由於眾所周知的原因， 去年排在前三甲北京現代的名圖， 進入2017年後的銷量並不樂觀， 已連續兩個月未能突破萬台， 這就給來自日系的本田雅閣提供了乘虛而入的機會， 一季度以31483台的累計銷量成功佔領了名圖跌出的第三名空位， 並且大有與上汽大眾帕薩特爭第二的氣勢， 因為第一名非鋒芒正盛的邁騰莫屬。 那麼， 雅閣有可能做到嗎？
本田雅閣
新車指導價：16.98-27.98萬
應戰車系大眾帕薩特2017款
新車指導價：18.39-26.28萬
外觀方面
雅閣的大燈後端以斜直邊收尾， 底部平直， 上方線條前端以弧線過渡， 是與眾不同的設計。 中網佔據了前臉的大部分空間， 體現豪放的氣度。 底部上下起伏的裝飾條橫貫兩側， 串聯兩個橢圓形霧燈， 動感且有質感。 車的側面保持了中級車的矜持， 成熟沉穩。
帕薩特的大燈和日行燈被裝飾條分隔成兩部分， 硬朗不失穩重。 縱橫鍍鉻條打造的矩陣式中網， 彰顯科技感。 下進氣區為長矩形， 霧燈內側銳利， 底部水準的鍍鉻裝飾條提升質感。 車面與雅閣相近，
動力系統
雅閣的動力搭載2.0L 155馬力和2.4L 186馬力兩款自吸式發動機， 傳動匹配CVT無級變速箱， 最大扭矩輸出190N·m和243N·m， 最高時速200公里， 工信部綜合油耗7升。 另外， 雅閣還提供了由2.0L 146馬力自吸式發動機和電動機組成的混合動力車型， 匹配E-CVT無級變速箱，
帕薩特2017款的動力搭載三款1.4T 150馬力、1.8T 180馬力及2.0T 220馬力渦輪增壓發動機， 傳動均匹配7擋雙離合變速箱， 最大扭矩輸出250N·m、300N·m和350N·m， 最高時速215-238公里， 工信部綜合油耗5.8-7升。
雅閣的動力表現， 包括加速和極速比不過帕薩特， 不過， 自吸式動力系統的成熟性有一定的優勢。
空間對比
雅閣的長寬高分別為4915/1845/1470毫米，軸距為2775毫米。新款帕薩特的長寬高分別為4872/1834/1484毫米，軸距為2803毫米。雅閣的空間優勢表現在縱向方面，橫向和上下空間與帕薩特相近。
底盤方面
兩款中級車均搭載前麥弗遜式獨立懸和後架多連杆獨立懸架，以及前置前驅的驅動方式，雅閣的底盤調教和帕薩特相近，比較硬朗，優先考慮操控性體驗。
口碑對比
雅閣的優點包括油耗低、動力夠用、空間大，缺點有車漆不厚實。帕薩特的優點有動力強、油耗低、空間較大，缺點有內飾普通。
雅閣與帕薩特的主要差距是動力，雖然有混動車型加盟，但是畢竟在國內還是非主流的存在，不像T動力那樣深入人心。因此，雅閣以現有的實力，以及市場環境，保住前三名問題不大，但是想要逆襲帕薩特上位銷量亞軍位置有難度，除非將車系升級為與冠道類似的動力系統，不知本田是否正在醞釀中呢？
空間對比
雅閣的長寬高分別為4915/1845/1470毫米，軸距為2775毫米。新款帕薩特的長寬高分別為4872/1834/1484毫米，軸距為2803毫米。雅閣的空間優勢表現在縱向方面，橫向和上下空間與帕薩特相近。
底盤方面
兩款中級車均搭載前麥弗遜式獨立懸和後架多連杆獨立懸架，以及前置前驅的驅動方式，雅閣的底盤調教和帕薩特相近，比較硬朗，優先考慮操控性體驗。
口碑對比
雅閣的優點包括油耗低、動力夠用、空間大，缺點有車漆不厚實。帕薩特的優點有動力強、油耗低、空間較大，缺點有內飾普通。
雅閣與帕薩特的主要差距是動力，雖然有混動車型加盟，但是畢竟在國內還是非主流的存在，不像T動力那樣深入人心。因此，雅閣以現有的實力，以及市場環境，保住前三名問題不大，但是想要逆襲帕薩特上位銷量亞軍位置有難度，除非將車系升級為與冠道類似的動力系統，不知本田是否正在醞釀中呢？