10萬元級別車型是許多家庭的第一款車型， 這個級別的車型往往需要兼顧許多方面， 空間不能太局促、燃油經濟性要好， 再加上消費者愈發年輕化， 一款車的顏值高不高也至關重要。 下面我們就為大家推薦幾款10萬級熱銷家用車， 看看哪一款更適合您。
本田鋒範
我們首先推薦的是廣汽本田鋒范， 鋒範是一款在中國推出多年的車型， 一直以來都以性價比高、品質出色被消費者所青睞。 最低不到8萬元的售價也不需要消費者承受太大的購車負擔。
外觀上全新鋒範保留了海外版原汁原味的設計風格， 整體外觀使用本田最新的家族式設計， 相比較於老款車型， 車身線條更加流暢， 時尚與運動感也更加強烈。 前臉使用本田飛翼式設計， 這種設計我們早已在飛度與奧德賽上見過， 粗壯的鍍鉻裝飾與兩側的車燈融為一體， 讓整個前臉看上去更加飽滿，
車身側面有一上一下兩條特別明顯的向下俯衝的線條， 再加上舒展的車身設計讓全新鋒範有一種與生俱來的運動感。 車身尺寸方面， 全新鋒範的長/寬/高分別為4440毫米/1695毫米/1495毫米， 軸距為2600毫米， 相比老款車型長度增加18毫米， 高度增加25毫米， 軸距增加50毫米。
車尾部的尾燈組設計的棱角鮮明， 非常有層次感， 並且尾燈組向內伸展營造出一種緊湊的感覺， 而這種緊湊感同時還帶有一種向外擴張的張力， 讓車尾顯得敦實有力。
全新鋒範內部的設計可以用脫胎換骨來形容，
動力系統是這次全新鋒範的重頭戲， 使用了L15B“地球夢科技”1.5升直噴發動機， 壓縮比為11.5:1。 此外， 配氣結構由老款1.5L(L15A7)發動機的SOHC(單頂置凸輪軸)變為了DOHC(雙頂置凸輪軸)， 再搭配i-VTEC技術， 使動力提升了12千瓦， 最大功率達到了96千瓦， 最大扭矩為155牛米。 與發動機相匹配的則是全新的G-design Shift CVT無級變速器。 擁有運動模式， 但不支援手動換擋。 此外， 全新鋒範還有一款5速手動變速器可供選擇。
總結：全新鋒范相較於上一代車型有著更加成熟的外觀設計、更加出色的內飾佈局以及全新的動力總成， 這些都是全新鋒范將要征戰緊湊級車型市場的強大競爭力。 同時鋒範的配置也比同級別車要高出不少， 尤其是年輕人喜歡的科技配置，所以如果選購家庭第一款車的話，那本田鋒範非常值得推薦。
福特福睿斯
作為一款專為中國市場設計的車型，福特福睿斯沿襲了此前發佈的Escort概念車造型設計風格。與新蒙迪歐相同的是，福睿斯同樣啟用了那頗為醒目的大嘴式新家族前臉設計，並試圖營造出豪華、大氣的氛圍。此外，大燈組內部使用了大量的鍍鉻裝飾，霧燈上方在有鍍鉻裝飾條點綴的同時示寬燈還使用了LED光源。
福睿斯側面側身線條十分舒展，從翼子板延伸到尾燈的腰線讓其看上去更富戰力。車尾的設計則融入了諸多橫線線條，使福睿斯車尾造型看上去更加立體，而窄幅的尾燈則顯得十分精緻。
福睿斯的內飾十分簡潔並沒有採用太多複雜的設計，並且在用料與細節的處理上也十分用心，低配車型在中控台處使用了硬質塑膠，而高配車型則採用了較為柔軟的搪塑工藝處理。
為了獲得更大的空間，福睿斯很討巧的將後排座椅設計成了略微下斜的樣子，同時還在頭頂偷出了一個很大的空間，令後排乘客的乘坐感受十分舒適，唯一美中不足的就是中間地台的隆起還是略高，會一定程度上侵佔後排中央乘客的空間。
動力系統方面，福睿斯搭載了一台1.5升自然吸氣發動機，最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩為142牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動及6速手自一體變速箱。
車型總結：總的說來，福睿斯是一款徹徹底底以家庭為出發點的家轎，靚麗的外觀，出色實用的內部空間，優秀的燃油經濟性，以及舒適的駕乘感受都讓他變得異常親民，這也很好的填補了目前福特在中國家用車市場的空白，這樣一輛一改激進本色的福特，不知道準備買車的您是不是喜歡呢？
豐田卡羅拉
一汽豐田全新卡羅拉外形導入的“Keen Look”設計理念已經不是第一次出現在國內了，但還是帶給人耳目一新的感覺，與發動機蓋完全融為一體的前大燈和格柵帶來了極高的識別性。新卡羅拉的尾部同樣值得肯定，從車頭延續而來的設計風格在尾部繼續發揚光大，這種較為連貫性的統一在現在並不多見，因為現在同級車型前後設計脫節的現象過於普遍，卡羅拉此舉也體現出一定的設計品質。
車內風格同樣是煥然一新，也從溫馨感十足升級到檔次感十足，特別是在車內大多數設計都有據可循的情況下，實現了風格上的昇華，也顯示出設計師的功力以及對這個時代消費者口味的把握。豐田方面稱這種有著流體力學中控台區域的設計為“寬大式”，即最大程度釋放內部空間，減少因為前控制台造型而佔用的前部空間。
空間表現方面，除了加長軸距之外，新卡羅拉還優化了前排座椅的尺寸，主要是通過減少前排座椅靠背的厚度，為後排提供更多的腿部空間，這一點是前排乘客體會不到的，畢竟即便厚度減少，也可以通過優化靠背填充物來營造更好的舒適性。
動力方面，新一代卡羅拉將提供兩種排量發動機以供選擇，其中1.6L發動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為154牛·米。1.8L發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩達到173牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是一台手動變速箱和一台S-CVT變速箱(模擬8速)。
車型總結：在緊湊級家用轎車的範疇內，其乘坐空間的優勢的確相對明顯。而在外觀、內飾、配置以及動力等層面上，幾乎找不到什麼讓人無法接受的短板，或許這也就是豐田能將卡羅拉打造成世界級國民車的原因吧，不過在現在相當激烈的國內車市上，個性鮮明的對手們各個虎視眈眈，卡羅拉憑藉其空間優勢拔升銷量也需要再加把勁兒。
尤其是年輕人喜歡的科技配置，所以如果選購家庭第一款車的話，那本田鋒範非常值得推薦。福特福睿斯
作為一款專為中國市場設計的車型，福特福睿斯沿襲了此前發佈的Escort概念車造型設計風格。與新蒙迪歐相同的是，福睿斯同樣啟用了那頗為醒目的大嘴式新家族前臉設計，並試圖營造出豪華、大氣的氛圍。此外，大燈組內部使用了大量的鍍鉻裝飾，霧燈上方在有鍍鉻裝飾條點綴的同時示寬燈還使用了LED光源。
福睿斯側面側身線條十分舒展，從翼子板延伸到尾燈的腰線讓其看上去更富戰力。車尾的設計則融入了諸多橫線線條，使福睿斯車尾造型看上去更加立體，而窄幅的尾燈則顯得十分精緻。
福睿斯的內飾十分簡潔並沒有採用太多複雜的設計，並且在用料與細節的處理上也十分用心，低配車型在中控台處使用了硬質塑膠，而高配車型則採用了較為柔軟的搪塑工藝處理。
為了獲得更大的空間，福睿斯很討巧的將後排座椅設計成了略微下斜的樣子，同時還在頭頂偷出了一個很大的空間，令後排乘客的乘坐感受十分舒適，唯一美中不足的就是中間地台的隆起還是略高，會一定程度上侵佔後排中央乘客的空間。
動力系統方面，福睿斯搭載了一台1.5升自然吸氣發動機，最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩為142牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動及6速手自一體變速箱。
車型總結：總的說來，福睿斯是一款徹徹底底以家庭為出發點的家轎，靚麗的外觀，出色實用的內部空間，優秀的燃油經濟性，以及舒適的駕乘感受都讓他變得異常親民，這也很好的填補了目前福特在中國家用車市場的空白，這樣一輛一改激進本色的福特，不知道準備買車的您是不是喜歡呢？
豐田卡羅拉
一汽豐田全新卡羅拉外形導入的“Keen Look”設計理念已經不是第一次出現在國內了，但還是帶給人耳目一新的感覺，與發動機蓋完全融為一體的前大燈和格柵帶來了極高的識別性。新卡羅拉的尾部同樣值得肯定，從車頭延續而來的設計風格在尾部繼續發揚光大，這種較為連貫性的統一在現在並不多見，因為現在同級車型前後設計脫節的現象過於普遍，卡羅拉此舉也體現出一定的設計品質。
車內風格同樣是煥然一新，也從溫馨感十足升級到檔次感十足，特別是在車內大多數設計都有據可循的情況下，實現了風格上的昇華，也顯示出設計師的功力以及對這個時代消費者口味的把握。豐田方面稱這種有著流體力學中控台區域的設計為“寬大式”，即最大程度釋放內部空間，減少因為前控制台造型而佔用的前部空間。
空間表現方面，除了加長軸距之外，新卡羅拉還優化了前排座椅的尺寸，主要是通過減少前排座椅靠背的厚度，為後排提供更多的腿部空間，這一點是前排乘客體會不到的，畢竟即便厚度減少，也可以通過優化靠背填充物來營造更好的舒適性。
動力方面，新一代卡羅拉將提供兩種排量發動機以供選擇，其中1.6L發動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為154牛·米。1.8L發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩達到173牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是一台手動變速箱和一台S-CVT變速箱(模擬8速)。
車型總結：在緊湊級家用轎車的範疇內，其乘坐空間的優勢的確相對明顯。而在外觀、內飾、配置以及動力等層面上，幾乎找不到什麼讓人無法接受的短板，或許這也就是豐田能將卡羅拉打造成世界級國民車的原因吧，不過在現在相當激烈的國內車市上，個性鮮明的對手們各個虎視眈眈，卡羅拉憑藉其空間優勢拔升銷量也需要再加把勁兒。