臨近3月中旬， 各家車企已經忙不迭的爆出自己2月的批發銷量。 整體來說， 我國2月汽車產銷整體水準較低， 但同比仍保持較快增長。 3月10日， 從中國汽車工業協會發佈最新資料顯示， 今年2月份汽車產銷整體水準較低， 但同比保持較快增長。 1-2月累計來看， 汽車產銷均呈增長態勢， 增幅比上年同期有所提升。
值得關注的是， 隨著各大豪華品牌廠商銷量資料的放出， 今年2月份各大豪華品牌的銷量普遍增長， 呈現出一片欣欣向榮的景象。 2月豪華車銷量依舊被ABB三家豪華車品牌佔據主要地位。 其餘品牌只有凱迪拉克和富豪擠進前十。
寶馬超越奧迪“做老大”
特別注意的是， 繼2016年在華銷量首次突破50萬輛大關之後， 得益於國產化進程的加快， 寶馬今年一直保持了較穩定的增速。 獲悉， 今年2月份， 寶馬在華共售出40,700輛， 同比增長10.7%， 超越奧迪， 賓士。 賓士36277輛， 同比增長41.9%；奧迪約32000輛，
雖然富豪銷量沒法跟BBA相提並論，
近日， 凱迪拉克公佈2017年2月份全球銷量資料， 2月份全球共銷售21460輛， 較去年同期增長18.6%。 其中中國地區前兩個月累計銷量達到了27045輛， 較去年同期增長106.4%。 至此， 凱迪拉克全球銷量已經9個月實現兩位數增幅。
可以看出豪華品牌銷量整體上升， 分析其原因各車企為新一年的目標發起攻勢， 新車上市潮也席捲而來。 據統計， 僅2月份， 豪華車市場就有新一代MINI COUNTRYMAN、全新BMW 1系運動轎車上市。 會造成一定程度的需求積累和銷量刺激。 但在筆者看來最大的因素應該是各品牌爭相的降價策略。 可以說降價成為“主流”。
2月份的豪華車市場，
據經銷商回饋， 1月上市的一汽-大眾奧迪Q3新車效應逐漸消退， 優惠加大， 其平均成交價為264， 895元， 折扣率環比上升2.50%， 平均折扣為35， 080元。 熱銷車型一汽-大眾奧迪A4L廠商2月增加促銷補貼， 經銷商提車價減少，
而2月一汽-大眾奧迪A6L舊款車型已經停銷， 2017年款優惠加大， 2月平均成交價為444， 283元， 折扣率環比下降2.27%， 平均折扣為80， 355元。
英菲尼迪2015款Q70L兩款2.5L入門版車型， 即精英版和悅享版的現金優惠幅度可達6萬元， 最大折扣率相當於8.5折
凱迪拉克2017款XTS全系車型均提供8萬元的現金優惠， 最大折扣率相當於8.3折。
寶馬最大的是535Li領先型， 現金優惠額為12萬， 折扣率相當於8.3折。
捷豹路虎“打雞血”
回過頭我們看下“二線”豪華品牌-捷豹路虎， 不禁驚訝的發現捷豹路虎已經實現連續14個月的增長了！小夥伴們都說難道是吃了“偉哥”嗎？是的！在2017年剛剛過去的兩個月裡， 捷豹路虎在華共銷售新車12,813輛， 同比增幅達到14%。進入2月，良好的增長勢頭得到延續。筆者從捷豹路虎官方處獲悉，在就在剛剛過去的2月份，這家豪華汽車製造商在華共售出新車8,515輛，同比增長40%，捷豹2月銷量達到2223輛，同比增長118%；路虎2月在華銷量為6292輛，同比增長25%。
中國的豪華車市場可謂風雲突變，除了奧迪、寶馬、賓士之間的銷量資料愈發接近，“第二陣營”豪華品牌均推出了可以與“三強”抗衡的車型，並且由於國產化進程的增速，很多豪華車品牌開始將價格下探到更低的區間，這些現象無疑釋放出一個明顯的信號，2月中國的豪華車市場已經悄然發生了變化。所謂花無百日紅，“第一陣營”的城池也並非不能被超越或者打破，在充滿機會與挑戰的中國市場更是如此。2月以來凱迪拉克、富豪、捷豹路虎等在內的“第二陣營”豪華品牌開始了集體發力，相繼推出了多款毫不遜色於德系三強的車型來與之抗衡，並且都有著不俗的表現。
同比增幅達到14%。進入2月，良好的增長勢頭得到延續。筆者從捷豹路虎官方處獲悉，在就在剛剛過去的2月份，這家豪華汽車製造商在華共售出新車8,515輛，同比增長40%，捷豹2月銷量達到2223輛，同比增長118%；路虎2月在華銷量為6292輛，同比增長25%。中國的豪華車市場可謂風雲突變，除了奧迪、寶馬、賓士之間的銷量資料愈發接近，“第二陣營”豪華品牌均推出了可以與“三強”抗衡的車型，並且由於國產化進程的增速，很多豪華車品牌開始將價格下探到更低的區間，這些現象無疑釋放出一個明顯的信號，2月中國的豪華車市場已經悄然發生了變化。所謂花無百日紅，“第一陣營”的城池也並非不能被超越或者打破，在充滿機會與挑戰的中國市場更是如此。2月以來凱迪拉克、富豪、捷豹路虎等在內的“第二陣營”豪華品牌開始了集體發力，相繼推出了多款毫不遜色於德系三強的車型來與之抗衡，並且都有著不俗的表現。