近日， 從林肯中國官方獲悉， 林肯將於2019年下半年實現國產， 並將推出一款專屬於中國市場的全新SUV車型。
自2013年林肯進入中國市場， 就一直傳言要實現國產。 至於為什麼現在國產？小編分析了一下， 國外的好車紛紛進行國產化， 並且通過更有競爭力的車型以及國產後的價格優勢， 迅速佔領中國市場份額， 有公佈顯示， 截至2017年2月， 捷豹路虎國產車的銷售占比已經連續五個月突破50%。 這麼大的誘惑， 難道林肯會不動心嗎？
林肯全球總裁葛皓華（Kumar Galhotra）
“林肯的產品和獨特擁車體驗深受中國消費者認可， 其受歡迎程度已經超出我們的預期， ”林肯全球總裁葛皓華（Kumar Galhotra）表示。 “通過在華生產全新SUV車型， 並繼續為中國消費者引進其餘同樣實力強勁的林肯轎車和SUV車型， 我們將開啟林肯在華發展的全新篇章。 ”
林肯將成為繼謳歌後又一個實現國產的豪華品牌， 並且二者的國產化之路非常相似，
有媒體報導， 此次林肯與長安聯姻後的以第一個產物將會是林肯旗下的SUV， 但是最快也要到2019年才能投放到中國市場。 那麼為什麼林肯要與長安聯姻呢？
2017年是中國SUV元年， 2016年SUV市場銷量已經接近50%的銷售數量關口， 在SUV越來越熱的中國市場， 用SUV來踢開中國的市場大門在合適不過。 林肯的老鄉上汽通用凱迪拉克在推出SRX之後市場銷量異常火爆， 經過改款之後的XT5更是接替SRX扛起了凱迪拉克的銷售大樑。 同樣進口的林肯MKZ一經推出， 市場反響非常好， 連續突破銷量新高， 那麼經過國產化的SUV至少在價格上， 能夠比現款林肯家族的進口車型售價低很多，
既然價格能夠便宜， 林肯的品質怎麼保證呢？這就不得不說與林肯聯姻的長安集團， 長安集團擁有150多年的工業歷史， 而且在企業轉型後又有豐富的造車經驗， 旗下有長安福特、長安馬自達、長安鈴木、長安DS四大合資品牌， 這也為長安造好車積累了寶貴的造車經驗。
與此同時， 中國市場對於SUV越來越熱衷， 從以前的簡單車型， 到現在追求品質的匠心車型， 消費者的品味可謂水漲船高， 這也就制約著造車企業將造好車放在造車的首位。
林肯選擇長安， 不僅僅是因為它的造車歷史， 更是因為長安擁有豐富且健全的銷售管道。 林肯通過與長安的合作， 能夠共用長安的銷售管道網路， 快速進軍高端汽車市場，
期待著林肯早日加入二線豪華品牌的陣營中來， 為消費者帶來更多可選擇的車型， 更好的服務， 更高的品質。