所謂珍惜眼前人， 接下來的日子裡， 以下這兩款車大家都要好好珍惜， 因為很快， 它們可能都會消失了！
賓士經典敞篷跑車的消失
賓士SLC， 也就是當年的SLK， 可以說是賓士最具個性的入門級敞篷跑車， 去年剛剛經歷過中期改款， 並且把名字改成SLC。
現款賓士SLC
據瞭解， 賓士未來的跑車產品計畫中， 唯獨這款個性車型缺席大名單當中， 也就是說， 賓士沒打算繼續推出新的車型。 它停產以後， 或許以後就不再有這款車型。
第一代賓士SLK
賓士SLC（SLK）算起來， 也經歷了三代車型， 前後21年， 可收放的硬頂是它獨特的標誌， 因為它是這種技術的首創車型。 硬頂敞篷的好處， 不僅提高隔熱、隔音效果， 還提升了安全性。
第二代賓士SLK
SLK的意思就是運動、輕巧與緊湊，
第三代賓士SLK
現款SLC搭載2.0T渦輪增壓發動機， 匹配9速手自一體變速箱， 前置後驅的驅動方式。 對於這種兩門兩座的Roadster敞篷跑車， 永遠只是小眾車型， 它並非強調極致的性能，
如果硬要說賓士未來的敞篷車型， 或許只有賓士C級敞篷最合適。 但是， 那款並非跑車， 而是一輛四座敞篷轎車， 調性完全不一樣， 無法作為它的替代車型。
此前有外媒報導， 它有望使用MFA前驅平臺研發新車，
雷克薩斯兩款車型合二為一
同樣面臨終結命運的， 還有雷克薩斯GS。 2018年， 下一代的ES或許會跟GS合為一體， 使用豐田全新的TNGA模組化平臺， GS停產以後， 就不會再有GS。
雷克薩斯GS
相比于雷克薩斯ES可觀的銷售狀況， GS明顯比不上它，雖然它有看起來更高級的前置後驅平臺，更強調運動性能的定位，但空間更好、更傾向家用商務舒適範的ES，似乎更讓消費者所接受，而且ES的價格明顯要更便宜。
雷克薩斯ES
ES和GS理論上都屬於C級轎車，但調校風格完全不一樣，在雷克薩斯的定位裡，GS要比ES更高級。然而消費者並不買帳，大部分人更加認同雷克薩斯舒適取向的調性。
新一代豐田凱美瑞
不過，將兩款車型合併，是非常合理的事情，對豐田來說，這樣做可以更節省成本。想要更運動，其實不一定要另外推出後驅平臺的車型，在同一款車的基礎上增加性能版本的F系列，理論上是可行的。
當然，下一代的ES，或許不會再完全偏向舒適。因為從新一代的凱美瑞可以證明，豐田試圖作出轉型，所以，這一定程度可以代表雷克薩斯未來的發展走向。
GS明顯比不上它，雖然它有看起來更高級的前置後驅平臺，更強調運動性能的定位，但空間更好、更傾向家用商務舒適範的ES，似乎更讓消費者所接受，而且ES的價格明顯要更便宜。
雷克薩斯ES
ES和GS理論上都屬於C級轎車，但調校風格完全不一樣，在雷克薩斯的定位裡，GS要比ES更高級。然而消費者並不買帳，大部分人更加認同雷克薩斯舒適取向的調性。
新一代豐田凱美瑞
不過，將兩款車型合併，是非常合理的事情，對豐田來說，這樣做可以更節省成本。想要更運動，其實不一定要另外推出後驅平臺的車型，在同一款車的基礎上增加性能版本的F系列，理論上是可行的。
當然，下一代的ES，或許不會再完全偏向舒適。因為從新一代的凱美瑞可以證明，豐田試圖作出轉型，所以，這一定程度可以代表雷克薩斯未來的發展走向。