的基礎上進行研發打造而出的一款前置後驅動的SUV。
內飾方面， 目前還沒有官方資料公佈， 根據其他媒體公佈的諜照可以看出， 五菱宏光S3採用了雙色顏色搭配設計， 凸顯年輕活力。 同時中控頂部配備了懸浮式液晶屏， 整體設計風格偏年輕時尚。
五菱宏光S3為前置後驅緊湊型7座SUV， 座椅分配為2+2+3樣式。 其長寬高分別為4655/1735/1780mm（高配車型為1790mm）， 軸距達2800mm。
動力方面， 五菱宏光S3有1.5L自然吸氣及1.5T渦輪增壓兩款發動機選擇。
總體而言， 五菱宏光S3的外觀偏硬朗風格， 卻又在內飾和細節處體現年輕時尚的元素， 非常符合當下SUV的主流審美觀， 加上五菱品牌歷來的親民價格， 和現階段SUV市場之火爆， 這款車估計想不成為爆款都難。
商而優則乘
你有沒有過這樣的經歷， 因為信賴某個品牌， 所以特別希望這個品牌能夠跳出已有產品的框架，
眾所周知， 五菱是做商用車起家的。 在2006年的時候便坐上微車市場的頭把交椅， 產銷量突破46萬輛。 2009年， 上汽通用五菱實現年銷量106萬輛， 成為國內第一個銷量破百萬的單一車企。
正如當時權威財經媒體《福布斯》的高度評價一樣：“樸實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車， 這款汽車在中國任何鄉村都可以看到。 ”那時的人們可以用五菱來裝載任何貨物， 從電器到甘蔗都可以， 當然用來當做微型客車的也不在少數。 可以說五菱陪伴了中國好幾代人的成長和夢想， 就是在這樣的默默陪伴中，形成了一大批五菱品牌的擁躉，我們總能聽到同齡人喋喋不休地“吹噓”他老爸那輛開了幾十年還既然堅挺、從沒出過大毛病的五菱車。
隨著時代的進步，消費者也不斷升級，私家車市場越來越大。汽車對於國人來說，再也不僅僅是用來拉貨送貨、裝冰箱、拉甘蔗和煤氣罐的工具，而是人們出行的重要夥伴，它能承載一個人的夢想，亦能裝下一個家庭的溫馨。所以乘用車市場越來越大，中國也是從2009年開始成為全球最大的汽車消費市場，去年產銷量已經達到2400多萬，同時人們對汽車的外觀和內飾的要求越來越高，對豐富的科技配置要求越來越多。
所以，以2010年為分水嶺，在此之前的上汽通用五菱專做商用車，以性價比和皮實耐用贏得萬千車主的信賴。在此之後的上汽通用五菱，則伴隨著消費升級，開始進行乘用車轉型，為的是不斷滿足更多消費者的需求。
五菱宏光的傳說
上汽通用五菱的轉型從MPV車型五菱宏光開始，這個車型是業界“神車”的鼻祖。因為五菱宏光自2010年推出以來，就一直霸佔著國內MPV市場銷量冠軍的位置，六年如一日，五菱宏光在MPV市場一直被挑戰，卻從未被超越。最新資料顯示，今年一季度五菱宏光累計銷量為15.39萬輛，依然是冠軍，依然佔據中國MPV銷售前十總量的三分之一以上。
在五菱宏光的助威下，今年3月份上汽通用五菱銷量為22.9萬輛，同比增長11.3%；一季度累計銷量為56.3萬輛，受整體車市環境影響同比微跌0.71%。
不過上汽通用五菱的乘用車轉型並未止步於MPV，這次上海車展展出的首款SUV五菱宏光S3就是其乘用車戰略的進一步深化。現在國內乘用車市場達到兩千萬級別，其中SUV的銷售熱度多年居高不下，不僅增幅最快，而且已經有和轎車“平分秋色”的跡象。資料說話：去年，國內乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，其中轎車銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%；SUV銷售904.70萬輛，同比增長44.59%；MPV銷售249.65萬輛，同比增長18.38%。
SUV細分領域如此大的市場空間，屢次打造爆款的五菱沒有不來“摻和”一把的道理。與此同時，在寶駿560、寶駿510成功試水的背景下，五菱推出SUV也可與寶駿品牌形成組合拳，畢竟“打虎親兄弟，上陣父子兵”，SUV市場還有許多可挖掘的潛在空間。
無論是當年用來拉貨的五菱微面，還是被傳得神乎其神的秋名山神車，或是上海車展剛剛亮相的五菱宏光S3，都能看出五菱品牌的用心，這份心思用在了做研發做產品方面，也用在了讀懂消費者需求方面。或許正是因此，才會有上汽通用五菱現在的成功。
結語：
很難得有上汽通用五菱這樣一個車企，既能得到各方好評，又能贏得市場認可。在消費者眼中，它是一個值得信賴的品牌，不僅性價比超值，產品力更是經得起時間的考驗；在同行眼裡，它有著強大到令人眼紅的市場管道；在媒體的眼中，它是一個踏實做事的企業，從商用車王者到乘用車轉型每個步伐都一絲不苟；在市場上，它是國內第一家年產銷量突破200萬輛的車企；在國際上，它是被權威財經雜誌《福布斯》極力稱讚的中國汽車品牌；在江湖，它還有著秋名山的傳說。隨著五菱宏光S3的亮相，上汽通用五菱進一步完善乘用車產品佈局，它的傳說還會繼續。
就是在這樣的默默陪伴中，形成了一大批五菱品牌的擁躉，我們總能聽到同齡人喋喋不休地“吹噓”他老爸那輛開了幾十年還既然堅挺、從沒出過大毛病的五菱車。
隨著時代的進步，消費者也不斷升級，私家車市場越來越大。汽車對於國人來說，再也不僅僅是用來拉貨送貨、裝冰箱、拉甘蔗和煤氣罐的工具，而是人們出行的重要夥伴，它能承載一個人的夢想，亦能裝下一個家庭的溫馨。所以乘用車市場越來越大，中國也是從2009年開始成為全球最大的汽車消費市場，去年產銷量已經達到2400多萬，同時人們對汽車的外觀和內飾的要求越來越高，對豐富的科技配置要求越來越多。
所以，以2010年為分水嶺，在此之前的上汽通用五菱專做商用車，以性價比和皮實耐用贏得萬千車主的信賴。在此之後的上汽通用五菱，則伴隨著消費升級，開始進行乘用車轉型，為的是不斷滿足更多消費者的需求。
五菱宏光的傳說
上汽通用五菱的轉型從MPV車型五菱宏光開始，這個車型是業界“神車”的鼻祖。因為五菱宏光自2010年推出以來，就一直霸佔著國內MPV市場銷量冠軍的位置，六年如一日，五菱宏光在MPV市場一直被挑戰，卻從未被超越。最新資料顯示，今年一季度五菱宏光累計銷量為15.39萬輛，依然是冠軍，依然佔據中國MPV銷售前十總量的三分之一以上。
在五菱宏光的助威下，今年3月份上汽通用五菱銷量為22.9萬輛，同比增長11.3%；一季度累計銷量為56.3萬輛，受整體車市環境影響同比微跌0.71%。
不過上汽通用五菱的乘用車轉型並未止步於MPV，這次上海車展展出的首款SUV五菱宏光S3就是其乘用車戰略的進一步深化。現在國內乘用車市場達到兩千萬級別，其中SUV的銷售熱度多年居高不下，不僅增幅最快，而且已經有和轎車“平分秋色”的跡象。資料說話：去年，國內乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，其中轎車銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%；SUV銷售904.70萬輛，同比增長44.59%；MPV銷售249.65萬輛，同比增長18.38%。
SUV細分領域如此大的市場空間，屢次打造爆款的五菱沒有不來“摻和”一把的道理。與此同時，在寶駿560、寶駿510成功試水的背景下，五菱推出SUV也可與寶駿品牌形成組合拳，畢竟“打虎親兄弟，上陣父子兵”，SUV市場還有許多可挖掘的潛在空間。
無論是當年用來拉貨的五菱微面，還是被傳得神乎其神的秋名山神車，或是上海車展剛剛亮相的五菱宏光S3，都能看出五菱品牌的用心，這份心思用在了做研發做產品方面，也用在了讀懂消費者需求方面。或許正是因此，才會有上汽通用五菱現在的成功。
結語：
很難得有上汽通用五菱這樣一個車企，既能得到各方好評，又能贏得市場認可。在消費者眼中，它是一個值得信賴的品牌，不僅性價比超值，產品力更是經得起時間的考驗；在同行眼裡，它有著強大到令人眼紅的市場管道；在媒體的眼中，它是一個踏實做事的企業，從商用車王者到乘用車轉型每個步伐都一絲不苟；在市場上，它是國內第一家年產銷量突破200萬輛的車企；在國際上，它是被權威財經雜誌《福布斯》極力稱讚的中國汽車品牌；在江湖，它還有著秋名山的傳說。隨著五菱宏光S3的亮相，上汽通用五菱進一步完善乘用車產品佈局，它的傳說還會繼續。