前天夜裡，
不少市民就發現：
津城的街頭又多了一種共用小車，
仔細一看， 原來是電！動！的！
↓↓↓
有人就說了：
電動的可比普通的單車速度快多了！
想想那種風馳電掣的感覺就不覺地
興奮！
網友們最關注的就是：
這個共用電動車怎麼收費？怎麼使用？怎麼充電？
廣播君為大家說一說
↓↓↓
哪能找到？
天津第一家“共用電單車”叫小鹿單車， 目前， 小白樓、營口道地鐵站B口、海光寺家樂福、環球金融中心， 已開始推出2000餘輛， 投放數量相對可觀， 未來將繼續擴大投放。
怎麼使用？
使用流程：
押金：299元
收費：每公里0.5元， 結算精確到0.1公里， 使用時間超過30分鐘後， 將加收0.1元每分鐘的超時長用車費。
怎麼充電？
據“小鹿”電動單車負責人陳振燁介紹， “小鹿”電動單車續航公里60公里， 運營團隊負責充電換電池， 保證市民每次用車有電。
就在網友們為他的綠色、方便、小巧、靈活點贊的同時， 不少網友也表達了不少擔憂和疑慮……來看看網友們怎麼說：
@雞柳SAMA：電動車不同的車有不同的操縱感覺， 沒有過一個適應的時間很容易出事， 不像自行車速度慢沒有那麼多安全問題， 建議取消這種電動車方式， 給馬路交通一個太平...
@risawawa：交通即將混亂， 估計交通事故會大幅度增長。
@老爆三的蒜：電動太危險，還是不要了吧
@賈xiao_Ru：電動的太不安全，年齡大點的一緊張會弄不好
@oO泡泡Oo：我覺得共用自行車就可以了，共用電動車安全隱患太大。拋開跟汽車的愛恨情仇，小軲轆的自行車都不容易控制平衡，電動車速度快，沒騎過的容易摔著。
@月影Oprah：以後行人可得加倍小心，開車的也多留神吧
@牛小牛小妞：剛才同事騎了一輛，這個車沒有按鈕停，要是推著的時候一給油門就飛出去了
@糖草粒子：這個小屁孩們要騎了那後果可就…
@夏小末末末末末：破壞先放一邊 現在騎電動車已經滿馬路亂竄了 再來一波這樣的 以後馬路上沒法開車了
@王CC丶：這個太危險了 不建議這種啊
從網友的評論中看出：有人對它的安全性提出了疑問，那麼它是否符合相關的標準呢？
根據現行國家標準《電動自行車通用技術條件》
出了事故誰來賠償？
天津擊水律師事務所安剛律師表示，發生事故後，首先由交警界定責任，如電動車已符合機動車標準，則根據我國《侵權責任法》第49條，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
也就是說，共用電動車發生事故時，如駕駛人有責任，則承擔賠償。共用電動車的公司被視為機動車所有人，當所有人有過錯，如產品有瑕疵，則共用電動車公司在過錯範圍內承擔賠償責任。
新聞連結北京“共用電動單車”被緊急叫停
3月8日，據北京晨報報導稱：北京共用電動車“電斑馬”因不合規被有關部門約談叫停。從風風火火上線，到被叫停，電斑馬在北京市區的生命只維持了不到一周時間。
新聞連結深圳“7號電車”上線一天被叫停
今年1月，7號電單車在深圳上線之後，也因為違反了相關條例規定，僅“馳騁”了一天就被深圳市交警局叫停，投放的400多輛車也快速收回了。
交警部門表示，深圳90%的道路沒有非機動車道，不適合發展電單車。儘管事後深圳交警也表示將依法管理，積極推動發展共用電動自行車的使用，支援共用電單車健康、規範發展，但是就深圳市而言，共用電單車的合法性問題絕不是短期可以解決的。
繼共用單車、共用汽車後，共用自行車又登陸了天津的街頭，這種陣勢可謂如雨後春筍，讓人有點應接不暇。但是我們不能僅僅為了方便而忘卻了安全，新項目上馬，請三思而後行！
天津廣播新媒體編輯部出品
編輯 | 于婧
綜合 | 新聞117、前沿、鈦媒體、金融之家網等
歡迎分享轉發
轉載須注明來源天津廣播（ID：audiotj）
@老爆三的蒜：電動太危險，還是不要了吧
@賈xiao_Ru：電動的太不安全，年齡大點的一緊張會弄不好
@oO泡泡Oo：我覺得共用自行車就可以了，共用電動車安全隱患太大。拋開跟汽車的愛恨情仇，小軲轆的自行車都不容易控制平衡，電動車速度快，沒騎過的容易摔著。
@月影Oprah：以後行人可得加倍小心，開車的也多留神吧
@牛小牛小妞：剛才同事騎了一輛，這個車沒有按鈕停，要是推著的時候一給油門就飛出去了
@糖草粒子：這個小屁孩們要騎了那後果可就…
@夏小末末末末末：破壞先放一邊 現在騎電動車已經滿馬路亂竄了 再來一波這樣的 以後馬路上沒法開車了
@王CC丶：這個太危險了 不建議這種啊
從網友的評論中看出：有人對它的安全性提出了疑問，那麼它是否符合相關的標準呢？
根據現行國家標準《電動自行車通用技術條件》
出了事故誰來賠償？
天津擊水律師事務所安剛律師表示，發生事故後，首先由交警界定責任，如電動車已符合機動車標準，則根據我國《侵權責任法》第49條，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
也就是說，共用電動車發生事故時，如駕駛人有責任，則承擔賠償。共用電動車的公司被視為機動車所有人，當所有人有過錯，如產品有瑕疵，則共用電動車公司在過錯範圍內承擔賠償責任。
新聞連結北京“共用電動單車”被緊急叫停
3月8日，據北京晨報報導稱：北京共用電動車“電斑馬”因不合規被有關部門約談叫停。從風風火火上線，到被叫停，電斑馬在北京市區的生命只維持了不到一周時間。
新聞連結深圳“7號電車”上線一天被叫停
今年1月，7號電單車在深圳上線之後，也因為違反了相關條例規定，僅“馳騁”了一天就被深圳市交警局叫停，投放的400多輛車也快速收回了。
交警部門表示，深圳90%的道路沒有非機動車道，不適合發展電單車。儘管事後深圳交警也表示將依法管理，積極推動發展共用電動自行車的使用，支援共用電單車健康、規範發展，但是就深圳市而言，共用電單車的合法性問題絕不是短期可以解決的。
繼共用單車、共用汽車後，共用自行車又登陸了天津的街頭，這種陣勢可謂如雨後春筍，讓人有點應接不暇。但是我們不能僅僅為了方便而忘卻了安全，新項目上馬，請三思而後行！
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