一提到自主車型， 廉價這個標籤， 就像牛皮癬一樣， 怎麼也甩不掉。 的確， 在大多數老百姓心目中， 自主品牌賣高價不是找死嗎？超過10萬以上， 很多人都只考慮合資車型， 遑論用20萬元去買自主車！偏偏有幾個自主品牌不信邪， 非要賣高價， 不過結局真的出乎意料……
廣汽傳祺GS8
廣汽傳祺在10年前還未誕生， 在汽車市場算是一個不折不扣的新兵。 但是， 廣汽傳祺推出的GS4竟然能在SUV市場爬上亞軍位置， 並且累計多月堅挺線上， 產品實力和口碑都給消費者留下了不錯的印象。 關鍵是， GS4以9.98萬元的起售價得到廣大消費者的青睞， 不走廉價路線也能獲得成功。
有了GS4的熱銷， 廣汽傳祺在定價上越發自信了。 廣汽傳祺推出的旗艦SUV車型——傳祺GS8售價16.38-25.98萬元， 而且銷量最好的是18.28萬元的320T兩驅智能豪華版， 落地價20萬元左右， 這在自主品牌中是一個特例。 尤其是在第一季度整體車市下滑的情況下， GS8竟然能夠逆勢增長， 在淡季達到26,455輛的好銷量， 真的不簡單。
以買車君對GS8的瞭解， 這款新車勝在GS4前期打下的口碑， 讓消費者對傳祺產品有較強的信心。 另外， GS8的外觀設計、豐富配置和強勁動力上都是屬於上乘之作。 買車君曾在冰雪之地試駕過GS8，
長安CS95
眼看中高端SUV的市場就要被傳祺GS8獨佔， 長安也坐不住了。 重磅推出的長安CS95從去年廣州車展開始刷屏直至上市， 不過， 這個套路還是很有效的， 因為在密集的宣傳之下， 國內消費者對長安這款旗艦SUV的關注度很高。
CS95的最大賣點來自於其搭載的2.0T藍鯨發動機， 最大功率233馬力， 峰值扭矩360牛米。 和沉穩大氣的外觀設計不同， CS95有著一顆非常激進的內心。 而且長安CS95這款發動機在自主品牌中， 的確是自主研發中最優秀的2.0T發動機， 不輸漢蘭達和銳界等對手。
目前長安CS95的銷量還未出爐， 但是據官方消息， CS95上市三天就收穫了超過萬輛訂單， 可見國內消費者對這款中高端SUV還是比較看好的。 不過， 長安CS95是否能超越傳祺GS8的勢頭， 還是未知數。
領克01
不僅是長安和廣汽想實現品牌向上， 和吉利有千絲萬縷關係的領克更是直接就定位中高端品牌， 目標對手直指奧迪和雷克薩斯。既然如此，這首款量產車領克01的價位也不會低到哪裡去，至少不是我們熟悉的“吉利風格”。
領克01計畫今年第四季度上市，基於CMA架構打造而來，軸距長達2730mm。新車的設計極具原創性，前臉是大嘴式的進氣格柵，搭配犀利的細長大燈，尾部則用豐富而流暢的線條打造出動感而性感的形象，極具辨識度。內飾設計同樣精彩，10.25英寸的全液晶儀錶和中控10.2英寸的液晶屏集成了大部分功能，科技感十足。
吉利正專心在轎車和SUV市場搶佔份額，向上高端就交給了全新的領克品牌，這一招並不鮮見。豐田和雷克薩斯，日產和英菲尼迪，本田和謳歌都採取了這種戰略，一個負責全面的汽車市場，一個負責高端市場。只不過，自主品牌在國內走中高端路線的成功例子並不多，因此領克01賣到奧迪和雷克薩斯的價位會有多少人接受還是未知數。
買車君說
還未真正大紅大紫就已經被雪藏的觀致汽車讓人印象深刻，那麼長安、廣汽傳祺和領克能打破這個魔咒嗎？領克的答案尚未知曉，但是長安CS95和傳祺GS8的成功似乎預示著，自主走中高端路線是可行的了！
目標對手直指奧迪和雷克薩斯。既然如此，這首款量產車領克01的價位也不會低到哪裡去，至少不是我們熟悉的“吉利風格”。
領克01計畫今年第四季度上市，基於CMA架構打造而來，軸距長達2730mm。新車的設計極具原創性，前臉是大嘴式的進氣格柵，搭配犀利的細長大燈，尾部則用豐富而流暢的線條打造出動感而性感的形象，極具辨識度。內飾設計同樣精彩，10.25英寸的全液晶儀錶和中控10.2英寸的液晶屏集成了大部分功能，科技感十足。
吉利正專心在轎車和SUV市場搶佔份額，向上高端就交給了全新的領克品牌，這一招並不鮮見。豐田和雷克薩斯，日產和英菲尼迪，本田和謳歌都採取了這種戰略，一個負責全面的汽車市場，一個負責高端市場。只不過，自主品牌在國內走中高端路線的成功例子並不多，因此領克01賣到奧迪和雷克薩斯的價位會有多少人接受還是未知數。
買車君說
還未真正大紅大紫就已經被雪藏的觀致汽車讓人印象深刻，那麼長安、廣汽傳祺和領克能打破這個魔咒嗎？領克的答案尚未知曉，但是長安CS95和傳祺GS8的成功似乎預示著，自主走中高端路線是可行的了！