包括奇瑞在內的自主品牌的進步是有目共睹的， 在造平民車的基礎上， 一步步朝著精品車邁進。 在C-NCAP碰撞測試中， 奇瑞的多款新車斬獲五星好評，
先說結果， 在C-ECAP最新一批車型評價中， 奇瑞瑞虎7 1.5T手動耀尊版以81.31分的成績獲得C-ECAP金牌評價， 在目前測試的三款SUV中暫時名列第一。
說到這裡， 你可能忍不住要問：“C-ECAP到底是啥？評價的是什麼性能？”確實，
C-ECAP的中文釋義是 “中國生態汽車評價規程”， 由協力廠商機構“中國汽車技術研究中心”於2015年推出並承擔測試任務。 它主要的測試目標有五項， 包括：
車內空氣品質（16分）
車內雜訊（12分）
有害物質（12分）
綜合油耗（30分）
尾氣排放（30分）
以上總分為100分， 另外還有5分的附加分， 詳情請看下表：
統計出總分以後， 再根據以下標準給出鑒定評價：
那麼本次檢測的奇瑞瑞虎7具體得分如何呢？
車內空氣品質得12.6分， 得分率78.7%
車內雜訊得9.6分， 得分率80%
有害物質得10.74分， 得分率89.5%
綜合油耗13.38分， 得分率44.6%
尾氣排放滿分
最明顯的低分項在於油耗， 但瑞虎7的油耗真的如分數那般不堪嗎？要是這樣的話又如何能拿到尾氣排放的滿分？我又仔細看了下C-ECAP的評價標準， 發現它對於油耗的限制是以車重來劃分。
瑞虎7的整備品質（CM）是1432千克， 對照上表， 想要拿到滿分， 需要百公里油耗在5.3升以下， 若是高於7.7升， 則為0分。 瑞虎7 1.5T手動尊耀版的測試油耗是百公里6.63升， 依照插值法， 得13.38分。
瑞虎7在轉鼓台架上做油耗和排放測試
這樣的演算法對於瑞虎7這樣的輕量化車型來說不是很友好，你能說6.63升的綜合油耗高嗎？對於普通消費者來說，只需要知道它的油耗不高就行，至於是靠減重達到的，還是靠改進發動機達到的，並不重要。但這樣的標準的存在，對於督促車企加強對發動機技術的研發有積極意義。
瑞虎7在進行車內空氣品質檢測
我們在購車前，有幾個重點會去關注。一是安全性，二是油耗，其次還有車內異味、隔音等。前者有C-NCAP、E-NCAP、IIHS等機構，至於後者，我們現在有了C-ECAP。雖然國外也有類似的機構，但需要注意的是，我們購買的大部分車型都是國產，國產和國外的車型在做工和用料上多少會有些差別，這方面還得依賴國內的檢測機構。
如果你想查詢一款車型的C-ECAP評級，可以登錄其官網（搜索C-ECAP即可），首頁的左側就有查詢入口：
但是目前參與測試的僅有19款車型，其中獲得銀牌的僅有3款：
2015款東風本田哥瑞（76.57分）
2016款雪佛蘭科魯茲（77.89分）
2015款標緻308S（79.01分）
獲得最高級白金牌的有5款：
2016款大眾高爾夫（90.4分）
2016款雪鐵龍C4世嘉（91.05分）
2016款標緻308S（92.62分，一年提升了這麼多？）
2016款豐田卡羅拉雙擎（95.44分，油耗和排放滿分）
2016款日產軒逸（96.27分，目前最高）
其餘11款，包括奇瑞瑞虎7皆拿到了金牌評價，尚未見到銅牌產品。各位感興趣的話，可以去官網查看每一項的具體得分。
C-ECAP的存在，為消費者提供了一份權威的，更貼近用車需求的報告。我們已經受夠了在水軍黑子遍佈的各類論壇裡辛苦搜尋真實的資訊，如果真的有人告訴我：“不用找了，看這份報告就夠了。”我一定起立鼓掌。
但是，我更期望C-ECAP能一直堅持公平、公正、客觀，敢於揭露。我希望每一塊金牌，每一個五星評級都貨真價實，讓人信服。做協力廠商評測，沒有什麼皆大歡喜，但消費者的利益，應該被擺在首位。
瑞虎7在轉鼓台架上做油耗和排放測試
這樣的演算法對於瑞虎7這樣的輕量化車型來說不是很友好，你能說6.63升的綜合油耗高嗎？對於普通消費者來說，只需要知道它的油耗不高就行，至於是靠減重達到的，還是靠改進發動機達到的，並不重要。但這樣的標準的存在，對於督促車企加強對發動機技術的研發有積極意義。
瑞虎7在進行車內空氣品質檢測
我們在購車前，有幾個重點會去關注。一是安全性，二是油耗，其次還有車內異味、隔音等。前者有C-NCAP、E-NCAP、IIHS等機構，至於後者，我們現在有了C-ECAP。雖然國外也有類似的機構，但需要注意的是，我們購買的大部分車型都是國產，國產和國外的車型在做工和用料上多少會有些差別，這方面還得依賴國內的檢測機構。
如果你想查詢一款車型的C-ECAP評級，可以登錄其官網（搜索C-ECAP即可），首頁的左側就有查詢入口：
但是目前參與測試的僅有19款車型，其中獲得銀牌的僅有3款：
2015款東風本田哥瑞（76.57分）
2016款雪佛蘭科魯茲（77.89分）
2015款標緻308S（79.01分）
獲得最高級白金牌的有5款：
2016款大眾高爾夫（90.4分）
2016款雪鐵龍C4世嘉（91.05分）
2016款標緻308S（92.62分，一年提升了這麼多？）
2016款豐田卡羅拉雙擎（95.44分，油耗和排放滿分）
2016款日產軒逸（96.27分，目前最高）
其餘11款，包括奇瑞瑞虎7皆拿到了金牌評價，尚未見到銅牌產品。各位感興趣的話，可以去官網查看每一項的具體得分。
C-ECAP的存在，為消費者提供了一份權威的，更貼近用車需求的報告。我們已經受夠了在水軍黑子遍佈的各類論壇裡辛苦搜尋真實的資訊，如果真的有人告訴我：“不用找了，看這份報告就夠了。”我一定起立鼓掌。
但是，我更期望C-ECAP能一直堅持公平、公正、客觀，敢於揭露。我希望每一塊金牌，每一個五星評級都貨真價實，讓人信服。做協力廠商評測，沒有什麼皆大歡喜，但消費者的利益，應該被擺在首位。