兩年一屆的上海國際車展即將落下帷幕。 在車展期間， 我們採訪了多位元國產品牌車企的領軍級人物， 其中就包括這位今年一月剛走馬上任的北京新能源汽車行銷有限公司副總經理陸皓。
在採訪之前， 我們只是對這個名字感到些許熟悉， 於是百度了一下這位北汽新能源重要代表人物的相關資訊， 發現其過往經歷可謂“精彩”：從業16年間， 先後供職上汽大眾、捷豹路虎、廣汽菲亞特、尼爾森中國等世界知名企業。 那麼是什麼樣的原因使得他能拋棄世界名企的優厚待遇和聲望， 加入北汽新能源來接手純電動汽車這個目前看來普及率還不太高的細分市場？且看我們的專訪。
從5萬到17萬的提升 銷量的“變化”是因為市場更大了
在專訪之前， 我們就拿到了一組“乘聯會”提供的資料， 其顯示在2017年1季度， 北汽新能源同比增長107%， 累積售出12700輛， 占國內1季度新能源乘用車總銷量的25.65%，
“去年整體新能源車市場是53萬台， 純電動車是三十二、三萬輛吧， 我們去年的銷量是52000台， 差不多是20%的市場份額。 ”陸皓談到， “今年的新能源車市場應該從50萬輛的基數有一個質的增長。 從這幾天的上海車展看， 這個趨勢已經非常明顯， 整個展館裡面新能源車的數量是大幅度的增加， 各種車企都競相推出了插混、純電動車， 所以這個是令我們感到非常欣喜的， 大家一起做， 這個市場規模才會有質的擴大”。
實際上， 純電動汽車的市場這幾年還只局限在北上廣深這幾個一線大城市中， 還有相當多的三四線城市的消費者可能都沒有聽說過純電動車， 或者腦海中純電動車就不是一個汽車的概念， 可能更像是一個富家翁的玩具， 跟他們無緣， 這是新能源汽車市場的局限， 但也是新能源汽車的機會。
所以， 陸皓認為：“現在這個市場趨勢是北汽新能源非常欣喜的， 大家紛紛的推出混合動力車、新能源車、純電動車， 在這當中無論北汽新能源是占了20%， 還是 30%， 都無所謂， 一起把這個蛋糕做大才是非常重要的事情。 ”
EC180的暢銷是案例 電動汽車未來趨勢兩極化
在採訪中， 陸皓多次提到了EC180， 並稱之為“電動國民車”。 這款車是今年1月18日在北京上市， 其中國家補助3.6萬、地方補助1.8萬的基礎上又以衛藍基金的名義額外提供了4.8萬元的企業補助， 最終定價為4.98萬和5.58萬元。
陸皓認為， 當下整體的電動車市場發展態勢有點像若干年前中國的自主品牌開始興起的時候， “比如奇瑞QQ， 出來以後引起了三五線城市小型車的風潮。 那麼後來為什麼會轉變了呢？我感覺還是因為整體的技術成本下降了， 整體的汽車公司開始推動更大型的車， 大家慢慢的往更大的A0、A級車發展， 所以像QQ這樣的就失去了市場”。
但是從目前來看， 中國大城市普遍有“停車難的問題”， 以及現在流行的共用汽車的理念， 陸皓講：“從這些角度上來說，我覺得小車也有可能是未來在新能源車領域裡面一個非常大的、占到相當市場份額的一個車型。”
而對於A0級車的看法，陸皓卻不太看好，他認為“反而是更大的一些車型市場空間更大。因為中國的老百姓還是有買大車的情結，所以哪怕你是新能源車，有一部分老百姓還是會從便利性、空間舒適度這方面來考慮，由此看來，便捷、大空間電動車又有一個非常大的優勢。”
北汽新能源在這方面優勢明顯，“我們推出的正向開發的電動汽車，在整體的電池佈局和車內空間設計上，會使車內空間更好的得到利用，電動車的車內空間也會更大。所以將來可能會實現，比如說雖然是A級車，但是我可以實現A+級車的內部空間；是A0級車，但是實現A級車的內部空間。所以從這個意義上來說，我們覺得整體的電動車發展應該是有一個兩級化的發展趨勢。”
傳播方向將主打“文化”和“體育”牌
“在行銷上，我們現在慢慢形成了一個以文化行銷和體育行銷合力打造，一個有北汽新能源特色的圈子行銷的市場推廣方法。”，談到最近北汽新能源在推廣策略上的側重點，陸皓顯得十分的健談。“一月份開始我們與北汽集團合力一起贊助了全國正在熱播的《朗讀者》節目，這個節目給北汽新能源也帶來了很大的關注度。不管是我們的國民女神董卿也好，還是跟她配套的國民電動車EC180也好，在網路上的搜索量都是非常高的。”
有人說，《朗讀者》遇到了北汽新能源，就像小草遇到了雨露，陽光遇到水，才有了蓬勃生機的可能。在以“勇氣”為關鍵字的《朗讀者》節目中，董卿說到：“勇氣是我們生命當中最鮮豔的一抹原色，如茨·威格所說，勇氣是逆境當中綻放的光芒，它是一筆財富，擁有了勇氣就擁有了改變的機會”。作為國民純電動車的領航者北汽新能源憑藉勇氣，在新能源行業中展現光芒，在環保事業中呈現優雅，這也許就是北汽新能源所宣導的文化行銷之道。
鑒於以《朗讀者》為代表的文化行銷的成功，北汽新能源在上海、北京、廣州等城市的景點以及大專院校都進行了擺放朗讀亭,以推動《朗讀者》活動的進行，也受到了消費者的追捧。有相當多的消費者到各地的朗讀亭排隊向他的愛人、親人、朋友來表達他的心願或者心聲。陸皓還開了一個玩笑，說朗讀亭最後擺到北汽集團，居然也是大排長龍。所以，同《朗讀者》的合作給北汽新能源帶來了非常好的知名度的提升。
另一方面，在體育行銷上，北汽新能源也投入了很大的精力。例如贊助4月23日的揚州馬拉松活動，還有將在六七月份參加環青海湖國際電動汽車挑戰賽等，形成一整套北汽新能源的行銷模式，陸皓把這個叫做體育行銷或者賽事行銷。北汽新能源將這種綠色環保、全民健身，整體提升國民文化素養和體育素養的精神理念，貫徹到整個北汽新能源的宣傳推廣上，推動其在一季度繼續領跑中國純電動車的市場。
新能源汽車“四化”將成未來主流趨勢
這次上海車展上，“智慧化、互聯化、共用化以及電動化”成為主要趨勢，陸皓也非常認可這種認識，他談到這“四化”應該是未來的一個趨勢。在這幾個方面北汽新能源已經做了很好的佈局。
舉個例子來說，比如推出的EX400L這個車型就充分的說明了北汽新能源完整的掌握了400公里續航里程的三電技術，而且將在明年推出具有400公里續航里程SUV車型。另外，智慧化和網聯化恰恰是EX400L的特點。陸皓稱，大家講到無人駕駛，是不是也會談到L1、L2、L3、L4的無人駕駛水準；講到智慧化，勢必會講到智慧駕駛輔助的配置。由此，北汽新能源將會率先在A級SUV量產車上配備智慧駕駛輔助系統等功能。
關於“共用化”，是目前最大的一個熱門行業，例如現在非常流行的共用單車，而共用汽車現在也有很多。陸皓稱，在接下來的
3季度，北汽新能源將推出ARCFOX-1，最關鍵的是採用全新的商業運營模式。這種商業運營模式將會區別于傳統汽車銷售和運營的模式，而共用化將會是ARCFOX-1在未來的商業模式中一個非常重要的一款。
北汽新能源為什麼在這個時間節點來推“汽車共用化”？其實很大程度上源于其製造成本的降低，充電設施和充電的基礎設施的完備及本身作為一款純電動車的屬性。如果還是一個有排放的車子的話，大批量的投放可能不會受到政府的支持。所以在這些方面其實北汽新能源是有佈局的。
後記：
北汽新能源到目前為止擁有92000名用戶，到四月結束，預估要超過10萬台，所以北汽新能源應該是第一個率先進入純電動汽車十萬台俱樂部的公司。在這次採訪中，我們聽陸皓聊到，北汽新能源去年經銷商網路只有大概90家左右，截至到今年3月底經銷商數量已經達到了192家，預估今年能突破300家大關。得管道者得天下，這也許就是北汽新能源敢喊出來17萬台銷量目標的底氣吧！
陸皓講：“從這些角度上來說，我覺得小車也有可能是未來在新能源車領域裡面一個非常大的、占到相當市場份額的一個車型。”而對於A0級車的看法，陸皓卻不太看好，他認為“反而是更大的一些車型市場空間更大。因為中國的老百姓還是有買大車的情結，所以哪怕你是新能源車，有一部分老百姓還是會從便利性、空間舒適度這方面來考慮，由此看來，便捷、大空間電動車又有一個非常大的優勢。”
北汽新能源在這方面優勢明顯，“我們推出的正向開發的電動汽車，在整體的電池佈局和車內空間設計上，會使車內空間更好的得到利用，電動車的車內空間也會更大。所以將來可能會實現，比如說雖然是A級車，但是我可以實現A+級車的內部空間；是A0級車，但是實現A級車的內部空間。所以從這個意義上來說，我們覺得整體的電動車發展應該是有一個兩級化的發展趨勢。”
傳播方向將主打“文化”和“體育”牌
“在行銷上，我們現在慢慢形成了一個以文化行銷和體育行銷合力打造，一個有北汽新能源特色的圈子行銷的市場推廣方法。”，談到最近北汽新能源在推廣策略上的側重點，陸皓顯得十分的健談。“一月份開始我們與北汽集團合力一起贊助了全國正在熱播的《朗讀者》節目，這個節目給北汽新能源也帶來了很大的關注度。不管是我們的國民女神董卿也好，還是跟她配套的國民電動車EC180也好，在網路上的搜索量都是非常高的。”
有人說，《朗讀者》遇到了北汽新能源，就像小草遇到了雨露，陽光遇到水，才有了蓬勃生機的可能。在以“勇氣”為關鍵字的《朗讀者》節目中，董卿說到：“勇氣是我們生命當中最鮮豔的一抹原色，如茨·威格所說，勇氣是逆境當中綻放的光芒，它是一筆財富，擁有了勇氣就擁有了改變的機會”。作為國民純電動車的領航者北汽新能源憑藉勇氣，在新能源行業中展現光芒，在環保事業中呈現優雅，這也許就是北汽新能源所宣導的文化行銷之道。
鑒於以《朗讀者》為代表的文化行銷的成功，北汽新能源在上海、北京、廣州等城市的景點以及大專院校都進行了擺放朗讀亭,以推動《朗讀者》活動的進行，也受到了消費者的追捧。有相當多的消費者到各地的朗讀亭排隊向他的愛人、親人、朋友來表達他的心願或者心聲。陸皓還開了一個玩笑，說朗讀亭最後擺到北汽集團，居然也是大排長龍。所以，同《朗讀者》的合作給北汽新能源帶來了非常好的知名度的提升。
另一方面，在體育行銷上，北汽新能源也投入了很大的精力。例如贊助4月23日的揚州馬拉松活動，還有將在六七月份參加環青海湖國際電動汽車挑戰賽等，形成一整套北汽新能源的行銷模式，陸皓把這個叫做體育行銷或者賽事行銷。北汽新能源將這種綠色環保、全民健身，整體提升國民文化素養和體育素養的精神理念，貫徹到整個北汽新能源的宣傳推廣上，推動其在一季度繼續領跑中國純電動車的市場。
新能源汽車“四化”將成未來主流趨勢
這次上海車展上，“智慧化、互聯化、共用化以及電動化”成為主要趨勢，陸皓也非常認可這種認識，他談到這“四化”應該是未來的一個趨勢。在這幾個方面北汽新能源已經做了很好的佈局。
舉個例子來說，比如推出的EX400L這個車型就充分的說明了北汽新能源完整的掌握了400公里續航里程的三電技術，而且將在明年推出具有400公里續航里程SUV車型。另外，智慧化和網聯化恰恰是EX400L的特點。陸皓稱，大家講到無人駕駛，是不是也會談到L1、L2、L3、L4的無人駕駛水準；講到智慧化，勢必會講到智慧駕駛輔助的配置。由此，北汽新能源將會率先在A級SUV量產車上配備智慧駕駛輔助系統等功能。
關於“共用化”，是目前最大的一個熱門行業，例如現在非常流行的共用單車，而共用汽車現在也有很多。陸皓稱，在接下來的
3季度，北汽新能源將推出ARCFOX-1，最關鍵的是採用全新的商業運營模式。這種商業運營模式將會區別于傳統汽車銷售和運營的模式，而共用化將會是ARCFOX-1在未來的商業模式中一個非常重要的一款。
北汽新能源為什麼在這個時間節點來推“汽車共用化”？其實很大程度上源于其製造成本的降低，充電設施和充電的基礎設施的完備及本身作為一款純電動車的屬性。如果還是一個有排放的車子的話，大批量的投放可能不會受到政府的支持。所以在這些方面其實北汽新能源是有佈局的。
後記：
北汽新能源到目前為止擁有92000名用戶，到四月結束，預估要超過10萬台，所以北汽新能源應該是第一個率先進入純電動汽車十萬台俱樂部的公司。在這次採訪中，我們聽陸皓聊到，北汽新能源去年經銷商網路只有大概90家左右，截至到今年3月底經銷商數量已經達到了192家，預估今年能突破300家大關。得管道者得天下，這也許就是北汽新能源敢喊出來17萬台銷量目標的底氣吧！