東南DX3上市至今不到半年， 目前累計銷量已破3萬台， 訂單破46000台， 瞬間成今年車市無法忽視的強大黑馬。
上海車展上， 由東南DX3衍生而來的運動版本， 東南DX3 SRG上市， 看著也是要銷量破萬的節奏。
SRG分解開來就是Sport（運動的快感）、Racing（賽道的激情）、Grand（豪華的享受）， 可見這個版本最強調的就是運動和豪華。
那到底是怎樣的運動和豪華？這款車能否也以“迅雷不及掩耳”之勢佔領國內小型SUV較大的市場份額？接下來TopAuto用真實的試駕體驗告訴你。
多運動？
既然是強調運動性的SRG版本， 不如先從新車的動力資料看起。
東南DX3 SRG在動力系統上的亮點主要體現在手動版本上。 新車推出包括自動擋和手動擋共3款車型， 其中手動擋的尊貴型和旗艦型採用全新動力組合：1.5T發動機匹配日本愛信6速手動變速器， 另外一款自動擋旗艦車型延續原有東南DX3的1.5T+8CVT動力組合， 但經過重新調校， 激發更大扭矩。
東南DX3 SRG的這台1.5T發動機， 最大功率保持與東南DX3一樣的115kW/5600rpm， 最大扭矩從220 Nm／1800-4500rpm提升至225Nm／1800-4500rpm。
所以在實際體驗中， 你會感覺到東南DX3 SRG更加有激情， 或者說帶給你更澎湃向上的動力輸出。
針對手動擋車型， DX3 SRG設有暢快運動模式， 自動擋車型則除了搭配暢快運動模式， 更有極速競技模式。
這款車的運動性也因為這些模式更具吸引力。
長按方向盤上的“sport”按鈕， 即進入暢快運動模式， 此時車輛油門響應更“衝動”， 儀錶盤也會變成紅色， 一種噴薄而出的激情使人心潮澎湃。
除了這些相當有個性的運動模式設計， 很多人都覺得， 前麥弗遜、後多連杆式的四輪獨立懸掛系統是東南SUV車型與生俱來的硬體優勢。
所以一路馳騁，東南DX3 SRG的底盤所傳遞的是更穩當，同時又不失動感的資訊。在通過高減速帶，這款車沒有出現很多國產車都會出現的明顯彈跳感，很多小顛簸也被良好的調校給過濾掉，一番體驗後，對這款車的基本感受就是舒適性強。
最後說說這款車的綜合工況油耗，手動擋是百公里7.3L，自動擋為百公里7.5L。
多豪華？
除了“運動”，東南DX3 SRG中還有Grand的基因。
TopAuto一番搜尋，確實發現這款車具備相當一部分有別於其他國產SUV或者同價位合資SUV的豪華配置。
比如，先看外觀。
東南DX3 SRG在大燈組內新增LED晶鑽式日間行車燈，夠炫不？
這樣的結構組合其實也有助於提升行車安全性。
而很多人很喜歡的紅色刹車卡鉗，更讓這款車顯得與眾不同。這款車標配的是高亮的18英寸輪圈。
至於前臉、車身線條方面，既然同樣由義大利賓尼法利納操刀，自然會保持國際水準——特立不獨行，靈動和精緻結合。
當然，豪華主要還是體現在內飾上。
第一，此次東南DX3 SRG配備的是紅黑/橙黑運動內飾，TopAuto此次試駕的車型是橙黑內飾，張揚而漂亮。座椅配備豪華皮質，真皮多功能方向盤和軟性皮質包裹的門飾板夠顯檔次，想想，哪一款同價位的合資品牌車型能如此為之？
第二，來看看這款車頗讓人津津樂道的儀錶盤，如上所述，儀錶盤能夠隨著駕駛模式的切換而變換顏色。
普通模式下顏色是這樣的：
切換為運動模式後，顏色瞬間紅得爆棚：
第三，同價位SUV裡幾乎很難看到的氛圍燈，你能在東南DX3 SRG裡看到。當開啟運動模式，車內氛圍燈變開啟“紅魔”模式，大大提升這款車的檔次感。
第四，東南DX3 SRG為車主配備了天窗，而且中高配車型都配備的是一鍵開啟超大視野全景天窗。
第五，以上是這款車比較獨特而“外在”的配置，這款車給車主帶來的驚喜還有很多，比如標配的配置簡直太逆天：全智慧感應式自動大燈、Follow me home智慧大燈伴我回家功能、專業SUV多用途鋁合金車頂行李架、9英寸觸控式螢幕等等都能看到。
【9英寸顯示幕包含導航、娛樂、倒車影像等功能】
而其實這些亮出來的還只是皮毛，更重要的是，這款車的科技、安全配置也是跟東南DX3一樣，同級別鮮有能匹敵者。
全角度高清倒車影像系統、智慧車載WIFI熱點、智慧無鑰匙和一鍵啟動、EBD電子制動力分配系統、ESC全維車身穩定控制系統、TCS智慧牽引力控制系統、HAC智慧上坡輔助控制系統、ESS緊急刹車警示系統、AWS事故警示系統、TPMS智慧胎壓監測系統、車後側高敏感倒車雷達等等都應有盡有，想想，一輛不到10萬元的SUV配齊了這些東西，大家還有什麼不滿意的？
至於很多人很看重的空間部分，即使定位為小型SUV，東南DX3 SRG的空間並不小，軸距為2610mm，後排空間頗寬裕。
成年男性坐進去，腿部大概剩下一個半拳頭，頭部大概是一個拳頭加三指。
後尾箱也足以放下自駕遊用品。
編輯點評：
之前在各個平臺逛時，突然發現車友們對東南汽車還挺關注，後來看到了東南DX3的銷量資料，忽然覺得錯過了什麼——什麼時候冒出了這麼一匹黑馬？待試駕了東南DX3 SRG後，也就明白了個中緣由。
SRG版本的東南DX3，在運動化、個性化、豪華化方面確實用了不少心思。而且頗難得的是，東南汽車已憑藉DX7、DX3的出色設計連續兩年獲得紅點中國好設計獎，對於中國品牌，特別是對堅持原創的中國品牌來說，這是一劑強有力的強心針。
對這款車，外界的評價其實都挺不錯，而既然德國紅點也對東南的SUV表現了強烈興趣，大家不妨也提一輛試試？
所以一路馳騁，東南DX3 SRG的底盤所傳遞的是更穩當，同時又不失動感的資訊。在通過高減速帶，這款車沒有出現很多國產車都會出現的明顯彈跳感，很多小顛簸也被良好的調校給過濾掉，一番體驗後，對這款車的基本感受就是舒適性強。
最後說說這款車的綜合工況油耗，手動擋是百公里7.3L，自動擋為百公里7.5L。
多豪華？
除了“運動”，東南DX3 SRG中還有Grand的基因。
TopAuto一番搜尋，確實發現這款車具備相當一部分有別於其他國產SUV或者同價位合資SUV的豪華配置。
比如，先看外觀。
東南DX3 SRG在大燈組內新增LED晶鑽式日間行車燈，夠炫不？
這樣的結構組合其實也有助於提升行車安全性。
而很多人很喜歡的紅色刹車卡鉗，更讓這款車顯得與眾不同。這款車標配的是高亮的18英寸輪圈。
至於前臉、車身線條方面，既然同樣由義大利賓尼法利納操刀，自然會保持國際水準——特立不獨行，靈動和精緻結合。
當然，豪華主要還是體現在內飾上。
第一，此次東南DX3 SRG配備的是紅黑/橙黑運動內飾，TopAuto此次試駕的車型是橙黑內飾，張揚而漂亮。座椅配備豪華皮質，真皮多功能方向盤和軟性皮質包裹的門飾板夠顯檔次，想想，哪一款同價位的合資品牌車型能如此為之？
第二，來看看這款車頗讓人津津樂道的儀錶盤，如上所述，儀錶盤能夠隨著駕駛模式的切換而變換顏色。
普通模式下顏色是這樣的：
切換為運動模式後，顏色瞬間紅得爆棚：
第三，同價位SUV裡幾乎很難看到的氛圍燈，你能在東南DX3 SRG裡看到。當開啟運動模式，車內氛圍燈變開啟“紅魔”模式，大大提升這款車的檔次感。
第四，東南DX3 SRG為車主配備了天窗，而且中高配車型都配備的是一鍵開啟超大視野全景天窗。
第五，以上是這款車比較獨特而“外在”的配置，這款車給車主帶來的驚喜還有很多，比如標配的配置簡直太逆天：全智慧感應式自動大燈、Follow me home智慧大燈伴我回家功能、專業SUV多用途鋁合金車頂行李架、9英寸觸控式螢幕等等都能看到。
【9英寸顯示幕包含導航、娛樂、倒車影像等功能】
而其實這些亮出來的還只是皮毛，更重要的是，這款車的科技、安全配置也是跟東南DX3一樣，同級別鮮有能匹敵者。
全角度高清倒車影像系統、智慧車載WIFI熱點、智慧無鑰匙和一鍵啟動、EBD電子制動力分配系統、ESC全維車身穩定控制系統、TCS智慧牽引力控制系統、HAC智慧上坡輔助控制系統、ESS緊急刹車警示系統、AWS事故警示系統、TPMS智慧胎壓監測系統、車後側高敏感倒車雷達等等都應有盡有，想想，一輛不到10萬元的SUV配齊了這些東西，大家還有什麼不滿意的？
至於很多人很看重的空間部分，即使定位為小型SUV，東南DX3 SRG的空間並不小，軸距為2610mm，後排空間頗寬裕。
成年男性坐進去，腿部大概剩下一個半拳頭，頭部大概是一個拳頭加三指。
後尾箱也足以放下自駕遊用品。
編輯點評：
之前在各個平臺逛時，突然發現車友們對東南汽車還挺關注，後來看到了東南DX3的銷量資料，忽然覺得錯過了什麼——什麼時候冒出了這麼一匹黑馬？待試駕了東南DX3 SRG後，也就明白了個中緣由。
SRG版本的東南DX3，在運動化、個性化、豪華化方面確實用了不少心思。而且頗難得的是，東南汽車已憑藉DX7、DX3的出色設計連續兩年獲得紅點中國好設計獎，對於中國品牌，特別是對堅持原創的中國品牌來說，這是一劑強有力的強心針。
對這款車，外界的評價其實都挺不錯，而既然德國紅點也對東南的SUV表現了強烈興趣，大家不妨也提一輛試試？