北汽新能源籌備B輪融資 上市計畫進入倒計時

經濟觀察網 記者 劉曉林北汽新能源籌畫成為中國新能源汽車第一股的步驟在加快。 北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經理鄭剛日前透露，

繼完成混合所有制改革之後， 北汽新能源通過多種形式的融資， 目前已經從原來國有資本100%控股減持到國有資本僅占40%的股比， 大部分的股權已經交由社會多種性質的資本參與進來。 同時， 員工持股計畫也將於下個月正式啟動。 這意味著， 在已經啟動的B輪融資完成後， 北汽新能源2018年的上市計畫將進入倒計時。

“在北京市的國有企業中， 北汽新能源是第一個實現了混合所有制改革的企業， 在汽車行業也屬於第一批。 ”鄭剛表示， 北汽進行了多種形式的融資， 而且是多種所有制參與。 國資減持的股比被各種形式的非國有資本所吸收。 “這其中既包括我們上下游的產業鏈、供應鏈， 也包括我們的經銷商、服務商、充電運營商在內的產業運營鏈，

既包括一些互聯網公司， 也包括有雄厚資本和社會資源的財務投資人和金融公司。 ”

據悉， 借助2016年啟動的混合所有制改革， 北汽新能源完成了30億的A輪融資， 共22家非國有資本參與增資認股， 持股總比例達到37.5%。 其中北汽集團控股的渤海活塞和新能源汽車電池供應商國軒高科皆成為新股東， 兩家上市公司所持股比分別為渤海活塞持股6.5%；國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源持股3.75%。 北汽集團等原有股東出資比例大幅下降， 其中控股股東北汽集團所占股比變為37.5%。 融資後北汽新能源估值達到約80億。

“我們現在正在積極的籌備公司B輪融資和上市工作。 ”北汽新能源行銷公司副總經理陸皓在上海車展前透露。

據悉， 北汽新能源已在2017年初拋出了80億元的B輪融資方案， 其估值將隨之上升至240億。 鄭剛在不久前的一次採訪中也表示， B輪融資將為2018年北汽新能源上市做準備， 北汽新能源屆時將以一個千億規模的新能源車上市公司面貌出現。

雖然新能源汽車補貼政策逐步退坡給大批新能源汽車公司帶來資金壓力， 但在北汽集團的支持下， 北汽新能源給外界的印象是“不差錢”。 官方消息稱， 2016年， 北汽新能源已經首次實現盈利。 而加快推進的IPO計畫， 也將為北汽新能源提供政府補貼完全退出後的融資平臺。

鄭剛認為， 補貼退出將成為新能源汽車發展的轉捩點， 之前是政策驅動的階段， 之後是市場驅動階段。

“由於補貼帶來的錯位競爭， 在後補貼時代將進入全面的對位競爭， 到那個時候會呈現出新能源汽車與傳統車高度融合、高度驅動， 市場相互融合的階段。 ”

隨著IPO進程的推進， 北汽新能源也制定了更快速的銷量增長目標。 “今年我們總體的計畫和目標仍然是相當具有挑戰性和壓力的目標”， 鄭剛稱， 2017年北汽新能源定下了全年17萬輛的銷量目標， 在2016年52187輛的基礎上要增長超過兩倍。

為銷量提供支援的是新產品的不斷投放， 鄭剛介紹， 北汽新能源的產品分為兩大系列， 一個是與燃油車共平臺的產品， 另外一個是全新平臺的產品。 共平臺產品是以一年兩款新車的速度推進， 重點是提升續駛里程， 今年推出的車型續駛里程普遍達到三百公里以上，

四百公里續航的車也即將推出。

全新平臺即備受關注的北汽新能源中高端品牌ARCFOX。 據介紹， ARCFOX-7將很快開始接受用戶預定， ARCFOX-1也將在兩個月之後正式開始發售， ARCFOX平臺會以每年一款車的速度推出產品。 陸皓表示， 作為創新型的電動汽車品牌， ARCFOX整體的商業運營方案會和傳統汽車完全不同。

“過去六年北汽新能源合計起來的總科技研發投入占六年來的營業收入占比， 已經超過了13%。 ”鄭剛稱， 這已經接近消費電子類的研發投入占比數。

北京新能源汽車股份有限公司副總經理、行銷公司總經理張勇介紹稱， 2017年至2018年， 北汽新能源將推出四款主力產品， 其中A級的緊湊型SUV EX400L將明年上半年推出， 其續駛里程將達到400公里， 並增加了智慧駕駛的輔助系統；B級車EH300是國內首款面向商務和行政市場的純電動轎車；超級電動跑車ARCFOX-7 和兩門兩座的個性時尚小車ARCFOX-1會在今年三季度上市。

今年一季度1-3月份北汽新能源純電動汽車銷售的總量是12703輛，同比增長107%。“進軍全球新能源汽車的前三名，這是我們的目標。”鄭剛說。

並增加了智慧駕駛的輔助系統；B級車EH300是國內首款面向商務和行政市場的純電動轎車；超級電動跑車ARCFOX-7 和兩門兩座的個性時尚小車ARCFOX-1會在今年三季度上市。

今年一季度1-3月份北汽新能源純電動汽車銷售的總量是12703輛，同比增長107%。“進軍全球新能源汽車的前三名，這是我們的目標。”鄭剛說。