在國內玲琅滿目的小型SUV市場， 東南DX3無疑是一款成功的車， 其動感造型+轎跑風格， 為其贏得了不少追求時尚和運動的年輕消費者。 但作為一個銳意進取的年輕車企， 東南顯然沒有止步於現在的功勞簿。
今年上海車展上， 為了更加貼近這些年輕的消費者， 東南汽車又迅速推出了DX3的“運動版”， 這款新車以“SRG”命名， 用東南汽車自己的話說， 代表著Sport（運動的快感）、Racing（賽道的激情）、Grand（豪華的享受）， 用來狙擊更加年輕的首購一族。
作為東南DX3的個性運動款車型， SRG在現有DX3的基礎上， 以更加年輕運動的內外觀設計和配置， 滿足著年輕消費者的多元化需求， 堪稱東南DX3 的“顏•實力Plus”。
實際上， 光是聽聽SRG這樣的麻辣誘惑和高大上名字， 就會讓人浮想聯翩。 那麼，
外觀：源自DX-concept的高顏值 帶來了濃濃的跨界風
作為東南汽車堅持正向研發的“原創果實”， 東南DX3 SRG的外觀設計由義大利賓尼法利納操刀， 保持著超高的設計水準。
SRG的前臉設計， 延續了DX系車型“東南之翼”的時尚家族特徵， 飛翼式上進氣格柵經過重新設計， 輔以高亮黑色鋼琴烤漆和鍍鉻材質裝點， 色彩反差更大， 線條更具爆發力， 凸顯了整體運動感。 為彰顯新車獨特的運動身份， 新車中網及尾部均增加了SRG的專屬銘牌，
下進氣格柵完美地體現了DX-concept的設計語言， 尤其是那條金屬拉絲工藝的前杠， 霸氣、流暢， 異常搶眼。
SRG採用了鹵素光源+近光透鏡的遠近光分體式前大燈，同時具備自動開啟和延遲關閉功能。此外，以往LED光源的示寬燈，也被改造成實用性更好的LED晶鑽式日間行車燈，不僅提升了行車安全性，也為年輕消費者帶來更市場酷炫的前臉局部特徵。
下部的霧燈區域，則設計有性能車進氣口似的元素，和下進氣格柵相得益彰，互為增添了運動感。
與前臉相比，DX3 SRG的車身側面同樣讓人驚豔，帶有豐富曲線變化的車身側面線條，延續了整車造型的流暢及運動感。
而時下流行的雙色車身設計，也成為SRG吸引年輕消費者的時尚元素，尤其是A、B、C、D柱的熏黑處理，為整車營造出了懸浮式車頂。
同具運動感的車外後視鏡，具有電動折疊和電加熱功能。
SRG特推出了五幅雙色競速鋁合金輪圈，搭配了佳通GitiComfort 520系列的舒適型輪胎，規格215/55 R18。輪圈的式樣很招人喜歡，像一群頭頂頭的小鳥，聚首在一起密聊，輪轂配色採用了鋼琴烤漆的色澤，並配有電鍍的銀色飾邊，再加上紅色運動刹車卡鉗，滿滿的都是年輕消費者喜歡的運動感。
相比車頭，車尾豐富的層次感，以及靈巧的擾流板，同樣有助於東南DX3 SRG充分展現其令人賞心悅目的運動氣質。而新增的SRG尾門標識，也賦予了新車獨特的車型辨識度。
採用了LED光源的示寬燈及刹車燈也具有了更為新穎奪目的視覺效果，尤其是新增的LED燈帶式翼式尾燈組，在提升安全性的同時，也提升了尾部的整體檔次，點亮後，鮮豔的迴旋造型異常醒目、靚麗，倍兒顯豪華感。
同時，SRG的尾杠設計，也與前杠一樣動感風騷，帶有擴散器設計的雙色後包圍不僅運動感十足，同時還集成有倒車雷達與視頻影像功能。
年輕動感的外觀，更是少不了時尚跳動的顏色，東南DX3 SRG當然也不例外。此次SRG共設置了五種時尚雙色個性車型，分別為皓月白SRG版、熔岩紅SRG版、海沙藍SRG版、真心橙SRG版、傾城綠SRG版，車身頂部輔以時尚黑色，為年輕消費者帶來更豐富的車色選擇。
總體來說，賓法公司設計的外觀造型在DX3 SRG上取得了不錯的視覺效果，源自DX-concept的高顏值，以及混搭的動感造型+轎跑風格，帶來了濃濃的跨界風。
內飾：激情風格由外到內 細節之處值得玩味
賓法公司不僅將“勢、動、力”這三種設計亮點，在DX3 SRG的外觀上表現得淋漓盡致，在內飾上，同樣如此。為了滿足年輕消費者的時尚取向與運動審美，DX3 SRG的內裝設計同樣無所不用其極。
打開車門，可以發現DX3 SRG的內飾也如外觀一樣進行了運動化改進，全系標配的炮筒式出風口、9寸超清彩色觸控式螢幕、真皮多功能方向盤、豪華皮質座椅等配置，所營造出的運動氛圍，與外觀造型風格相呼應，激情由外到內。
SRG配備了儀錶盤背光燈以及車內氛圍燈，這些燈光都可以隨著駕駛模式的切換而變化，常規狀態下這些燈光會顯示為白色，而在sport模式下，車內儀錶盤乃至整體燈光都會進入激進的紅色，給駕駛者以亢奮的運動氛圍。特別值得一提的是，這些氛圍燈還能通過手機並根據不同的心情，隨意控制車內氛圍顏色。
新車配備了9寸超清彩色觸摸中控屏，並帶有智慧手機雙屏互聯和互控功能，搭載的智慧互聯系統可與安卓或蘋果系統手機互聯，並自帶有北斗+GPS雙模3D語音瀏覽系統，以及Wifi上網功能。
同級最大的觸控式螢幕，功能豐富，應有盡有，回應很快，最讓小編震驚的是，還能在中控屏上玩兒王者榮耀。
新車空調出風口採用了航空發動機的渦扇造型，這與SRG車型的定位密不可分，時下運動車型甚至超級跑車比較時興圓形空調出風口設計，這種設計比一般的長方形或其他形狀的出風口，感覺要拉風。
內飾中還有一個亮點，就是新車的擋把設計，也參考了飛機操縱杆的造型，看起來很有質感，也很搶眼。
SRG的一鍵啟動按鍵，也值得詳細介紹，跟一般車型不同的是，新車的一鍵啟動按鈕設計在了方向盤左側，這樣的設置比較好玩，只是習慣了右手啟動的消費者需要適應一下。
東南工程設計人員介紹，這種設計也是為了更加貼合運動車型的調性，在很久以前的勒芒比賽中，為了能使駕駛者更快的點火啟動車輛，就將啟動裝置設在方向盤左側，以便左手啟動，右手同步換擋，以此節省起步時間。現在SRG的這種設計，也是為了凸顯運動感。
SRG採用了三幅式運動方向盤，作為一款主打運動的車型，其方向盤右側多功能按鍵區域，還提供了SPORT(運動)駕駛模式選擇這一專屬配置。試駕中，方向盤手感比較粗壯，力度比較輕盈，也有著不錯的指向。
DX3 SRG的座椅設計的比較運動，配色方面也很激進，新增的紅黑/橙黑兩種運動風格內飾，營造出了濃濃的運動氣息。
空間配置：駕乘空間領先同級 越級配置隨處可見
東南DX3 SRG的長寬高車身尺寸為4354、1840、1670mm，軸距2610mm，與現款常規版車型保持一致，這也使DX3 SRG在同級別市場中，繼續保持著最長車身、最大車寬、最長軸距。
作為同級別市場中一台身材優勢絕對領先的小型SUV，SRG超越同級的車身尺寸，造就了同級最大的駕乘空間，其空間表現足以讓競爭對手刮目相看。
小編身高170cm，調整好舒適的坐姿以後，前後排頭部都有一拳多的空間，後排的膝部空間則有兩拳以上，這樣的空間就算是要容納180cm以上的駕乘者也完全沒有壓力。
在儲物空間方面，新車雖然更強調運動性，但實用性仍有很不錯的表現，在中控地台擋位前後端以及門板上都有較豐富的儲物格設計，方便隨手放置小件物品。
SRG的行李廂容積常規狀態下為500L，能夠滿足日常出行時的裝載需求，其後排座椅還可以按照4/6比例分割折疊放倒，放倒後排座椅後，行李廂容積最大可擴展至1529L。
全系頂配的DX3 SRG旗艦版車型，依舊不會忘記為喜歡它的消費者準備一塊一鍵開啟的超大視野全景天窗，該天窗配備了滑動／傾斜雙模開啟和智慧防夾功能，給車內帶來了通透的陽光和愜意的涼風。
當然，東南DX3 SRG的配置也十分豐富，越級配置更是隨處可見，毫不誇張地說，在同級別車型中，SRG的配置無車能夠匹敵。
駕駛感受：全新動力和“競技”模式 能充分滿足駕馭激情
此次試駕，東南汽車共準備了6MT旗艦型和8CVT旗艦型兩種動力組合以供選擇。動力系統方面，SRG沿用了常規版的1.5L渦輪增壓發動機。這台代號為4A91T的三菱血統的小排量渦輪增壓發動機，是國內不少品牌車企的主力配備。帳面資料上，其具有115kW(156Ps)/5600rpm的最大功率，以及220N.m/1800-4500rpm的最大扭矩。
傳動系統方面，正如上文所說，新車自動擋車型繼續搭載了來自比利時邦奇的可模擬8擋位的CVT變速器，手動擋車型則首次提供了愛信的6擋手動變速器，其中，6擋手動變速器也是SRG車型的專屬配備。
既然是一款以“SRG”命名的車型，想必運動感一定不會缺少。東南工程技術人員介紹說，SRG的最大亮點，就在於具有運動模式。
其1.5T增加的6MT車型，不僅彌補了現有DX3車型在手動擋車型上動力單一的問題，搭配方向盤即可開啟的“暢快運動”模式，也為追求操控樂趣的年輕人帶來了更豐富的選擇。而CVT車型，則在MT“暢快運動”模式之外，還提供有“極速競技”模式。
那DX3 SRG的“運動感”究竟怎麼樣呢？光是聽聽“極速競技”這幾個字，都會令人熱血沸騰。好在分給我們的車型，正好是帶有“極速競技”模式的CVT車型，想想都是滿身衝動。
試駕體驗中，得益於CVT變速箱均勻線性的扭矩傳遞，新車的動力表現的十分順滑流暢，靈活自然的油門總能在隨心所欲的控制下，給予積極有效的動力回應。當然，這並不是這款SRG車型所要強調的調性。正如上文所說，SRG車型的一項特殊屬性，是具有運動模式。
試駕中，開啟方向盤右邊的“SPORT”暢快運動模式後，車內的激情氛圍會被瞬間點燃，儀錶盤頃刻就會由常規狀態下的白色，變成烈焰紅，SRG新增的四門氛圍燈、頂蓬按鍵氛圍燈也會變為熱烈紅色，駕馭氛圍更添運動激情。
在該模式下，儀錶盤會顯示出 “SPORT”標識，當然，你能感受到DX3 SRG的動力，也要比常規狀態下穩定而強勁，踩踏油門後，動力輸出顯得要比常規狀態下更加積極、直接和流暢，車速也很容易就會被挑撥到頂峰，讓你沉醉在這純粹的駕駛樂趣中。
試駕中，我們還嘗試了極速競技模式，操作方式就是在“SPORT”運動模式下長按ESP功能鍵關閉ESP系統，此時儀錶盤會出現“RACE”字樣。該模式下，動力回應更加直接和粗暴，隨著油門的深淺隨叫隨到，尤其過癮的是，該模式下發動機還能類比出賽車的排氣聲浪，當然，在咆哮的排氣聲浪下，你還能感受到強烈的推背加速感。
DX3 SRG全系標配了麥弗遜式獨立前懸掛，以及多連杆四輪獨立後懸掛，其專業的SUV底盤經過了優化調校，質感出色，相比底盤調校水準有限的競爭對手，首先就有了與生俱來的硬體優勢。
試駕體驗中，其在面對起伏不平整路面時可以過濾掉很多小顛簸，在通過高減速帶時也不會有多餘的彈跳，大幅提升了駕乘舒適性，在連續的急彎中底盤也有著不錯的支撐，讓我們更好地享受到了SRG的駕駛激情。
當然，試駕中，還有超高強度360°籠式車身結構、十位元一體主動安全系統，北斗+GPS雙模3D語音瀏覽系統、車載藍牙系統等娛樂配置，智慧無鑰匙進入、無鑰匙啟動、恒溫空調、定速巡航等科技及安全配置，以及遠端啟動等等，都為我們安心享受駕駛樂趣提供了保證。
編輯點評：相比東南DX3，SRG堪稱是“顏•實力Plus”。在這座濱海城市，東南DX3 SRG盡情釋放著真我，其更具運動激情的外觀設計，讓人印象深刻，無論從哪個角度拍攝，都足夠讓人驚豔，堪稱顏值加分。試駕過程中，全新動力組合配合勁能雙模式，平穩強勁的動力輸出、愈加完美的駕駛體驗，給人帶來了更純粹的駕駛樂趣，堪稱實力加分。東南DX3 SRG的推出，不僅為小型SUV市場注入了一股原創新潮流，也為年輕首購一族帶來了更多元、更個性化的滿意選擇。
SRG採用了鹵素光源+近光透鏡的遠近光分體式前大燈，同時具備自動開啟和延遲關閉功能。此外，以往LED光源的示寬燈，也被改造成實用性更好的LED晶鑽式日間行車燈，不僅提升了行車安全性，也為年輕消費者帶來更市場酷炫的前臉局部特徵。
下部的霧燈區域，則設計有性能車進氣口似的元素，和下進氣格柵相得益彰，互為增添了運動感。
與前臉相比，DX3 SRG的車身側面同樣讓人驚豔，帶有豐富曲線變化的車身側面線條，延續了整車造型的流暢及運動感。
而時下流行的雙色車身設計，也成為SRG吸引年輕消費者的時尚元素，尤其是A、B、C、D柱的熏黑處理，為整車營造出了懸浮式車頂。
同具運動感的車外後視鏡，具有電動折疊和電加熱功能。
SRG特推出了五幅雙色競速鋁合金輪圈，搭配了佳通GitiComfort 520系列的舒適型輪胎，規格215/55 R18。輪圈的式樣很招人喜歡，像一群頭頂頭的小鳥，聚首在一起密聊，輪轂配色採用了鋼琴烤漆的色澤，並配有電鍍的銀色飾邊，再加上紅色運動刹車卡鉗，滿滿的都是年輕消費者喜歡的運動感。
相比車頭，車尾豐富的層次感，以及靈巧的擾流板，同樣有助於東南DX3 SRG充分展現其令人賞心悅目的運動氣質。而新增的SRG尾門標識，也賦予了新車獨特的車型辨識度。
採用了LED光源的示寬燈及刹車燈也具有了更為新穎奪目的視覺效果，尤其是新增的LED燈帶式翼式尾燈組，在提升安全性的同時，也提升了尾部的整體檔次，點亮後，鮮豔的迴旋造型異常醒目、靚麗，倍兒顯豪華感。
同時，SRG的尾杠設計，也與前杠一樣動感風騷，帶有擴散器設計的雙色後包圍不僅運動感十足，同時還集成有倒車雷達與視頻影像功能。
年輕動感的外觀，更是少不了時尚跳動的顏色，東南DX3 SRG當然也不例外。此次SRG共設置了五種時尚雙色個性車型，分別為皓月白SRG版、熔岩紅SRG版、海沙藍SRG版、真心橙SRG版、傾城綠SRG版，車身頂部輔以時尚黑色，為年輕消費者帶來更豐富的車色選擇。
總體來說，賓法公司設計的外觀造型在DX3 SRG上取得了不錯的視覺效果，源自DX-concept的高顏值，以及混搭的動感造型+轎跑風格，帶來了濃濃的跨界風。
內飾：激情風格由外到內 細節之處值得玩味
賓法公司不僅將“勢、動、力”這三種設計亮點，在DX3 SRG的外觀上表現得淋漓盡致，在內飾上，同樣如此。為了滿足年輕消費者的時尚取向與運動審美，DX3 SRG的內裝設計同樣無所不用其極。
打開車門，可以發現DX3 SRG的內飾也如外觀一樣進行了運動化改進，全系標配的炮筒式出風口、9寸超清彩色觸控式螢幕、真皮多功能方向盤、豪華皮質座椅等配置，所營造出的運動氛圍，與外觀造型風格相呼應，激情由外到內。
SRG配備了儀錶盤背光燈以及車內氛圍燈，這些燈光都可以隨著駕駛模式的切換而變化，常規狀態下這些燈光會顯示為白色，而在sport模式下，車內儀錶盤乃至整體燈光都會進入激進的紅色，給駕駛者以亢奮的運動氛圍。特別值得一提的是，這些氛圍燈還能通過手機並根據不同的心情，隨意控制車內氛圍顏色。
新車配備了9寸超清彩色觸摸中控屏，並帶有智慧手機雙屏互聯和互控功能，搭載的智慧互聯系統可與安卓或蘋果系統手機互聯，並自帶有北斗+GPS雙模3D語音瀏覽系統，以及Wifi上網功能。
同級最大的觸控式螢幕，功能豐富，應有盡有，回應很快，最讓小編震驚的是，還能在中控屏上玩兒王者榮耀。
新車空調出風口採用了航空發動機的渦扇造型，這與SRG車型的定位密不可分，時下運動車型甚至超級跑車比較時興圓形空調出風口設計，這種設計比一般的長方形或其他形狀的出風口，感覺要拉風。
內飾中還有一個亮點，就是新車的擋把設計，也參考了飛機操縱杆的造型，看起來很有質感，也很搶眼。
SRG的一鍵啟動按鍵，也值得詳細介紹，跟一般車型不同的是，新車的一鍵啟動按鈕設計在了方向盤左側，這樣的設置比較好玩，只是習慣了右手啟動的消費者需要適應一下。
東南工程設計人員介紹，這種設計也是為了更加貼合運動車型的調性，在很久以前的勒芒比賽中，為了能使駕駛者更快的點火啟動車輛，就將啟動裝置設在方向盤左側，以便左手啟動，右手同步換擋，以此節省起步時間。現在SRG的這種設計，也是為了凸顯運動感。
SRG採用了三幅式運動方向盤，作為一款主打運動的車型，其方向盤右側多功能按鍵區域，還提供了SPORT(運動)駕駛模式選擇這一專屬配置。試駕中，方向盤手感比較粗壯，力度比較輕盈，也有著不錯的指向。
DX3 SRG的座椅設計的比較運動，配色方面也很激進，新增的紅黑/橙黑兩種運動風格內飾，營造出了濃濃的運動氣息。
空間配置：駕乘空間領先同級 越級配置隨處可見
東南DX3 SRG的長寬高車身尺寸為4354、1840、1670mm，軸距2610mm，與現款常規版車型保持一致，這也使DX3 SRG在同級別市場中，繼續保持著最長車身、最大車寬、最長軸距。
作為同級別市場中一台身材優勢絕對領先的小型SUV，SRG超越同級的車身尺寸，造就了同級最大的駕乘空間，其空間表現足以讓競爭對手刮目相看。
小編身高170cm，調整好舒適的坐姿以後，前後排頭部都有一拳多的空間，後排的膝部空間則有兩拳以上，這樣的空間就算是要容納180cm以上的駕乘者也完全沒有壓力。
在儲物空間方面，新車雖然更強調運動性，但實用性仍有很不錯的表現，在中控地台擋位前後端以及門板上都有較豐富的儲物格設計，方便隨手放置小件物品。
SRG的行李廂容積常規狀態下為500L，能夠滿足日常出行時的裝載需求，其後排座椅還可以按照4/6比例分割折疊放倒，放倒後排座椅後，行李廂容積最大可擴展至1529L。
全系頂配的DX3 SRG旗艦版車型，依舊不會忘記為喜歡它的消費者準備一塊一鍵開啟的超大視野全景天窗，該天窗配備了滑動／傾斜雙模開啟和智慧防夾功能，給車內帶來了通透的陽光和愜意的涼風。
當然，東南DX3 SRG的配置也十分豐富，越級配置更是隨處可見，毫不誇張地說，在同級別車型中，SRG的配置無車能夠匹敵。
駕駛感受：全新動力和“競技”模式 能充分滿足駕馭激情
此次試駕，東南汽車共準備了6MT旗艦型和8CVT旗艦型兩種動力組合以供選擇。動力系統方面，SRG沿用了常規版的1.5L渦輪增壓發動機。這台代號為4A91T的三菱血統的小排量渦輪增壓發動機，是國內不少品牌車企的主力配備。帳面資料上，其具有115kW(156Ps)/5600rpm的最大功率，以及220N.m/1800-4500rpm的最大扭矩。
傳動系統方面，正如上文所說，新車自動擋車型繼續搭載了來自比利時邦奇的可模擬8擋位的CVT變速器，手動擋車型則首次提供了愛信的6擋手動變速器，其中，6擋手動變速器也是SRG車型的專屬配備。
既然是一款以“SRG”命名的車型，想必運動感一定不會缺少。東南工程技術人員介紹說，SRG的最大亮點，就在於具有運動模式。
其1.5T增加的6MT車型，不僅彌補了現有DX3車型在手動擋車型上動力單一的問題，搭配方向盤即可開啟的“暢快運動”模式，也為追求操控樂趣的年輕人帶來了更豐富的選擇。而CVT車型，則在MT“暢快運動”模式之外，還提供有“極速競技”模式。
那DX3 SRG的“運動感”究竟怎麼樣呢？光是聽聽“極速競技”這幾個字，都會令人熱血沸騰。好在分給我們的車型，正好是帶有“極速競技”模式的CVT車型，想想都是滿身衝動。
試駕體驗中，得益於CVT變速箱均勻線性的扭矩傳遞，新車的動力表現的十分順滑流暢，靈活自然的油門總能在隨心所欲的控制下，給予積極有效的動力回應。當然，這並不是這款SRG車型所要強調的調性。正如上文所說，SRG車型的一項特殊屬性，是具有運動模式。
試駕中，開啟方向盤右邊的“SPORT”暢快運動模式後，車內的激情氛圍會被瞬間點燃，儀錶盤頃刻就會由常規狀態下的白色，變成烈焰紅，SRG新增的四門氛圍燈、頂蓬按鍵氛圍燈也會變為熱烈紅色，駕馭氛圍更添運動激情。
在該模式下，儀錶盤會顯示出 “SPORT”標識，當然，你能感受到DX3 SRG的動力，也要比常規狀態下穩定而強勁，踩踏油門後，動力輸出顯得要比常規狀態下更加積極、直接和流暢，車速也很容易就會被挑撥到頂峰，讓你沉醉在這純粹的駕駛樂趣中。
試駕中，我們還嘗試了極速競技模式，操作方式就是在“SPORT”運動模式下長按ESP功能鍵關閉ESP系統，此時儀錶盤會出現“RACE”字樣。該模式下，動力回應更加直接和粗暴，隨著油門的深淺隨叫隨到，尤其過癮的是，該模式下發動機還能類比出賽車的排氣聲浪，當然，在咆哮的排氣聲浪下，你還能感受到強烈的推背加速感。
DX3 SRG全系標配了麥弗遜式獨立前懸掛，以及多連杆四輪獨立後懸掛，其專業的SUV底盤經過了優化調校，質感出色，相比底盤調校水準有限的競爭對手，首先就有了與生俱來的硬體優勢。
試駕體驗中，其在面對起伏不平整路面時可以過濾掉很多小顛簸，在通過高減速帶時也不會有多餘的彈跳，大幅提升了駕乘舒適性，在連續的急彎中底盤也有著不錯的支撐，讓我們更好地享受到了SRG的駕駛激情。
當然，試駕中，還有超高強度360°籠式車身結構、十位元一體主動安全系統，北斗+GPS雙模3D語音瀏覽系統、車載藍牙系統等娛樂配置，智慧無鑰匙進入、無鑰匙啟動、恒溫空調、定速巡航等科技及安全配置，以及遠端啟動等等，都為我們安心享受駕駛樂趣提供了保證。
編輯點評：相比東南DX3，SRG堪稱是“顏•實力Plus”。在這座濱海城市，東南DX3 SRG盡情釋放著真我，其更具運動激情的外觀設計，讓人印象深刻，無論從哪個角度拍攝，都足夠讓人驚豔，堪稱顏值加分。試駕過程中，全新動力組合配合勁能雙模式，平穩強勁的動力輸出、愈加完美的駕駛體驗，給人帶來了更純粹的駕駛樂趣，堪稱實力加分。東南DX3 SRG的推出，不僅為小型SUV市場注入了一股原創新潮流，也為年輕首購一族帶來了更多元、更個性化的滿意選擇。