剛剛在上海國際車展上宣佈上市的東南DX3 SRG， 作為東南DX3的個性運動款車型， 主推的Sport（運動的快感）、Racing（賽道的激情）、Grand（豪華的享受）三大特性， 意在贏得更多年輕消費群體的青睞。 那麼， 這款車是否真的有其獨道之處呢？日前， 小編在大連深度體驗了一下DX3 SRG， 試駕的是DX3 SRG MT旗艦型。
（一）不愧“顏值擔當”
不得不說， 東南DX3 SRG在外觀設計上， 真的下了很大的工夫， 外型設計極為討年輕人的喜受。 更加運動時尚的進氣格柵、更具爆發力的車身線條、LED晶鑽式日間行車燈等， 塑造出了更為酷炫的車型前臉。
側面車身最大的亮點就是黑色車頂， 在車尾側面會有DX3標識。 五輻設計的“戰靴”非常的動感搶眼， 配色採用類似鋼琴烤漆的色澤， 並配有銀色裝飾邊， 加上紅色的卡鉗以後顯得運動大氣很有高科技感。
SRG採用了雙色車身顏色， 提供了皓月白SRG版、熔岩紅SRG版、海沙藍SRG版、真心橙SRG版、傾城綠SRG版等， 更加明亮的車身顏色， 在車流中更顯個性與時尚。
內飾也如同外觀一樣進行了運動化改進， 新增的紅黑/橙黑兩種運動風格內飾， 全系標配的炮筒式出風口、9寸超清彩色觸控式螢幕、真皮多功能方向盤、豪華皮質座椅等配置， 所營造出的運動氛圍， 與外觀造型風格相呼應。
（二）“大肚量”的舒適
本次試駕的手動旗艦版車型配有無鑰匙進入功能， 僅需按動門把手上的黑色按鍵便可鎖車或解鎖。
雖然DX3 SRG是一款小型SUV， 但卻有著“大肚量”， 長寬高以及軸距尺寸都為同級最大， 而空間上的表現更是出乎了小編的預想。 不僅車內頭部空間很好， 腳部空間更是要為其點個贊， 後排平整的地面設計， 在前排調整好舒適安全的坐姿以後， 後排的膝部仍有兩拳以上的空間， 這樣的空間就算是要容納180cm以上的駕乘者也完全沒有壓力。
為了營造出更加運動感的車內氛圍， DX3 SRG車內的氛圍燈也是可以隨駕駛模式變化所切換的， 在日常駕駛時會間斷性變換顏色， 而sport模式下， 車內整體會進入激進的紅色主題， 可以讓駕駛者快速進入“激動車駕駛員”的角色。
（三）靈動中不乏力量
此番小編試駕的是一款6MT車型。之前，曾擔心手動擋的DX3 SRG不太容易上手，出乎意料的是，DX3 SRG的擋位很清晰，而且吸入感強，只需輕輕推換排擋，便可實現加減擋。再加上離合器結合點也比較好找，所以這款車很容易上手。
電子助力的方向盤，不僅轉向非常輕盈，而且指向也很精准。在一段海邊的連續彎道上，超高強度360°籠式車身結構和專業的底盤設計，為DX3 SRG過彎時的車身提供了有力的支撐。在帶來更加出色的駕控感的同時，其優化調校的麥弗遜式獨立前懸掛，以及多連杆獨立後懸掛，在通過高減速帶時不會彈跳，在面對起伏不平整路面時又可以過濾掉很多小顛簸，大幅提升了駕乘舒適性。
值得一提的是，DX3 SRG全系標配了十位元一體主動安全系統，北斗+GPS雙模3D語音瀏覽系統、車載藍牙系統等娛樂配置，智慧無鑰匙進入、無鑰匙啟動、恒溫空調、定速巡航等科技及安全配置。
後記：總體而言，東南DX3 SRG除了在外形上讓人眼前一亮外，在駕駛感受上也讓小編感到驚喜，應該說，花8.89萬元起的價格買這樣一款小型SUV，還是很值得的。
（三）靈動中不乏力量
此番小編試駕的是一款6MT車型。之前，曾擔心手動擋的DX3 SRG不太容易上手，出乎意料的是，DX3 SRG的擋位很清晰，而且吸入感強，只需輕輕推換排擋，便可實現加減擋。再加上離合器結合點也比較好找，所以這款車很容易上手。
電子助力的方向盤，不僅轉向非常輕盈，而且指向也很精准。在一段海邊的連續彎道上，超高強度360°籠式車身結構和專業的底盤設計，為DX3 SRG過彎時的車身提供了有力的支撐。在帶來更加出色的駕控感的同時，其優化調校的麥弗遜式獨立前懸掛，以及多連杆獨立後懸掛，在通過高減速帶時不會彈跳，在面對起伏不平整路面時又可以過濾掉很多小顛簸，大幅提升了駕乘舒適性。
值得一提的是，DX3 SRG全系標配了十位元一體主動安全系統，北斗+GPS雙模3D語音瀏覽系統、車載藍牙系統等娛樂配置，智慧無鑰匙進入、無鑰匙啟動、恒溫空調、定速巡航等科技及安全配置。
後記：總體而言，東南DX3 SRG除了在外形上讓人眼前一亮外，在駕駛感受上也讓小編感到驚喜，應該說，花8.89萬元起的價格買這樣一款小型SUV，還是很值得的。