【懂車之道 銷量分析】韓系車出現大銷量下滑， 目前已經成常態， 不得不說市場千變萬化， 很多時候人為是控制不了的， 在自主品牌銷量上揚的季節裡， 吉利、哈弗出現了大面積的銷量暴增， 這要感謝年輕一代朋友對於SUV車型的一個追捧， 這其中哈弗的占比最為明顯， 從乘用車協會的資料可以看到， 第一季度國內的汽車銷量出現了歷史性的下跌趨勢， 然而隨著大的趨勢下滑的影響， 韓系車的受影響程度最為明顯， 過去的3月份對於東風悅達起亞簡直是煎熬， 銷量下滑創歷史之最。 《懂車之道》獲悉資料顯示，
具體資料上面， 過去的3月份起亞暴跌近70%， 鹽城工廠生產量不足上月30%。 《懂車之道》從海外的經濟處得到消息， 據朝鮮日報網稱自從進入4月以來， 韓國的車企起亞轎車在我國的商場訂貨量相較從前同期下跌了近70%， 下降的程度有點嚇人。 一起下跌的還有現代， 與起亞上月我國商場販賣量同比上一年3月滑落了52.2%， 希望韓國的政府能從中得到教訓。
其實起亞汽車賣不好是集眾多原因所致， 主要的原因還是越來越多消費者對韓系車不在是選擇之一， 大面積的年輕消費者在放棄韓系車，
現代汽車及其關聯公司起亞汽車兩者加起來是全球第五大汽車製造商， 報告稱上月在華銷售下滑， 並已採取削減在華生產的對策。 起亞3月份海外銷量同比下降12.5%。 該汽車製造商昨日表示3月份在華銷量同比下降52%。
各方言論：
韓國投資證券公司分析師表示：“隨著反韓情緒加劇，令中國消費者不願意購買韓國汽車，它們在中國的形勢正在惡化。為緩解不斷積壓的庫存，在中國減產似乎不可避免。”
現代和起亞在一份聯合聲明中表示：“我們看到在華經銷商交易量最近出現下滑，因為消費者在總體上對韓國產品情緒低迷，且競爭對手正針對我們的客戶開展特別促銷活動。”中國占該汽車製造商銷量五分之一以上。現代在中國有四間工廠，今年晚些時候還將在重慶投產第5間工廠。
韓聯社表示，現代汽車在3月份取消了北京3家工廠的第二班生產。
出現了這麼嚴重的事情之後，起亞汽車也是做了應對動作的，也做了大幅度的降價情況下，還出現如此低迷的銷量，卻依然沒有多少消費者購買。可見並不只是價格的問題， 據統計，起亞KX3目前有著2萬元的優惠、起亞KX5有著最高2.5萬元的優惠、起亞智跑有著3萬元的優惠。即使如此之大的優惠下，依然沒有多少消費者購買起亞。此外，剛上市的起亞KX7制定17.98-24.48萬元的價格，不覺得定價高了嗎？雖然整個市場是呈現上漲的前提下，但是也不至於出現這麼大的銷量暴跌。
大幅降價帶來的不是救贖而是自損品牌形象
關注時事的朋友，應該都知道受制於薩德部署的影響，導致韓系車在3月國內銷量下滑嚴重，但是就天真以為薩德是影響，根本的原因還是起亞等韓系車逐漸被邊緣化。在很多消費者心目中，韓系車目前在國內的品牌紅利就和中國自主品牌汽車差不多，中國品牌汽車與韓系車的差距越來越小，在性價比上有超越，品質幾乎快到同一檔次，甚至是超越。
起亞在3月國內的下滑主要還是源於產品力走弱所致，除自主品牌搶佔了份額，另外就是韓系車每年頻繁的價格戰，特別是經銷商的價格戰，讓很多人認為韓系車的保值率低，消費者要麼就選保值率更低的自主品牌，因為價格更便宜；要麼就買保值率更高的日系和德系車。最終，導致韓系車降價都沒人購買的惡性循環，且對韓系車的品牌形象負面影響很大，導致韓系中級車和中高級車在華根本賣不動。
從市場行情顯示，不僅起亞全系SUV在降價，其他轎車也在大幅降價。在百度輸入“起亞降價”關鍵字，就能在百度新聞的新聞標題搜索裡找到大量關於起亞各種車型在各地大幅降價優惠的促銷資訊。從歷年車企官方降價來看，每年上半年最先挑起官方降價一般都是韓系車企，今年韓系車在3月銷量下滑如此嚴重，很有可能起亞在近期會發動官方降價，一度打響今年國內各大車企官降的價格戰。
主打性價比已不再是香餑餑
隨著自主品牌的崛起，主打性價比已經不再吃香，主打性價比的問題就凸顯了，畢竟作為合資車，主打價格性價比肯定是不足的，打性價比就得在價格上先接地氣，合資品牌稅金還有人力成本，都是很難實現低價策略的，這樣條件下起亞只能在一些主要的配置上做功夫，可以看到起亞的汽車配置並不高，徒有虛名。
舉一個簡單的例子：現代-起亞集團的渦輪增壓動力在旗下產品上加大普及力度，K5也如同索納塔九一樣，除了搭載2.0L這個上代主力銷售車型以及2.0T外，還增加了1.6T動力，軸距增加了10mm，中控佈局頗似同門索納塔九。相比上代，更加運動年輕的造型使得顏值提升了不少。但即便如此，上代沒有打好基礎，沒有塑造出市場影響力，加之當前消費和競爭態勢嚴酷，全新K5定價也失敗了，本身韓系車能存活就是一件很難的事。不要說與其他同級產品相比，就是相比同門的索納塔九，價位也要明顯低一些。但是作為一款全新產品，總不能一上來就拉很低吧！所以在諸多疑問下起亞K5就銷量低迷了？
品質問題頻出
據質檢總局網站2016年5月23日消息，日前，現代汽車(中國)投資有限公司上海分公司向國家質檢總局備案了召回計畫，將於2016年5月27日起，召回自2014年2月14日至2015年9月8日期間生產的部分進口2015款起亞K9車輛。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及19輛。
本次召回範圍內的部分起亞K9車輛，在組合開關的大燈控制開關長時間固定在AUTO(自動)模式上使用時會引起開關觸點的間歇性的瞬間接觸不良，行駛時大燈會出現瞬間的閃爍情況，存在安全隱患。現代汽車(中國)投資有限公司上海分公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的組合開關元件(雨刷開關)，以消除隱患。
車主對起亞品質投訴多
SUV車型KX5投訴不少
起亞K5同樣投訴也不少
起亞K2投訴同級偏高
起亞賣的好的不好的車型在品質上凸顯了它的問題所在，這就是盲目追求性價比所造成的的一個困局。
【懂車之道總結】：隨著自主車企造車水準的提高，打價格戰誰都不是自主品牌的對手，可以理解的畢竟是本國企業，隨著自主品牌的用心造車，性價比也是水漲船高，自主品牌汽車的品質與起亞等韓系車差不多了，更具有性價比優勢的自主SUV，搶佔起亞SUV的市場份額也是必然，結果導致了起亞在3月SUV領域的大幅下滑。同樣，自主轎車的發展，未來將對韓系轎車構成很大的威脅。如今的韓系轎車是尚不如德美日系，下不如自主品牌，尷尬之餘只能銷量下滑。《懂車之道》會繼續關注韓系車在國內的一個發展狀況。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖文：懂車之道 道哥 編輯）
本文為“懂車之道”自媒體原創。不得轉載。汽車新媒體矩陣：懂車之道|SUV看點
各方言論：
韓國投資證券公司分析師表示：“隨著反韓情緒加劇，令中國消費者不願意購買韓國汽車，它們在中國的形勢正在惡化。為緩解不斷積壓的庫存，在中國減產似乎不可避免。”
現代和起亞在一份聯合聲明中表示：“我們看到在華經銷商交易量最近出現下滑，因為消費者在總體上對韓國產品情緒低迷，且競爭對手正針對我們的客戶開展特別促銷活動。”中國占該汽車製造商銷量五分之一以上。現代在中國有四間工廠，今年晚些時候還將在重慶投產第5間工廠。
韓聯社表示，現代汽車在3月份取消了北京3家工廠的第二班生產。
出現了這麼嚴重的事情之後，起亞汽車也是做了應對動作的，也做了大幅度的降價情況下，還出現如此低迷的銷量，卻依然沒有多少消費者購買。可見並不只是價格的問題， 據統計，起亞KX3目前有著2萬元的優惠、起亞KX5有著最高2.5萬元的優惠、起亞智跑有著3萬元的優惠。即使如此之大的優惠下，依然沒有多少消費者購買起亞。此外，剛上市的起亞KX7制定17.98-24.48萬元的價格，不覺得定價高了嗎？雖然整個市場是呈現上漲的前提下，但是也不至於出現這麼大的銷量暴跌。
大幅降價帶來的不是救贖而是自損品牌形象
關注時事的朋友，應該都知道受制於薩德部署的影響，導致韓系車在3月國內銷量下滑嚴重，但是就天真以為薩德是影響，根本的原因還是起亞等韓系車逐漸被邊緣化。在很多消費者心目中，韓系車目前在國內的品牌紅利就和中國自主品牌汽車差不多，中國品牌汽車與韓系車的差距越來越小，在性價比上有超越，品質幾乎快到同一檔次，甚至是超越。
起亞在3月國內的下滑主要還是源於產品力走弱所致，除自主品牌搶佔了份額，另外就是韓系車每年頻繁的價格戰，特別是經銷商的價格戰，讓很多人認為韓系車的保值率低，消費者要麼就選保值率更低的自主品牌，因為價格更便宜；要麼就買保值率更高的日系和德系車。最終，導致韓系車降價都沒人購買的惡性循環，且對韓系車的品牌形象負面影響很大，導致韓系中級車和中高級車在華根本賣不動。
從市場行情顯示，不僅起亞全系SUV在降價，其他轎車也在大幅降價。在百度輸入“起亞降價”關鍵字，就能在百度新聞的新聞標題搜索裡找到大量關於起亞各種車型在各地大幅降價優惠的促銷資訊。從歷年車企官方降價來看，每年上半年最先挑起官方降價一般都是韓系車企，今年韓系車在3月銷量下滑如此嚴重，很有可能起亞在近期會發動官方降價，一度打響今年國內各大車企官降的價格戰。
主打性價比已不再是香餑餑
隨著自主品牌的崛起，主打性價比已經不再吃香，主打性價比的問題就凸顯了，畢竟作為合資車，主打價格性價比肯定是不足的，打性價比就得在價格上先接地氣，合資品牌稅金還有人力成本，都是很難實現低價策略的，這樣條件下起亞只能在一些主要的配置上做功夫，可以看到起亞的汽車配置並不高，徒有虛名。
舉一個簡單的例子：現代-起亞集團的渦輪增壓動力在旗下產品上加大普及力度，K5也如同索納塔九一樣，除了搭載2.0L這個上代主力銷售車型以及2.0T外，還增加了1.6T動力，軸距增加了10mm，中控佈局頗似同門索納塔九。相比上代，更加運動年輕的造型使得顏值提升了不少。但即便如此，上代沒有打好基礎，沒有塑造出市場影響力，加之當前消費和競爭態勢嚴酷，全新K5定價也失敗了，本身韓系車能存活就是一件很難的事。不要說與其他同級產品相比，就是相比同門的索納塔九，價位也要明顯低一些。但是作為一款全新產品，總不能一上來就拉很低吧！所以在諸多疑問下起亞K5就銷量低迷了？
品質問題頻出
據質檢總局網站2016年5月23日消息，日前，現代汽車(中國)投資有限公司上海分公司向國家質檢總局備案了召回計畫，將於2016年5月27日起，召回自2014年2月14日至2015年9月8日期間生產的部分進口2015款起亞K9車輛。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及19輛。
本次召回範圍內的部分起亞K9車輛，在組合開關的大燈控制開關長時間固定在AUTO(自動)模式上使用時會引起開關觸點的間歇性的瞬間接觸不良，行駛時大燈會出現瞬間的閃爍情況，存在安全隱患。現代汽車(中國)投資有限公司上海分公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的組合開關元件(雨刷開關)，以消除隱患。
車主對起亞品質投訴多
SUV車型KX5投訴不少
起亞K5同樣投訴也不少
起亞K2投訴同級偏高
起亞賣的好的不好的車型在品質上凸顯了它的問題所在，這就是盲目追求性價比所造成的的一個困局。
【懂車之道總結】：隨著自主車企造車水準的提高，打價格戰誰都不是自主品牌的對手，可以理解的畢竟是本國企業，隨著自主品牌的用心造車，性價比也是水漲船高，自主品牌汽車的品質與起亞等韓系車差不多了，更具有性價比優勢的自主SUV，搶佔起亞SUV的市場份額也是必然，結果導致了起亞在3月SUV領域的大幅下滑。同樣，自主轎車的發展，未來將對韓系轎車構成很大的威脅。如今的韓系轎車是尚不如德美日系，下不如自主品牌，尷尬之餘只能銷量下滑。《懂車之道》會繼續關注韓系車在國內的一個發展狀況。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖文：懂車之道 道哥 編輯）
本文為“懂車之道”自媒體原創。不得轉載。汽車新媒體矩陣：懂車之道|SUV看點