說到品牌方面美國的雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、日本的雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、法國的雷諾、標緻、雪鐵龍。 但中國消費者最樂意選的， 依舊是德系的賓士、寶馬、奧迪， 大眾， 人們相對於喜歡德系， 轎車市場主流就是美系君越、金牛座、蒙迪歐、邁銳寶德系的帕薩特、邁騰、速派、日系的本田雅閣、皇冠、天籟， 但是賣的最好的就是德系的邁騰， 下面我們來看看邁騰同門兄弟斯柯達 的速派
人在成長的每一個階段對汽車的需求並不相同， 以我自己為例， 在剛踏出校門進入社會工作時， 總想著擁有一台像邁銳寶那樣設計帥氣並且有一定樂趣的車型， 既可以作為一個人上下班代步之用， 同時也可以應對週末與朋友的短途出遊。 隨著年齡的增長， 已經建立起小家庭的我， 在購車時不得不去考慮家人的出行問題， “玩樂”已經離我遠去， 像速派那樣以實用為主的車型才是最合適的選擇。
外觀方面：速派的外形設計對斯柯達來說同樣具有突破性的意義， 一改該品牌過往老氣中庸的設計風格， 徹底走向年輕化。 在它的實車圖曝光之初， 全面革新的形像也是吸引了眾多消費者的關注。 雖然現在與邁銳寶XL對比，
內飾的設計上， 速派依舊表現出較強的大眾風格， 在風格上就沒有外觀表現的那樣年輕了， 使用上， 我個人更喜歡速派那個滾輪的設計， 在控制音量方面比按鍵要更加方便、快捷。 儀錶的樣式都表現出各自的特點， 用料方面， 大眾品牌系列一直擁有不錯的水準， 這次速派也同樣如此， 速派在副駕駛前方的位置也同樣使用了軟質材料， 整體表現要更進一步。
動力方面， 全新速派依然提供1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）三種不同排量供消費者選擇， 其中1.4T發動機最大功率150馬力， 峰值扭矩250牛·米。 而1.8T和2.0T發動機則升級為第三代EA888發動機， 在原有缸內直噴技術的基礎上加入了進氣歧管噴射， 最大功率分別為179馬力和220馬力。
速派這款車的發動機是跟CC同款甚至要優於CC，平臺也是跟邁騰帕薩特同平臺，但是售價方面現如今已經跌至13萬左右的售價，外觀我感覺斯柯達速派要比邁騰等車型要好一點，內飾也要比大眾有創新，但是為何同樣的配置邁騰和速派差近5萬的價格，邁騰卻銷量2萬台，而速派賣的卻一般，真是耐人尋味，15萬如果買不了邁騰，如果考慮德系的話真心不如考慮考慮斯柯達速派這款車
速派這款車的發動機是跟CC同款甚至要優於CC，平臺也是跟邁騰帕薩特同平臺，但是售價方面現如今已經跌至13萬左右的售價，外觀我感覺斯柯達速派要比邁騰等車型要好一點，內飾也要比大眾有創新，但是為何同樣的配置邁騰和速派差近5萬的價格，邁騰卻銷量2萬台，而速派賣的卻一般，真是耐人尋味，15萬如果買不了邁騰，如果考慮德系的話真心不如考慮考慮斯柯達速派這款車