經濟觀察網 高飛昌/文正朝著百萬輛年銷量目標進發的長安福特， 在今年一季度的步伐卻顯得有些疲憊。 根據福特中國最新發佈的銷量資料，
去年全年長安福特累計零售量達到95.7萬輛， 同比增長14%， 這讓長安福特距離100萬輛的銷量目標越來越近， 但是目前的發展節奏顯然不是一個好的信號。 4月19日長安福特執行副總裁何朝兵在上海車展現場接受記者採訪時表示：“今年整個汽車行業表現一般， 長安福特一季度達到了16.8萬輛， 和整個行業的發展速度是吻合的。 ”
他分析認為， 小排量車購置稅優惠政策減少對汽車行業有很大影響， 在1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策刺激下， 乘用車銷量在去年12月得到快速釋放， 導致今年一季度整體乘用車市場表現不佳。
不過也並非所有長安福特車型都受到了該政策的影響， 比如福特銳界和福特金牛座。 銳界一季度月均銷量近萬輛， 累計銷量增長3%， 繼續領跑中大型SUV市場， 而金牛座3月份單月銷量較2016年同比增長14%， 一季度同比增長8%。 “第二季度， 汽車行業有望復蘇。 ”何朝兵預測。
穩固銷量增長態勢對長安福特至關重要， 站上百萬輛大關是時下“主流合資企業”的標配， 是長安福特足以與南北大眾和上汽通用以及幾家日系合資企業正面比拼的重要標籤。 而銷量增長離不開新產品的刺激， 今年上海車展， 長安福特帶來了幾款年度新車， 包括小型SUV全新福特翼搏， 兩驅、四驅的EcoBoost245銳界運動版，
在當前的長安福特產品譜系中， 福克斯、福睿斯車型是其兩款主力轎車， 去年“雙福”車型總銷量超過53.5萬輛， 佔據長安福特銷量半壁江山， 另外蒙迪歐也在B級車領域開疆拓土。 但是顯然由翼搏、翼虎、銳界組成的SUV家族才是其增長的最大動力， 在中大型SUV市場表現最好的銳界繼續增加新版本車型有助於長安福特穩固在這一市場的優勢。
而主攻B+級別轎車市場的福特金牛座在第一季度出現銷量8%的上漲也是長安福特最願意看到的， 因為這款車不僅承擔銷量任務更是品牌向上的一種象徵。 何朝兵對此解釋：“金牛座這款車型所處的是中國的中高端市場，
目前來看， 長安福特在MPV領域的佈局仍有待挖掘， 旗下僅有C-MAX一款車， 而今年來包括吉利、長安在內的自主品牌都紛紛在MPV領域排兵佈陣， 不斷催熱這一市場， 但長安福特的步伐顯得緩慢。 何朝兵沒有透露長安福特在MPV方面的相關產品規劃， 只表示：“關於未來的產品計畫， 我們會在適當的時候跟大家分享。 ”
比起傳統車的佈局， 長安福特在新能源汽車領域的計畫則要明顯得多， 這將是此後幾年中長安福特的重頭戲。
福特汽車在上海車展前夕公佈了野心勃勃的“電氣化戰略”， 表示在2020年以前全球投入310億元人民幣， 推出13款全新電動車型。 在2025年以前推出全面的電氣化解決方案， 屆時70%的福特品牌在華銷售車型將提供新能源版本， 而長安福特旗下的全系車型均將有新能源車型的加入。
全系車型提供新能源版本對於長安福特而言無異於一場巨變。 目前長安福特發佈了C-MAX Energi和蒙迪歐混動版兩款新能源車，在福特汽車的規劃中還會在2018年推出蒙迪歐Energi和一款純電動SUV。何朝兵說：“業界對新能源雙積分制都很關注，一個是油耗積分，另一個是新能源積分。未來我們全系車型都會有電氣化動力總成選擇，我們對於未來滿足國家雙積分的要求充滿信心。”
另一個引起行業重點關注的事件是福特旗下的豪華品牌林肯日前公佈將於2019年在重慶實現國產。而根據何朝兵的說法，林肯將在長安福特進行生產：“林肯將在長安福特生產，我們會根據產品規劃和市場情況，合理規劃產能，更好地滿足消費者對產品的需求。”
將林肯的國產生產任務置於長安福特體系內，實際上是對長安福特的一種認可，也是長安福特一次品牌提升的機會。林肯亞太區總裁梅藹明稱，2019年林肯將在中國開始當地語系化生產，與長安生產一款全新的SUV車型。
目前長安福特發佈了C-MAX Energi和蒙迪歐混動版兩款新能源車，在福特汽車的規劃中還會在2018年推出蒙迪歐Energi和一款純電動SUV。何朝兵說：“業界對新能源雙積分制都很關注，一個是油耗積分，另一個是新能源積分。未來我們全系車型都會有電氣化動力總成選擇，我們對於未來滿足國家雙積分的要求充滿信心。”另一個引起行業重點關注的事件是福特旗下的豪華品牌林肯日前公佈將於2019年在重慶實現國產。而根據何朝兵的說法，林肯將在長安福特進行生產：“林肯將在長安福特生產，我們會根據產品規劃和市場情況，合理規劃產能，更好地滿足消費者對產品的需求。”
將林肯的國產生產任務置於長安福特體系內，實際上是對長安福特的一種認可，也是長安福特一次品牌提升的機會。林肯亞太區總裁梅藹明稱，2019年林肯將在中國開始當地語系化生產，與長安生產一款全新的SUV車型。