大家都知道老虎廳事件，
楊宇霆和常蔭槐同時喪命。
對於楊宇霆並不陌生，
相對而言，
常蔭槐這個人很多人知之甚少，
但他也頗有傳奇色彩。
常蔭槐（1888—1929）， 字瀚勃， 生於吉林梨樹。 1910年畢業於奉天法政學堂第二期， 畢業後進入奉軍， 一步步成長為奉系集團的主要人物。
我們先從他出生說起， 1888年秋， 他母親張太夫人在家鄉黑牛山三霄娘娘廟收割麥子時， 在一棵老槐樹下不經意地被黑牛撞下腰， 產下老兒子常蔭槐， 小名牛牛。 在抓周時， 他在面前擺設的各種各樣的農具中， 一手抓起斧子， 一手拿起錘子。 大家都說這個孩子長大後是個手藝人， 不是木匠就是石匠。
剛滿三歲時， 他的倔強性格就突顯出來， 喜歡“叫真”。 有次常母抱他去擼草籽、采野菜， 把讓他在樹蔭處等著， 說一會兒來接他。 結果到中午， 媽媽打發他二哥前來， 他這熊孩子打滾放潑地說：“媽媽說她來接我，
四歲時， 教他背誦《三字經》、《百家姓》、《千字文》， 都能很快成誦。 入私塾館讀書， 老師驚奇地發現， 這個小孩有著過目之才， 老師領著讀幾遍， 竟然能背誦下來， 也算是高智商的孩子。
1894年， 常蔭槐5歲時， 大哥常蔭廷高中舉人， 家庭境況發生了翻天覆地的變化， 其長兄910年起至1932年， 歷任黑龍江省多地縣知事、道尹， 黑龍江交涉員， 呼海、齊克兩鐵路總辦省政府參議等要職。 在黑省政界中成為一位有影響的人物。
常蔭槐次兄在梨樹家鄉經營家業， 三兄長年在哈爾濱開設錢莊、商號等。 十幾歲時常蔭槐就到城裡上條件最好的中學， 系統學習中國歷史、近代科學、世界文學及外語。 高中畢業後考入奉天法政學堂， 專修法律典籍，
常蔭槐性格最大的優點， 也是最大的缺點， 就是過於倔強、執拗。 辦事一根筋， 不會通變， 尤其是上大學後學習法律， 就成為一個忠實的法律信仰者， 甚至藐視權力， 為日後遭到殺身之禍埋下伏筆。
常蔭槐雖是奉系軍閥要員，
由於常蔭槐政績卓著， 使得他有機會躋身於奉系集團的領導決策核心。
常蔭槐嚴格執法， 從不營私舞弊， 受到了張作霖的賞識， 在京奉鐵路局長及東北交通委員會委員長任內， 致力整頓鐵路交通運輸秩序， 對不購車票乘坐火車的官兵、聚眾鬧事者、破壞交通秩序的散兵游勇以及違犯路規的客、貨運輸單位等， 敢於督令屬員， 按章辦事， 就有名的就是杖責壽夫人娘家惡僕的故事。
張作霖知道後， 不僅沒生氣， 反而大為讚揚：“媽了巴子的， 竟有這等事？常蔭槐敢打你們王家的管家， 這小子， 敢在太歲頭上動土， 打狗連主人都不看。 真有種！好樣的， 好！”
在此說一件事， 就是1925年冬常母去世， 常蔭槐原本答應為母守孝三年。 然而， 他剛剛接任京奉（京沈）鐵路局局長， 把全部心血都用在鐵路工作上。
為了擺脫日本關東軍和“滿鐵”的控制， 從20年代初張作霖就主張自辦鐵路， 所以把鐵路建設與管理的大權交給常蔭槐， 有關鐵路事務全權由他負責籌畫領導。 休假報告交上去後， 讓張作霖很是為難， 同常蔭槐反復商量， 無論在軍事上， 還是政治或經濟上， 修築“打通鐵路”的重要性， 常蔭槐只好放棄守孝的決定。
張作霖見奉天修築打通鐵路，日本人認為與南滿鐵路平行線，違反所謂的條約，曾“屢次提出嚴重抗議”。常蔭槐卻無所畏，“要實行自己的鐵路計畫，日本的無理抗議是不足畏懼的”，之後很短時間就把打通鐵路建成，此鐵路是京奉鐵路的交接線，是東北一條重要通道，大漲了中國人的志氣，滅了小鬼子的威風。
日本抗議無效後，又千方百計地破壞打通鐵路與四（平）洮（南）鐵路接軌，企圖限制東北西部鐵路的幹線連通。
見到日本人強硬態度，當時北平政府內部有些人怕了，一度想放棄。
此時已升任北平交通部代理總長的常蔭槐，多次下達死命令：“打通鐵路和四洮鐵路在通遼接軌，無論有何困難，隨時均可與京奉路局協商，惟工程即須興建，無庸待商。仰合遵照文電，速即妥為辦理，倘有遲滯，惟該局長是問”。
小日本代表看到他不知好歹，軟硬不吃，揚言威脅：既然專與天皇作對，早晚要收拾你。最後常蔭槐氣得拍桌子，爆了粗口，對手下說，“管你是不是天皇，老子非修中國人的鐵路。四洮鐵路和京奉鐵路都是中國國有鐵路，由東三省交通委員會直接管轄，日本人無權干涉。”
1928年，張作霖被炸身亡，常蔭槐亦乘一輛專車隨行，遇炸時他恰在兩車廂接頭處，倖免於難，只受了輕傷。
可是隨著張作霖身亡後，常蔭槐失去了最大靠山，又因和楊宇霆一起反對易幟、修築鐵路款項移用以及藐視權力等，于1929死於老虎廳事件。
讓人極為遺憾的是，這一天距常母辭世只差幾天未滿三年，如果當初守孝三年，或躲過幾天回鄉掃墓祭母，真的可能得以善始善終了，真乃時也命也！
張作霖見奉天修築打通鐵路，日本人認為與南滿鐵路平行線，違反所謂的條約，曾“屢次提出嚴重抗議”。常蔭槐卻無所畏，“要實行自己的鐵路計畫，日本的無理抗議是不足畏懼的”，之後很短時間就把打通鐵路建成，此鐵路是京奉鐵路的交接線，是東北一條重要通道，大漲了中國人的志氣，滅了小鬼子的威風。
日本抗議無效後，又千方百計地破壞打通鐵路與四（平）洮（南）鐵路接軌，企圖限制東北西部鐵路的幹線連通。
見到日本人強硬態度，當時北平政府內部有些人怕了，一度想放棄。
此時已升任北平交通部代理總長的常蔭槐，多次下達死命令：“打通鐵路和四洮鐵路在通遼接軌，無論有何困難，隨時均可與京奉路局協商，惟工程即須興建，無庸待商。仰合遵照文電，速即妥為辦理，倘有遲滯，惟該局長是問”。
小日本代表看到他不知好歹，軟硬不吃，揚言威脅：既然專與天皇作對，早晚要收拾你。最後常蔭槐氣得拍桌子，爆了粗口，對手下說，“管你是不是天皇，老子非修中國人的鐵路。四洮鐵路和京奉鐵路都是中國國有鐵路，由東三省交通委員會直接管轄，日本人無權干涉。”
1928年，張作霖被炸身亡，常蔭槐亦乘一輛專車隨行，遇炸時他恰在兩車廂接頭處，倖免於難，只受了輕傷。
可是隨著張作霖身亡後，常蔭槐失去了最大靠山，又因和楊宇霆一起反對易幟、修築鐵路款項移用以及藐視權力等，于1929死於老虎廳事件。
讓人極為遺憾的是，這一天距常母辭世只差幾天未滿三年，如果當初守孝三年，或躲過幾天回鄉掃墓祭母，真的可能得以善始善終了，真乃時也命也！