猛獅科技董事長陳樂伍
“猛獅做新能源汽車最初的想法， 是基於清潔電力的儲存和使用載體考慮， 讓未來的汽車從電力的源頭開始，
據陳樂伍介紹， 本次車展展出的是由猛獅科技自主開發的新一代A級新能源車“戴樂開拓者”， 戴樂開拓者使用的是猛獅科技的三元鋰電池， 續航里程310KM， 除傳統快充、慢充的充電方式外， 該車還運用了無線充電技術。 “它體現了猛獅新能源汽車自主創新、自主開發的綜合能力， 融合了最新的電動化、智慧化和平臺化核心技術“。
“戴樂開拓者”外觀上採用立體的綠色下部格柵和綠色側包圍裝飾件來彰顯它的新能源身份， 整車外觀設計飽滿圓潤， 採用全景天窗設計， 時尚、科技感十足。 前臉上部無格柵設計、內飾懸浮中控設計更是打破傳統設計格局， 體現了較高的設計水準。 在性能上， “戴樂開拓者”對標日產leaf， 在電動化和智慧化方面也達到國內領先水準。
戴樂開拓者的推出， “體現了猛獅科技近幾年佈局新能源汽車領域的階段性成果”， 在陳樂伍看來， 猛獅涉足新能源汽車具有先天優勢， 猛獅科技有先進的電池、機電和整車資訊化控制等成套核心技術， 還有整車設計研發公司， 汽車製造工廠， 進入新能源汽車領域水到渠成。
據介紹， 猛獅科技有30多年的電池技術積澱， 早期專注於電池製造領域， 近年隨著全球環保意識的快速提升， 陳樂伍提出新的戰略方向， 抓住人類社會“由化石能源向可再生清潔能源轉換”和我國推行“一帶一路”國家戰略等兩大戰略機遇， 在夯實電池業務的基礎上， 大力發展清潔電力及新能源汽車。 通過多措並舉， 成功轉型為集科研、設計、製造、銷售和運營為一體的清潔能源全生態產業鏈企業。
猛獅科技造車與其他互聯網等新興造車勢力相比， 猛獅新能源汽車板塊一直是盈利的， 走得“既穩又快”。 據陳樂伍介紹， “猛獅新能源汽車2015年開始發力， 先後與同濟汽車設計研究院成立汽車設計研發公司，
“除了戴樂開拓者， 我們還有一款與東風裕隆合作的電動汽車—裕路EV2已經拿到了國家新能源汽車推廣應用推薦目錄， 準備近期上市銷售”， 陳樂伍透露。
對於猛獅新能源汽車未來的“野心”，陳樂伍表示，“中國目前近3000萬台的汽車年產量，目前國內的新能源汽車品牌還不多，大家都有市場和平等競爭的機會。猛獅有完整的新能源汽車全產業鏈，在創新開發、生產成本、協同效率上更有競爭優勢“。
有想法，有行動，猛獅科技造車的腳步邁的更大，更快。在國家新能源汽車快速發展的浪潮推動下，對於有備而來，已經形成新能源完整產業鏈的造車新勢力，猛獅新能源汽車的後續表現值得期待。
對於猛獅新能源汽車未來的“野心”，陳樂伍表示，“中國目前近3000萬台的汽車年產量，目前國內的新能源汽車品牌還不多，大家都有市場和平等競爭的機會。猛獅有完整的新能源汽車全產業鏈，在創新開發、生產成本、協同效率上更有競爭優勢“。
有想法，有行動，猛獅科技造車的腳步邁的更大，更快。在國家新能源汽車快速發展的浪潮推動下，對於有備而來，已經形成新能源完整產業鏈的造車新勢力，猛獅新能源汽車的後續表現值得期待。