對於10萬元以內購車預算的讀者， 其實我們可以選擇的餘地有很多。 在自主品牌陣營裡， 有大量可選的緊湊級轎車或者小型SUV。 如果想選擇一款合資車型， 也有很多合資小型車在這一細分市場中激烈競爭。 例如廣汽豐田於近期推出的YARiS L 致享（以下簡稱致享）就是其中之一。 作為“新人”， 致享要面對的直接競爭對手包括同門師兄——一汽豐田威馳、雪佛蘭賽歐以及現代悅納等合資小型車。 在眾多競爭對手面前， 致享的競爭力究竟如何？
總體來看， 豐田致享和威馳作為同平臺兄弟車型擁有極高的相似度， 包括相近的售價區間、車身尺寸以及動力規格。 雪佛蘭賽歐整體售價區間最低， 主打的是性價比優勢。 現代悅納的入門門檻最高， 同時擁有最長的軸距， 同時動力系統規格最高。
廣汽豐田YARiS L 致享 簡介
致享已於3月9日正式上市， 售價區間6.98萬-10.68萬元， 新車是與一汽豐田威馳基於相同平臺打造的三廂小型車， 提供1.3L和1.5L兩種發動機形式。
設計方面， 廣汽豐田推出的致享與致炫（兩廂版車型）的前臉十分相似，
豐田致享的長、寬、高分別為4440mm/1700mm/1490mm， 軸距為2550mm， 屬於典型的三廂小型車尺寸。 實際上我們大可不必過分糾結小型車的軸距和外形尺寸， 小巧靈活才是這一級別車型最大的優勢。
車尾部分， 致享的尾部線條比較圓潤， 整體佈局沒有太多誇張的設計項目。 尾燈組採用一體式設計， 降低了維修成本。 值得注意的是， 新車的尾燈雖然採用鹵素光源， 但內部結構比較精緻， 視覺效果值得肯定。
致享的中控台佈局與致炫、威馳等同平臺車型保持高度一致。受限於車型定位和成本原因，新車的內飾採用大面積塑膠材質，但細節上增加了仿拼接縫線處理，因此視覺效果會更加精緻。配合銀色飾板等裝飾元素的運用，致享的內飾氛圍在同級別車型中表現不錯。
值得一提的是，致享全系均標配有車身電子穩定程式等主動安全配置，其在主動安全配置方面要領先同級別車型，安全配置屬於較高水準。
動力部分，致享全系提供1.3L、1.5L兩種動力形式，匹配5速手動以及CVT無級變速器。與傳統自動變速器相比，CVT在平順性方面會有先天優勢，但傳動效率和加速“主觀感受”相對較弱。
正如前文所說，由廣汽豐田推出的致享和一汽豐田威馳均出自相同平臺，因此兩者在諸多方面都具有極高相似度。為了節約時間，我們快速梳理一下致享和威馳的相似之處。
首先，兩車尺寸基本一致，細微差別主要是由於不同的外觀設計套件導致，實際車內空間和儲物空間均完全相同。
其次，致享和威馳的全系配置情況也基本一致。尤其是在主動安全配置方面，兩車均標配了車身電子穩定程式。
同樣的，致享和威馳也共用了相同的動力總成。全系均提供1.3L、1.5L兩種動力形式，變速器可匹配5速手動和CVT無級變速器。
拋開上面這些相似之處，致享和威馳的主要區別包括售價區間和外形設計兩方面。從車型售價看，致享和威馳的起售價均為6.98萬元，但致享全系提供的車型選擇更為豐富。而威馳的頂配售價為11.38萬元，比致享高7千元。
除車型和售價區間的區別外，致享和威馳在外形設計風格上也有所不同。威馳採用了更為誇張的“大嘴”進氣中網，視覺效果更加張揚。相比而言，致享的前臉設計較為低調。
本章小結
既然是基於相同平臺開發的兄弟車型，致享和威馳的本質區別其實微乎甚微。面對兩款車型的購買建議，其實我們主要考慮的就是兩車截然不同的設計風格。對於年輕消費者，或許造型誇張的威馳會更符合他們的審美習慣。相比而言，致享或許更適合那些喜歡中庸設計的用戶。
賽歐是目前雪佛蘭在國內銷售的最入門車系，主打的是性價比優勢。從售價區間看，賽歐的全系售價比豐田致享更低，對於購車預算有限的消費者來說吸引力更大。
設計方面，賽歐採用了雪佛蘭最新的家族化設計，整體線條風格偏修長。相比而言，致享的設計更為飽滿，因此營造出更加“寬大”的視覺效果。
至於實際尺寸，賽歐與致享的差距並沒有看上去那麼明顯。賽歐在整車寬度、高度上有略大於致享，而軸距方面致享則有一定優勢。不過總體而言，兩車的外形尺寸均屬於同一級別，沒有本質區別。
內飾部分，賽歐的中控台佈局強調立體化設計，這一點與致享的中庸套路有明顯區別。配置方面，賽歐全系標準配置要比致享更為豐富，多出了包括遙控鑰匙、鋁合金輪圈、行車電腦以及USB音訊介面等配置。
雪佛蘭賽歐與豐田致享均採用1.3L、1.5L自然吸氣發動機，但輸出參數方面略有區別。值得注意的是，賽歐提供5速手動和5速半自動變速器。相比而言，致享提供的CVT無級變速器擁有更好的平順性。
本章小結
綜合來看，對於購車預算有限的使用者而言，雪佛蘭賽歐的性價比優勢更為明顯，購車成本更低且整體配置豐富，這也是賽歐車系一貫主打的優勢賣點。與賽歐相比，致享的優勢在於更為高級的主動安全配置，同時還提供行駛更為平順的CVT無級變速器。如果您對於車輛本身有更高的“質感”要求，選擇致享就更為合適了。
與致享類似，北京現代悅納也是此前不久推出的新車。雖然兩者均為入門小型車，售價區間也有很大重疊，但兩者的定位卻稍有不同。粗略對比可以看出，悅納的整體售價區間更高。
設計方面，悅納採用了與致享截然不同的設計思路。基於現代家族最新“流體雕塑”概念打造的悅納，擁有十分時尚的形象。相比而言，致享的設計略顯保守，沒有大膽運用太多時下流行的設計項目。
除了設計風格不同，悅納的整車尺寸也比致享“大了一圈”，2600mm的軸距已經達到部分緊湊級車型的水準。更長的軸距理論上會帶來更好的空間表現，這也是悅納最大的賣點之一。
內飾佈局方面，現代悅納同樣採用了對稱式中控台設計，功能區域的劃分與致享類似。受限於小型車的定位，兩車入門款都沒有太多“花哨”的功能，簡單夠用就是其最大特點。
相比而言，致享的配置優勢主要體現在主動安全方面。悅納的全系標配相對比較簡單，入門版沒有提供太多額外的舒適功能。
除了上文提到的軸距優勢，悅納的動力系統也同樣比致享更有“技術含量”。其全系搭載1.4L、1.6L兩種動力形式，輸出參數要高於致享的1.3L、1.5L發動機。此外，悅納還提供6速手動以及6速手自一體變速器，這套傳動配置在小型車級別算是非常“奢侈”了。
本章小結
綜合來看，致享與悅納的主要競爭關係集中在中、低配車型反面。如果對於購車預算有較大限制，且更注重安全配置，我們更推薦選擇致享；反之，如果預算比較充裕且對空間有更多要求，則可以選擇尺寸更大的悅納。
全文總結
結合同級別競品車型看，初來乍到的廣汽豐田YARiS L 致享在車型定位和產品力方面擁有十分鮮明的特徵。首先，跨度較大的售價區間能夠滿足更多用戶的購車需求，全系標配車身電子穩定程式也為其加分不少。對於那些購車預算在10萬元以內，且對合資車型情有獨鍾的消費者而言，致享的吸引力還是很大的。
致享的中控台佈局與致炫、威馳等同平臺車型保持高度一致。受限於車型定位和成本原因，新車的內飾採用大面積塑膠材質，但細節上增加了仿拼接縫線處理，因此視覺效果會更加精緻。配合銀色飾板等裝飾元素的運用，致享的內飾氛圍在同級別車型中表現不錯。
值得一提的是，致享全系均標配有車身電子穩定程式等主動安全配置，其在主動安全配置方面要領先同級別車型，安全配置屬於較高水準。
動力部分，致享全系提供1.3L、1.5L兩種動力形式，匹配5速手動以及CVT無級變速器。與傳統自動變速器相比，CVT在平順性方面會有先天優勢，但傳動效率和加速“主觀感受”相對較弱。
正如前文所說，由廣汽豐田推出的致享和一汽豐田威馳均出自相同平臺，因此兩者在諸多方面都具有極高相似度。為了節約時間，我們快速梳理一下致享和威馳的相似之處。
首先，兩車尺寸基本一致，細微差別主要是由於不同的外觀設計套件導致，實際車內空間和儲物空間均完全相同。
其次，致享和威馳的全系配置情況也基本一致。尤其是在主動安全配置方面，兩車均標配了車身電子穩定程式。
同樣的，致享和威馳也共用了相同的動力總成。全系均提供1.3L、1.5L兩種動力形式，變速器可匹配5速手動和CVT無級變速器。
拋開上面這些相似之處，致享和威馳的主要區別包括售價區間和外形設計兩方面。從車型售價看，致享和威馳的起售價均為6.98萬元，但致享全系提供的車型選擇更為豐富。而威馳的頂配售價為11.38萬元，比致享高7千元。
除車型和售價區間的區別外，致享和威馳在外形設計風格上也有所不同。威馳採用了更為誇張的“大嘴”進氣中網，視覺效果更加張揚。相比而言，致享的前臉設計較為低調。
本章小結
既然是基於相同平臺開發的兄弟車型，致享和威馳的本質區別其實微乎甚微。面對兩款車型的購買建議，其實我們主要考慮的就是兩車截然不同的設計風格。對於年輕消費者，或許造型誇張的威馳會更符合他們的審美習慣。相比而言，致享或許更適合那些喜歡中庸設計的用戶。
賽歐是目前雪佛蘭在國內銷售的最入門車系，主打的是性價比優勢。從售價區間看，賽歐的全系售價比豐田致享更低，對於購車預算有限的消費者來說吸引力更大。
設計方面，賽歐採用了雪佛蘭最新的家族化設計，整體線條風格偏修長。相比而言，致享的設計更為飽滿，因此營造出更加“寬大”的視覺效果。
至於實際尺寸，賽歐與致享的差距並沒有看上去那麼明顯。賽歐在整車寬度、高度上有略大於致享，而軸距方面致享則有一定優勢。不過總體而言，兩車的外形尺寸均屬於同一級別，沒有本質區別。
內飾部分，賽歐的中控台佈局強調立體化設計，這一點與致享的中庸套路有明顯區別。配置方面，賽歐全系標準配置要比致享更為豐富，多出了包括遙控鑰匙、鋁合金輪圈、行車電腦以及USB音訊介面等配置。
雪佛蘭賽歐與豐田致享均採用1.3L、1.5L自然吸氣發動機，但輸出參數方面略有區別。值得注意的是，賽歐提供5速手動和5速半自動變速器。相比而言，致享提供的CVT無級變速器擁有更好的平順性。
本章小結
綜合來看，對於購車預算有限的使用者而言，雪佛蘭賽歐的性價比優勢更為明顯，購車成本更低且整體配置豐富，這也是賽歐車系一貫主打的優勢賣點。與賽歐相比，致享的優勢在於更為高級的主動安全配置，同時還提供行駛更為平順的CVT無級變速器。如果您對於車輛本身有更高的“質感”要求，選擇致享就更為合適了。
與致享類似，北京現代悅納也是此前不久推出的新車。雖然兩者均為入門小型車，售價區間也有很大重疊，但兩者的定位卻稍有不同。粗略對比可以看出，悅納的整體售價區間更高。
設計方面，悅納採用了與致享截然不同的設計思路。基於現代家族最新“流體雕塑”概念打造的悅納，擁有十分時尚的形象。相比而言，致享的設計略顯保守，沒有大膽運用太多時下流行的設計項目。
除了設計風格不同，悅納的整車尺寸也比致享“大了一圈”，2600mm的軸距已經達到部分緊湊級車型的水準。更長的軸距理論上會帶來更好的空間表現，這也是悅納最大的賣點之一。
內飾佈局方面，現代悅納同樣採用了對稱式中控台設計，功能區域的劃分與致享類似。受限於小型車的定位，兩車入門款都沒有太多“花哨”的功能，簡單夠用就是其最大特點。
相比而言，致享的配置優勢主要體現在主動安全方面。悅納的全系標配相對比較簡單，入門版沒有提供太多額外的舒適功能。
除了上文提到的軸距優勢，悅納的動力系統也同樣比致享更有“技術含量”。其全系搭載1.4L、1.6L兩種動力形式，輸出參數要高於致享的1.3L、1.5L發動機。此外，悅納還提供6速手動以及6速手自一體變速器，這套傳動配置在小型車級別算是非常“奢侈”了。
本章小結
綜合來看，致享與悅納的主要競爭關係集中在中、低配車型反面。如果對於購車預算有較大限制，且更注重安全配置，我們更推薦選擇致享；反之，如果預算比較充裕且對空間有更多要求，則可以選擇尺寸更大的悅納。
全文總結
結合同級別競品車型看，初來乍到的廣汽豐田YARiS L 致享在車型定位和產品力方面擁有十分鮮明的特徵。首先，跨度較大的售價區間能夠滿足更多用戶的購車需求，全系標配車身電子穩定程式也為其加分不少。對於那些購車預算在10萬元以內，且對合資車型情有獨鍾的消費者而言，致享的吸引力還是很大的。