自主品牌再發力，瑞虎7在C-ECAP評價中尾氣排放指標得滿分

2017年4月27日， 中國汽車技術研究中心發佈了中國生態汽車評價（C-ECAP）新一批評價結果。

本批發布的兩款車型是：長安馬自達汽車有限公司的新Mazda3 AXELA 昂克賽拉 2017款 三廂1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 豪華型（89.87分）以及奇瑞汽車股份有限公司的瑞虎7 2016款1.5T 手動耀尊版（81.31分）。

具體評價結果如下：

本批發布的兩款車型， 在車內空氣品質、車內雜訊、有害物質以及尾氣排放的得分率都較高， 甚至在車內雜訊和尾氣排放分值上出現了滿分的情況，

生態性能較優。

# 什麼是中國生態汽車評價？

面對中國生態汽車評價這個詞想必大家都會感到陌生， 實際上它是指基於生態設計理論， 在汽車產品生命週期內， 對汽車產品健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價， 英文簡稱C-ECAP。 當然， 說到評價就會有指標， C-ECAP的評價指標分為3級， 一級指標包括：健康、節能、環保以及加分， 在此基礎上又分為8個二級指標， 最後細化為若干個三級指標。 更具體的內容大家可以參照下圖：

與大家知道更多的C-NCAP碰撞評價一樣， 一批新的C-ECAP評價結果發佈也需要完備的流程來支撐。 簡單來說， 一次標準的C-ECAP評價流程要包括以下方面：

提交評價申請， C-ECAP對材料進行審核；

試驗養車抽取；

車內空氣品質試驗；

車輛磨合試驗；

車內雜訊試驗；

綜合油耗、尾氣排放試驗；

有害物質檢測；

評價結果發佈會。

整套流程走完大概需要70天， 其中C-ECAP對材料審核完到樣車抽取結束之間的時間最長， 大約需要1個月。

# 自主品牌全面發力

自2015年7月中國汽車技術研究中心啟動C-ECAP評價到如今兩年的時間裡，

已發佈5批共19款生態汽車產品， 而這其中僅有6款是自主品牌車型。 不過可喜的是， 以奇瑞為代表的自主車企正在不斷發力， 在本次的評價中瑞虎7 2016款1.5T 手動耀尊版以81.31分的成績獲得了金牌。

經過幾年的戰略轉型期， 奇瑞在研發流程上已經步入正軌。

奇瑞建立起來的“V”字型正向開發體系， 能夠確保企業造車真正做到從市場出發， 生產出的產品可以切實滿足消費者對功能和品質的需求。 也正如奇瑞汽車試驗和整車技術工程院副院長徐有忠所言， 瑞虎7在開發之初便根據C-ECAP標準進行了詳細的設定， 力求各項指標都能拿到優的分數， 最後的結果也確實很好。 在本次評價中， 瑞虎7 2016款1.5T 手動耀尊版的尾氣排放指標獲得滿分， 而且在有害物質方面表現也非常好。

參與本次評測是想借助權威平臺，將產品特點展現給消費者，這不僅是奇瑞一家的想法，包括吉利等很多自主品牌在內也是如此。國內消費者越來越關注除了車輛安全、配置以外的各種性能，比如健康、節能、環保等，這顯然促使了汽車企業要在生產、製造、使用、回收等生命週期環節力求用更好的技術和材料來滿足消費者需求。

總結：

隨著國人對汽車的認知加強，除了動力性能和配置等方面之外，健康、節能、環保也開始備受關注。以奇瑞、吉利為代表的自主品牌已經意識到這一點，並且拿出了實際產品證明中國汽車企業也有能力在以上方面做好。

現在已經發佈的19款生態汽車產品中有6款是自主車型，我相信未來這個數字還會更多。未來，我們期待自主車企會有更好的表現。

參與本次評測是想借助權威平臺，將產品特點展現給消費者，這不僅是奇瑞一家的想法，包括吉利等很多自主品牌在內也是如此。國內消費者越來越關注除了車輛安全、配置以外的各種性能，比如健康、節能、環保等，這顯然促使了汽車企業要在生產、製造、使用、回收等生命週期環節力求用更好的技術和材料來滿足消費者需求。

總結：

隨著國人對汽車的認知加強，除了動力性能和配置等方面之外，健康、節能、環保也開始備受關注。以奇瑞、吉利為代表的自主品牌已經意識到這一點，並且拿出了實際產品證明中國汽車企業也有能力在以上方面做好。

現在已經發佈的19款生態汽車產品中有6款是自主車型，我相信未來這個數字還會更多。未來，我們期待自主車企會有更好的表現。