提及知名的自主品牌， 吉利無疑是最讓國人自豪的一個， 大家都喜歡用“不鳴則已， 一鳴驚人”來形容吉利集團， 不管是收購富豪也好， 還是這些年接連推出的高水準車型也好， 吉利無可厚非的成為是自主品牌的領頭羊之一， 更加令人敬佩的是， 吉利還是一家純粹的民營企業， 所以它的發展史遠比一般國企來得曲折艱難。
吉利創始人：李書福19歲照
沒錯！這個勵志哥正是吉利創始人李書福！絕對是一個草根出身， 高中畢業後就開始了他的艱難“創業”之路！當年才19歲的李書福， 那個時候國家正在搞改革開放， 搞市場經濟， 很多人開始經商。 李書福的學校周圍有一個照相館， 他發現許多小商販經常去照相， 覺得照相這個東西好玩又能賺錢， 所以19歲那年， 剛剛高中畢業的李書福並沒有繼續求學， 他選擇了經商， 開了一家小小的照相館。
北極花冰箱廠
1984年,小小的照相館已經不足以滿足身懷壯志的李書福， 這一年他進入了電冰箱零部件生產行業,成立了冰箱配件廠,並在這個行業掘到了人生的第一桶金。 短短的三年內， 北極花冰箱廠的年產值達到了4800萬元， 這正是吉利汽車的資本起源！1989年， 北極花冰箱廠產值已經超過一億元，
吉利摩托車生產線
所以李書福又先後開辦了建材廠、摩托車廠， 1994年6月， 中國第一輛豪華型踏板式摩托車誕生。 但是， 摩托車並不是李書福內心深處最大的夢想，
賓士E級轎車
經過他與技術工人們的仔細研究， 最後得出了一個驚人的結論：
拆車後的研究結論
1997年，
吉利成為了國內第一家民營車企，
但也是一家沒有任何造車資質的民營企業，
沒人願意支持他們，
李書福先是收購了一家面臨倒閉的德陽監獄造車廠，
又去說服各種配件廠給它供應零件，還要去拉攏各路老闆給投資入股，因為他手頭那區區一個億，是根本不夠造車的。
終於在1998年的8月，第一輛名為吉利豪情的汽車，開下了位於浙江臨海工廠的流水線。
第一台吉利量產車
它的造型仿造當年國內最風靡的天津夏利，並且立志做全國最便宜的汽車！
1998年8月8日，豪情下線，當時的吉利集團召開全國訂貨會，請全國各地經銷商來看。但一輛車也沒有賣出去。豪情下線這天，李書福擺了100桌酒席，結果空了90多桌。李書福一怒之下把第一批豪情全部銷毀決定重新造車！從1998年第一輛吉利豪情下線以後，在2000年吉利汽車又推出了一款車型，叫吉利美日，2001年吉利終於獲得了轎車製造資質，可以光明正大的造車了，這年吉利豪情的三廂版車型優利歐在寧波下線，吉利汽車在李書福這個被人們稱為“造車狂人”的帶領下，正向著日後享譽中國，名揚海外一步步邁進。
在2003年，“中國汽車智慧財產權第一案”就栽在了吉利頭上，豐田將吉利告上法庭，訴訟其商標設計侵權，但最終，法院還是判豐田敗訴。
中國汽車智慧財產權第一案
2005年吉利汽車在香港正式上市；2006年，吉利代表中國汽車企業參加2006北美國際車展，向全世界展示中國汽車，讓世界認識吉利汽車。同年10月，吉利汽車以1104萬英鎊（折合人民幣約1.09億元）收購英國錳銅，進軍計程車行業！
吉利進軍計程車行業
2007年，吉利設立360萬獎金全球徵集新車標；2008年，吉利自主研發世界首創爆胎監測與安全控制系統技術，轟動整個汽車安全技術控制領域，被組委會授予展會唯一的"技術創新"大獎。
吉利世界首創爆胎監測與安全控制系統技術被授予"技術創新"大獎
2009年，吉利收購全球排名第二的澳大利亞DSI變速器聲場公司，彌補了當時中國沒有自動變速器的空白。2010年，吉利以100%股權收購富豪，這是當年國際車壇的第一並購大案！
吉利收購富豪
2011年，帝豪EC7成中國首款獲得歐洲權威安全評定機構四星標準車型，是中國首款獲得歐洲權威安全評定機構四星成績的車型，吉利把國產車的“安全標杆”提到了一個嶄新的高度。2012年，吉利汽車首款SUV車型全球鷹GX7以50.3的高分獲得C-NCAP超五星安全評級，成為迄今中國自主品牌最高安全性能車型。
全球鷹GX7獲C-NCAP汽車安全碰撞測試首款超5星標準自主品牌車型
如今，吉利在全國各地擁有十幾家生產基地在俄羅斯、埃及等海外國家，也擁有CDK工廠，吉利從當年的一無所有，到現在的一線自主品牌，吉利的發展史，既是屌絲翻身史，也是一個民營企業不斷奮鬥執著、用心造車的勵志史，值得我們欽佩和學習。車E友，作為一個汽車行業中的創新型互聯網企業，我們將堅定企業的理念，我們自創立以來，一直懷著一顆最真摯的心，只是為了給車主打造值得信賴的汽車服務平臺，給車主們打造最誠信的汽車後服務市場，還車主們一片最純淨的藍天！
終於在1998年的8月，第一輛名為吉利豪情的汽車，開下了位於浙江臨海工廠的流水線。
第一台吉利量產車
它的造型仿造當年國內最風靡的天津夏利，並且立志做全國最便宜的汽車！
1998年8月8日，豪情下線，當時的吉利集團召開全國訂貨會，請全國各地經銷商來看。但一輛車也沒有賣出去。豪情下線這天，李書福擺了100桌酒席，結果空了90多桌。李書福一怒之下把第一批豪情全部銷毀決定重新造車！從1998年第一輛吉利豪情下線以後，在2000年吉利汽車又推出了一款車型，叫吉利美日，2001年吉利終於獲得了轎車製造資質，可以光明正大的造車了，這年吉利豪情的三廂版車型優利歐在寧波下線，吉利汽車在李書福這個被人們稱為“造車狂人”的帶領下，正向著日後享譽中國，名揚海外一步步邁進。
在2003年，“中國汽車智慧財產權第一案”就栽在了吉利頭上，豐田將吉利告上法庭，訴訟其商標設計侵權，但最終，法院還是判豐田敗訴。
中國汽車智慧財產權第一案
2005年吉利汽車在香港正式上市；2006年，吉利代表中國汽車企業參加2006北美國際車展，向全世界展示中國汽車，讓世界認識吉利汽車。同年10月，吉利汽車以1104萬英鎊（折合人民幣約1.09億元）收購英國錳銅，進軍計程車行業！
吉利進軍計程車行業
2007年，吉利設立360萬獎金全球徵集新車標；2008年，吉利自主研發世界首創爆胎監測與安全控制系統技術，轟動整個汽車安全技術控制領域，被組委會授予展會唯一的"技術創新"大獎。
吉利世界首創爆胎監測與安全控制系統技術被授予"技術創新"大獎
2009年，吉利收購全球排名第二的澳大利亞DSI變速器聲場公司，彌補了當時中國沒有自動變速器的空白。2010年，吉利以100%股權收購富豪，這是當年國際車壇的第一並購大案！
吉利收購富豪
2011年，帝豪EC7成中國首款獲得歐洲權威安全評定機構四星標準車型，是中國首款獲得歐洲權威安全評定機構四星成績的車型，吉利把國產車的“安全標杆”提到了一個嶄新的高度。2012年，吉利汽車首款SUV車型全球鷹GX7以50.3的高分獲得C-NCAP超五星安全評級，成為迄今中國自主品牌最高安全性能車型。
全球鷹GX7獲C-NCAP汽車安全碰撞測試首款超5星標準自主品牌車型
如今，吉利在全國各地擁有十幾家生產基地在俄羅斯、埃及等海外國家，也擁有CDK工廠，吉利從當年的一無所有，到現在的一線自主品牌，吉利的發展史，既是屌絲翻身史，也是一個民營企業不斷奮鬥執著、用心造車的勵志史，值得我們欽佩和學習。車E友，作為一個汽車行業中的創新型互聯網企業，我們將堅定企業的理念，我們自創立以來，一直懷著一顆最真摯的心，只是為了給車主打造值得信賴的汽車服務平臺，給車主們打造最誠信的汽車後服務市場，還車主們一片最純淨的藍天！