漢十高鐵打造生態文明高鐵 棄渣場成綠化帶（圖）

漢十高鐵十堰段曹家1號隧道進口棄碴場 通訊員肖帆攝

椅子山2號棄渣場綠化一瞥 通訊員肖帆攝

湖北日報網訊（通訊員肖帆）4月27日， 漢十鐵路公司在中鐵十一局集團漢十高鐵四標一分部（四公司）召開全線環水保（棄渣場）觀摩推進會， 漢十鐵路公司常務副總經理楊明亮， 襄陽指揮部指揮長鄧振， 鐵四院設計代表， 全線各標段監理總監、專案經理及總工， 共計90多人參加了觀摩推進會。

在觀摩會現場， 與會人員紛紛豎起大拇指， 拿起相機、手機拍個不停， 現場嘖嘖讚歎聲不絕。

（武）漢十（堰）高鐵四標分隨州段和十堰段， 共計長75.78正線公里， 主要工程包括：隧道20.01公里/14座， 橋樑31公里/54座， 路基24.7公里， 涵洞2106.25延米/79座,車站4座/隨州南站、隨縣站、武當山西站、十堰北站。 鋪設CRTS I型雙塊式無砟軌道75.78公里， 預製架設箱梁875孔， 連續梁11聯， 系杆拱1孔， 現澆簡支箱梁2孔。 隨州段優化設計棄土場14個， 其中一分部占6個。

椅子山2號棄渣場全景 通訊員肖帆攝

綠水青山是金山銀山。 自2015年11月份進場以來， 漢十高鐵4標一分部嚴格落實漢十鐵路公司環水保要求， 即按照節約、集約用地要求規劃使用臨時用地， 最大限度減少施工對周邊環境和水源的污染， 保護森林資源， 愛護野生動物。 嚴格規範施工， 認真落實環境保護、水土保持“三同時”， 力求打造生態文明最美漢十高鐵， 得到了業主和社會各界的一致好評。

專案進場後， 一分部發現棄土場存在與地方規劃衝突、與產權人意見不統一等問題。 反復與地方村、鎮、縣、市支鐵辦充分溝通，

經地方建議及專案部積極尋找， 通過當地環保、水利、水文等部門環評， 優化了棄土場的位置。 報請監理、設計單位現場踏勘， 制定棄土場支擋、防護、綠化、排水方案， 並上報業主審批通過再實施。 棄土場選址優先選擇荒山或貧瘠土地， 儘量少占耕地；儘量避開陡坡、滑坡體， 以及極易產生滑坡或使滑坡復活的地段， 避免出現滑坡；選擇匯水面積較小的溝頭荒山地；儘量遠離居民區， 減少對居民的影響。 在施工過程中， 該項目十分注重環保， 每個單項工程施工都有環評及環保作業要求， 標段內便道每天堅持不間斷灑水降塵， 護坡擋牆完成一段就綠化一段， 還注重生活垃圾無害化處理。

施工的拱形骨架護坡 通訊員肖帆攝

每個棄渣場使用前， 在棄渣場四周設置截水溝攔截地表匯水。 斜坡地段順坡面挖臺階， 臺階寬度不小於2米。 嚴格遵循“先擋後棄”的原則， 在計畫棄渣位置下邊緣設置施工擋土牆。 擋牆按設計間距佈置泄水孔， 牆後設置30釐米反濾層， 保證牆後積水可順利排出。棄渣時，分層填築，分層厚度不大於2米。使用裝載機對渣土進行平整，採用壓路機碾壓密實。棄渣過程中做到每層棄渣面保持有利於排水的橫坡，以便迅速排除地表水。棄渣場預留種植土均勻覆蓋回填完畢後，播撒草籽綠化，同時套種紫花苜蓿和灌木花木蘭。

在觀摩推進會上，與會人員觀摩了四標一分部椅子山2號棄渣場、椅子山4號棄渣場，四標六分部白廟棄渣場。四標一分部經理郭長征作了專案棄渣場建設、運行經驗交流。漢十鐵路公司常務副總經理楊明亮對全線提出要求：各標段要認真學習和借鑒四標的棄渣場建設、運行經驗，大家一起來努力把漢十高鐵打造成生態文明高鐵，綠色發展高鐵，建成最美高鐵。

在漢十高鐵全線環水保觀摩推進會上，四標一分部作了環水保經驗交流 通訊員肖帆攝

漢十高鐵是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目，具有技術標準高、投資規模大、施工難點多、環保要求嚴、設計方案優等特點。建成後，將溝通武漢城市圈和鄂西生態旅遊圈，串聯長江經濟帶和漢江生態經濟帶，大大促進“兩圈兩帶”協同發展。

保證牆後積水可順利排出。棄渣時，分層填築，分層厚度不大於2米。使用裝載機對渣土進行平整，採用壓路機碾壓密實。棄渣過程中做到每層棄渣面保持有利於排水的橫坡，以便迅速排除地表水。棄渣場預留種植土均勻覆蓋回填完畢後，播撒草籽綠化，同時套種紫花苜蓿和灌木花木蘭。

在觀摩推進會上，與會人員觀摩了四標一分部椅子山2號棄渣場、椅子山4號棄渣場，四標六分部白廟棄渣場。四標一分部經理郭長征作了專案棄渣場建設、運行經驗交流。漢十鐵路公司常務副總經理楊明亮對全線提出要求：各標段要認真學習和借鑒四標的棄渣場建設、運行經驗，大家一起來努力把漢十高鐵打造成生態文明高鐵，綠色發展高鐵，建成最美高鐵。

在漢十高鐵全線環水保觀摩推進會上，四標一分部作了環水保經驗交流 通訊員肖帆攝

漢十高鐵是湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目，具有技術標準高、投資規模大、施工難點多、環保要求嚴、設計方案優等特點。建成後，將溝通武漢城市圈和鄂西生態旅遊圈，串聯長江經濟帶和漢江生態經濟帶，大大促進“兩圈兩帶”協同發展。