這家企業為2億汽車做“美瞳”，原來汽車車燈也是個大生意

為2億汽車做“美瞳”， 燈小亮普及LED車燈新觀念

用戶思維： 原廠的大燈好在哪？

這份安全體現在對汽車大燈的改造上。 汽車行業雖然發展一直有條不紊， 但相對來說還是比較保守， 發展比較緩慢， 設計研發週期也比較長， 推論一個東西要反復論證。 “燈小亮”希望儘快地去普及LED車燈。 而現在很多車主有這樣一個思維誤區：很多人覺得原廠的大燈肯定好， 沒必要更換。 原廠大燈的總成可能是最好的， 但燈泡不一定就是最好的。

原廠為什麼使用鹵素燈？因為鹵素燈已經非常成熟， 而且價格很便宜， 如果新開LED大燈的模具，

費用非常昂貴， 生產商考慮到這一點， 為了更多的盈利， 不願更換LED大燈， 所以汽車出廠都自帶的鹵素大燈。 其實並不是LED大燈不如鹵素燈， 更不是原廠的大燈才是最好的。

鹵素大燈照射效果

LED大燈照射效果

最佳選擇：LED大燈更安全、更可靠

單從價格上看， 鹵素燈是所有汽車大燈裡最便宜的， 其次是LED大燈， 氙氣燈是最貴的。 鹵素燈便宜， 但本身亮度就不夠， 一般使用600小時左右就壞了；LED大燈光衰小， 使用壽命長， 一般使用上萬小時是不成問題的。 而氙氣燈配透鏡， 確實夠亮， 但是不僅光衰明顯， 用久了還會損害總成。

同時， 過於明亮也未必是好事， 晃到對面司機的眼睛， 反而會適得其反。 綜合來說， LED大燈性價比最高。 不過， LED大燈普遍存在一個技術難題就是散熱問題， 散熱不好會嚴重影響大燈使用壽命。

據“燈小亮”創始人劉亮介紹， 他們已經解決了散熱問題這一痛點。 其核心散熱技術已申請為國家專利， 在一個燈柱四周貼滿12顆高品質LED燈珠， 實現360度無死角發光， 光形完全符合國家標準。 同時， 產品在清華大學汽車研究院接受了國家標準高低溫試驗（使用燈小亮LED前大燈， 燈體內部溫度約85度左右）， 試驗結果也遠超量產標準。

關於市場定位， 劉亮直言不諱地說到：“說是定位， 其實是很寬泛的， 2億車主全都是我們的定位。 不過我們更加關注兩個群體：城市白領和經常在郊外跑的車主。

這些車主其實對車輛的安全認知還是有一定的局限性， 對什麼是一款好的大燈也缺乏足夠的認知， 容易被網上虛假宣傳誤導。 另外， 儘管LED大燈升級的安裝工程很簡單， 很多車主還是不願親自動手去嘗試安裝。 所以， 我們把燈小亮， 不僅僅看做一款產品， 更是一個全新的升級解決方案。 正如我們所說：一千個人心中有一千個哈姆雷特， 我們心中只有一個燈小亮， 那就是， 做一顆懂客戶心的燈。

互聯網思維服務客戶

藉此， "換"才是形成客戶滿意的最後一步， 這就上升到服務體驗了。 作為燈小亮的創始人， 劉亮先生在汽車諮詢培訓行業工作十多年， 擁有廣泛的4S店人脈資源。

4S店人員， 不僅僅具備技術上的天然優勢， 在廠家多年培訓下， 人員素質也非常高。

燈小亮創始人兼CEO 劉亮

這位畢業於北京航空航太大學的燈小亮創始人還說起從前的一段軼事。 說自己專業是電腦， 剛畢業那會， 俞敏洪騎著個自行車去“宇宙中心五道口”找他採購軟碟， 那個時候，俞敏洪已經是新東方的校長了，仍然為了一個軟碟，親自去購買，可見他對細節的重視。

同樣對細節的執著精神也體現在燈小亮CE0劉亮身上。比如外包裝的設計，雖然只是很小的細節，但劉亮堅持一改再改，設計、推翻、再設計、再推翻，改了十多次才滿意。劉亮希望，哪怕是外包裝，也能夠帶給用戶更多的體驗價值。

目前，燈小亮計畫在五月初通過京東眾籌實現產品上線，近期一段時間燈小亮已經通過了上線京東眾籌所需要的產品資質審核。未來將採用線上銷售的形式，這樣就能夠砍掉管道費用，讓利於消費者。

那個時候，俞敏洪已經是新東方的校長了，仍然為了一個軟碟，親自去購買，可見他對細節的重視。

同樣對細節的執著精神也體現在燈小亮CE0劉亮身上。比如外包裝的設計，雖然只是很小的細節，但劉亮堅持一改再改，設計、推翻、再設計、再推翻，改了十多次才滿意。劉亮希望，哪怕是外包裝，也能夠帶給用戶更多的體驗價值。

目前，燈小亮計畫在五月初通過京東眾籌實現產品上線，近期一段時間燈小亮已經通過了上線京東眾籌所需要的產品資質審核。未來將採用線上銷售的形式，這樣就能夠砍掉管道費用，讓利於消費者。