說到亞平寧半島的汽車工業有我們所熟知的法拉利、瑪莎拉蒂等豪車超跑， 浪漫主義情懷深入這一行業， 讓這片土地誕生的汽車具有了獨特的氣質。
阿爾法·羅密歐這個品牌就仿佛莎士比亞筆下小說中的人物羅密歐與茱麗葉， 熱性奔放且對愛情的執著。
由於同屬於FCA集團之下， 這台阿爾法·羅密歐Giulia將採用瑪莎拉蒂現有的銷售管道以純進口的形式來保證這位女神有足夠的誘惑吸引他的追求者。 在這台車上， 我們一眼就能夠感受到它標準意式的設計風格， 圓潤的線條勾勒出在優雅面紗下隱藏的兇狠運動的一面。
車頭採用家族特色的倒三角設計輔以黑色蜂窩狀格柵以及兩側超大空氣導流口， 氣勢洶洶令人過目不忘。狹長的車頭燈則是這位“女神”充滿靈性的雙眼,這部分讓整台車更顯寬大，內部採用遠近光一體氙氣光源搭配LED日行燈。
相比它在國內的對手賓士C級和寶馬3系而言，阿爾法·羅密歐Giulia在車身尺寸上並沒有為空間而妥協，非加長軸距能夠讓駕駛者更深入的體會到義大利運動精神是何種快感。車頂圓滑的線條一直延續到短小的車尾，微翹的鴨子尾是裝飾物同時也能為車輛高速行駛提供下壓力。車尾Q2標識意味著這是一台後驅版車型，此外還有四驅可選。而下方雙邊共兩出的排氣以及下擴散器則說明這是280HP高功版車型。而更高階的四葉草性能版本則為雙邊雙出排氣形式。
很多媒體朋友都認為這套多幅輪圈與運動激情有且背道而馳，然而我認為這並沒有阻擋它的魅力，定位“女神”總是激情四射就會讓人有些吃不消，優雅華貴也是這台車的特性之一，剛柔並進才會更好，當然這套輪圈若能再大一個尺碼就更完美了。前後225寬度的輪胎配上18英寸輪圈還是小了點，至少後輪怎麼也要上一個245左右的才合適。Brembo代工煞車卡鉗全系標配，既有B格又保證了刹車力度。
運動激情的的延續並沒有被車門阻斷，進入車內中控台不規則的線條營造出視覺上的立體感，黑/紅搭配內飾最能體現出這台車的特點，而另外還可以選擇黑/棕與黑/米內飾搭配。用料方面都以軟性材質為主，手感檔次感俱佳。
阿爾法·羅密歐Giulia一鍵啟動按鍵被放置在了真皮包裹的三幅平底方向盤上，這個設計靈感來源於超跑，此外方向盤後方大大的金屬換擋撥片也與超跑類似，手感、實用度與視覺效果合而為一。
炮筒儀錶內採用傳統指針形式，中央帶有一小塊液晶屏顯示車輛狀態，轉速表字體被刻意放大貌似法拉利上也是如此。中央操控區域擁有8英寸螢幕，不能觸控只能用電子檔把後方的旋鈕調控，旋鈕樣式類似寶馬的iDiver中間還能手寫輸入。左側為車輛駕駛模式選項，“d”代表動態模式，ESP等輔助安全功能將被一定程度關閉;“n”則是標準駕駛模式;“a”為經濟模式。
阿爾法·羅密歐Giulia既然主打運動，自然前排更為主要，低矮的車身讓駕乘者仿佛置身跑車，座椅側翼凸起明顯包裹性一流，主副駕駛腿部擁有承托可通過按鈕電動調節。後排座椅也不平庸，雖沒有前排座椅包裹性強，但座椅的凹陷成都就能看出激烈駕駛後排也不會劇烈搖擺。
空間方面，試乘者身高176CM，前排座椅最低位頭部擁有1拳4指左右空隙，此時後排腿部擁有2拳以上且頭部1拳的表現，雖比不上BBA同級加長軸距的優勢但也不至於感覺到憋屈。後排中間位置地板隆起較高，這是由於後驅車的傳動軸佔據了很大空間所以此車只適合4人乘坐。後備箱進深及寬度都處於統計表現，具體數值廠商並未透露。
阿爾法·羅密歐Giulia的動力絕對與兇悍的外觀相符，實拍車型搭載2.0T高功版渦輪增壓發動機，280馬力415牛米堪稱同級最優。為了使車輛達到前後重量50：50的配比，發動機位置較靠後，前部則有很大的進氣系統。變速箱是由ZF提供的8AT變速箱，與寶馬3系相同型號。加之輕量化底盤設計，整個動力總成搭配下來可讓這位“女神”在5.3秒破百。
阿爾法·羅密歐Giulia在外人看來是一台足夠驚豔足夠運動的中級車，而對於這個品牌而言它肩負著復興的使命。它用百年傳承下來的一股執念展現出了阿爾法·羅密歐的獨特性格，渴望那些不甘平庸的人來駕馭它。
氣勢洶洶令人過目不忘。狹長的車頭燈則是這位“女神”充滿靈性的雙眼,這部分讓整台車更顯寬大，內部採用遠近光一體氙氣光源搭配LED日行燈。
相比它在國內的對手賓士C級和寶馬3系而言，阿爾法·羅密歐Giulia在車身尺寸上並沒有為空間而妥協，非加長軸距能夠讓駕駛者更深入的體會到義大利運動精神是何種快感。車頂圓滑的線條一直延續到短小的車尾，微翹的鴨子尾是裝飾物同時也能為車輛高速行駛提供下壓力。車尾Q2標識意味著這是一台後驅版車型，此外還有四驅可選。而下方雙邊共兩出的排氣以及下擴散器則說明這是280HP高功版車型。而更高階的四葉草性能版本則為雙邊雙出排氣形式。
很多媒體朋友都認為這套多幅輪圈與運動激情有且背道而馳，然而我認為這並沒有阻擋它的魅力，定位“女神”總是激情四射就會讓人有些吃不消，優雅華貴也是這台車的特性之一，剛柔並進才會更好，當然這套輪圈若能再大一個尺碼就更完美了。前後225寬度的輪胎配上18英寸輪圈還是小了點，至少後輪怎麼也要上一個245左右的才合適。Brembo代工煞車卡鉗全系標配，既有B格又保證了刹車力度。
運動激情的的延續並沒有被車門阻斷，進入車內中控台不規則的線條營造出視覺上的立體感，黑/紅搭配內飾最能體現出這台車的特點，而另外還可以選擇黑/棕與黑/米內飾搭配。用料方面都以軟性材質為主，手感檔次感俱佳。
阿爾法·羅密歐Giulia一鍵啟動按鍵被放置在了真皮包裹的三幅平底方向盤上，這個設計靈感來源於超跑，此外方向盤後方大大的金屬換擋撥片也與超跑類似，手感、實用度與視覺效果合而為一。
炮筒儀錶內採用傳統指針形式，中央帶有一小塊液晶屏顯示車輛狀態，轉速表字體被刻意放大貌似法拉利上也是如此。中央操控區域擁有8英寸螢幕，不能觸控只能用電子檔把後方的旋鈕調控，旋鈕樣式類似寶馬的iDiver中間還能手寫輸入。左側為車輛駕駛模式選項，“d”代表動態模式，ESP等輔助安全功能將被一定程度關閉;“n”則是標準駕駛模式;“a”為經濟模式。
阿爾法·羅密歐Giulia既然主打運動，自然前排更為主要，低矮的車身讓駕乘者仿佛置身跑車，座椅側翼凸起明顯包裹性一流，主副駕駛腿部擁有承托可通過按鈕電動調節。後排座椅也不平庸，雖沒有前排座椅包裹性強，但座椅的凹陷成都就能看出激烈駕駛後排也不會劇烈搖擺。
空間方面，試乘者身高176CM，前排座椅最低位頭部擁有1拳4指左右空隙，此時後排腿部擁有2拳以上且頭部1拳的表現，雖比不上BBA同級加長軸距的優勢但也不至於感覺到憋屈。後排中間位置地板隆起較高，這是由於後驅車的傳動軸佔據了很大空間所以此車只適合4人乘坐。後備箱進深及寬度都處於統計表現，具體數值廠商並未透露。
阿爾法·羅密歐Giulia的動力絕對與兇悍的外觀相符，實拍車型搭載2.0T高功版渦輪增壓發動機，280馬力415牛米堪稱同級最優。為了使車輛達到前後重量50：50的配比，發動機位置較靠後，前部則有很大的進氣系統。變速箱是由ZF提供的8AT變速箱，與寶馬3系相同型號。加之輕量化底盤設計，整個動力總成搭配下來可讓這位“女神”在5.3秒破百。
阿爾法·羅密歐Giulia在外人看來是一台足夠驚豔足夠運動的中級車，而對於這個品牌而言它肩負著復興的使命。它用百年傳承下來的一股執念展現出了阿爾法·羅密歐的獨特性格，渴望那些不甘平庸的人來駕馭它。