按照我國有關法律規定：小型、微型非營運載客汽車， 註冊登記超過6年的車輛， 每年都要定期到機動車檢測站進行一次全面的安全檢測。 這就好比定期給車輛進行一次系統的體檢， 只有拿到年檢合格證的車輛才能被准許上路行駛。 然而在近日， 央視記者在黑龍江哈爾濱走訪卻發現， 一些檢測站任由不合格的車輛“蒙混過關”。
外觀檢測不通過 竟用A4紙修補
近日， 在黑龍江哈爾濱市雙城區機動車綜合性能檢測站的院內， 來年檢的車輛排起了長龍。 哈爾濱市民高先生有一輛2007年登記註冊的黑色轎車， 他在這家檢測站的服務大廳填寫完車輛檢測表、繳納330元的車檢費後， 車檢站的工作人員首先對他的車進行了外觀檢測。
由於缺少前保險杠上的霧燈， 高先生的車沒能通過外觀檢測。 正當高先生為此發愁時， 檢測站的另外一名工作人員告訴高先生，
在檢測站工作人員的引領下， 高先生來到了位於這家檢測站院內的複印社。 實際上， 這家掛著噴號複印牌匾的店鋪是不對外公開的維修部， 修理工跟這家檢測站的工作人員看起來很熟。
檢測站工作人員和修理工交流一番後，
據悉， 在當天， 沒有通過外觀檢測的車輛都會在檢測站工作人員的引導下， 到這家複印社進行簡單地修補。
“紙霧燈”竟能過年檢？
按照《中華人民共和國道路交通管理條例》第十九條的規定， 機動車必須保持車況良好、車容整潔。 制動器、轉向器、喇叭、刮水器、後視鏡和燈光裝置， 必須保持齊全有效。 只有滿足上述要求車輛才能通過年檢。
收取維修費之後， 修理工讓高先生排隊等待。 只見修理工跟檢測員打了個招呼， 檢測員便讓高先生的車插隊先檢。 修理工熟練地將檢測站放在角落裡的三腳架和滅火器放在車尾，
在接下來的尾氣檢測、刹車檢測、燈光檢測等各項檢測環節中， 高先生的車都是一路綠燈。 過了40分鐘， 這輛車的檢測報告就出來了：車輛外觀、刹車制動、車輛燈光、尾氣排放等環節都得達到了合格標準。 尤其是車輛燈光檢測這一項，紙粘的霧燈竟然通過檢測。
只要交錢 “問題車”就能上路
機動車年檢是道路交通安全的第一道保險，年檢一旦缺位，就容易導致“問題車”上路，增加道路交通的安全隱患。檢測站為何要讓“問題車”蒙混過關？該現象又是否普遍存在？
在哈爾濱市南崗區一家大型機動車檢測站周邊，涉及汽車年檢的仲介機構就不下十幾家。一家車檢仲介機構的工作人員告訴記者，只要交仲介費，通過檢測並不是難題。車檢仲介工作人員表示，年檢車就收380元，只比國家規定的機動車檢測價格多收50塊錢。“能整的地方就整整，能糊弄過去就糊弄過去了。”仲介工作人員還說，只要有車來檢測，基本都能過。檢測站是從檢測費中賺錢，一輛車能夠痛快地檢完，才是檢測站希望看到的場景。
此外，同樣情況的案例還有：
一輛裝上氙氣車燈的微型麵包車由於未通過燈光檢測被仲介帶到了維修部修理。車主表示，只要花錢找仲介，接下來的檢測就不會有問題。車主只要多花50塊錢，就會有人幫忙把不合格的燈拆下來，等過了檢測，再裝回到車上。
今年1月，公安部交通管理局發佈資料顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛。其中，私家汽車總數達到了1.46億輛。這就意味著，全國平均每百戶家庭就擁有36輛私家車。汽車年檢程式如果出了問題，車輛和行人的交通安全自然便無從保證。
尤其是車輛燈光檢測這一項，紙粘的霧燈竟然通過檢測。
只要交錢 “問題車”就能上路
機動車年檢是道路交通安全的第一道保險，年檢一旦缺位，就容易導致“問題車”上路，增加道路交通的安全隱患。檢測站為何要讓“問題車”蒙混過關？該現象又是否普遍存在？
在哈爾濱市南崗區一家大型機動車檢測站周邊，涉及汽車年檢的仲介機構就不下十幾家。一家車檢仲介機構的工作人員告訴記者，只要交仲介費，通過檢測並不是難題。車檢仲介工作人員表示，年檢車就收380元，只比國家規定的機動車檢測價格多收50塊錢。“能整的地方就整整，能糊弄過去就糊弄過去了。”仲介工作人員還說，只要有車來檢測，基本都能過。檢測站是從檢測費中賺錢，一輛車能夠痛快地檢完，才是檢測站希望看到的場景。
此外，同樣情況的案例還有：
一輛裝上氙氣車燈的微型麵包車由於未通過燈光檢測被仲介帶到了維修部修理。車主表示，只要花錢找仲介，接下來的檢測就不會有問題。車主只要多花50塊錢，就會有人幫忙把不合格的燈拆下來，等過了檢測，再裝回到車上。
今年1月，公安部交通管理局發佈資料顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛。其中，私家汽車總數達到了1.46億輛。這就意味著，全國平均每百戶家庭就擁有36輛私家車。汽車年檢程式如果出了問題，車輛和行人的交通安全自然便無從保證。