由郴州網組織策劃、湖南省文物局退休專家謝武經帶隊的湘粵古道考察正在進行。 近日， 在裕後街考察中， 謝武經有了最新的重大發現， 這個重大發現可以說是直接見證了一段影響中國的歷史大事件。
謝武經在裕後街一帶考察中發現， 從蘇仙橋至牙石橋這一段1公里多的河道旁， 曾經佈滿了大大小小的碼頭， 而且， 據參與此次湘粵古道考察的文史專家張式成回憶， 他以前在蘇仙橋至牙石橋一帶就見過十幾個碼頭。
郴江（圖/李文）
那麼， 作為一個終端碼頭， 為什麼會在短短一公里多的河道就密佈著這麼多碼頭？謝武經通過實地考察， 查閱資料後發現：這便是中國歷史上“一口通商”“閉關鎖國”的最好見證！
“一口通商”通常指的是乾隆二十二年至道光二十二年（1757-1842）85年間， 清政府實行的對外貿易政策。 清康熙年間開放粵（廣州）、閩（廈門）、江（上海）、浙（寧波）四大海關。
在這種歷史背景下， 具有重要戰略交通樞紐地位的郴州， 水路運輸火爆也就順其自然， 郴江這一終端碼頭如春風拂過， 日漸繁華。 據嘉慶郴州總志載：“東山書院渡：在河街司馬堤， 嘉慶十二年紳士潘興亮、曹義正等捐設並立渡船， 會裡人陳昭謀有記”， 陳昭謀的《東山書院捐修渡船碑記》有載：“我郴沿河一街， 上設牙石渡， 下設司馬渡， 鄉間服賈牽車， 絡繹不絕， 至便也， 迨連遭水患， 兩渡沖沒， 上捐修橋， 下未設渡。 至乾隆甲午年， 建立書院於東山， 生童日眾， 其下居民日多， 往往臨流興歎， 欲渡無由， 民之不便……”從陳昭謀的《東山書院捐修渡船碑記》不難看出， 乾隆至嘉慶年間， 從蘇仙橋到牙石橋一段就興起了兩個渡口。 我們再來看看明代的相關史料：嘉靖年間曾任南京禮、吏、兵三部尚書的湛若水經過郴州時，
而且從陳昭謀所記的“沿河一街”、“生童日眾”“居民日多”這些話中， 更能體會到“一口通商”背景下， 郴江水路運輸火爆帶來的繁華。 而原有的碼頭已不能滿足日益增多的商船需要， 於是， 在蘇仙橋至牙石橋一帶的河道， 大大小小的碼頭湧現， 並形成了“我郴沿河一街”的熱鬧非凡。 試想， 在這段並不算長的河道， 碼頭林立， 舳艫相繼， 墟燈人影， 又何嘗沒有“煙籠寒水月籠沙”的美景呢？
郴州古碼頭（圖/謝武經）
道光二十年（1840）， 鴉片戰爭爆發， 英國侵略者用大炮轟開了中國的大門。 道光二十二年（1842）， 清朝在與英國的第一次鴉片戰爭中戰敗。 清政府代表與英國簽署《中英南京條約》， 是中國近代史上與外國簽訂的第一個喪權辱國的不平等條約， 涉及割地、賠款、五口通商和稅款協商。 道光二十三年(1843)六月二十五日《中英五口通商章程》公佈施行，八月十五日訂立《五口通商附粘善後條款》，即《虎門條約》。道光二十四年(1844)五月十八日，清政府與美國簽訂了《中美望廈條約》，即《中美五口通商章程》。道光二十四年(1844)九月十三日，清政府與法國簽訂了《中法黃埔條約》。
“五口通商”後，海禁大開，廣州“一口通商”也不復存在。郴江終端碼頭的繁華景象也日漸凋敝。據永興縣誌載：“……道光以前，廣貨由郴過永，下達衡湘，出其途者眾，故市多繁盛。自海運既開，陸路之商旅遂絕跡焉，數十年來市井蕭條，有若江河之日下，至肩挑小貿當妝獲以後，上赴坪樂，下往萍醴所販惟雞鴨等物，輸力甚苦，獲利甚微，當商戰之世，區匕直奴隸不若，又何怪強弱之懸殊哉。”而且在湘粵古道考察中，我們也找到了一位曾跑過船的老人，據她回憶，她那時候跑船到郴州，都是到蘇仙橋就不會再往上了。
謝武經說，蘇仙橋至牙石橋這一段碼頭的興衰，是清政府長達85年閉關鎖國政策的最好見證！
湘粵古道考察團在裕後街考察（圖/曾湘榮）
道光二十三年(1843)六月二十五日《中英五口通商章程》公佈施行，八月十五日訂立《五口通商附粘善後條款》，即《虎門條約》。道光二十四年(1844)五月十八日，清政府與美國簽訂了《中美望廈條約》，即《中美五口通商章程》。道光二十四年(1844)九月十三日，清政府與法國簽訂了《中法黃埔條約》。“五口通商”後，海禁大開，廣州“一口通商”也不復存在。郴江終端碼頭的繁華景象也日漸凋敝。據永興縣誌載：“……道光以前，廣貨由郴過永，下達衡湘，出其途者眾，故市多繁盛。自海運既開，陸路之商旅遂絕跡焉，數十年來市井蕭條，有若江河之日下，至肩挑小貿當妝獲以後，上赴坪樂，下往萍醴所販惟雞鴨等物，輸力甚苦，獲利甚微，當商戰之世，區匕直奴隸不若，又何怪強弱之懸殊哉。”而且在湘粵古道考察中，我們也找到了一位曾跑過船的老人，據她回憶，她那時候跑船到郴州，都是到蘇仙橋就不會再往上了。
謝武經說，蘇仙橋至牙石橋這一段碼頭的興衰，是清政府長達85年閉關鎖國政策的最好見證！
湘粵古道考察團在裕後街考察（圖/曾湘榮）