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自 1964 年福特野馬首次亮相以來， 這款美式肌肉型車就一直受到人們的關注。 儘管沒有歐洲跑車那樣精准的操控性能， 同時也不具備意式跑車的高貴氣質。 但是野馬憑藉其自身特有的感染力， 能夠激發人們對於大馬力的渴望。
1， 美國Forgiato改裝寬體福特野馬GT
美國著名輪轂品牌 Forgiato 基於福特野馬 GT 推出了這款改裝案例， 輪轂採用了自己啊的 2.0 系列的 F2.05 輪圈， 採用了三片式鍛造工藝， 尺寸為 22 寸， 相當大了。 在動力方面， 加裝了美國 VORTECH 的機械增壓元件， 將輸出功率由之前的 408 馬力提升到了 605 馬力。
2， 德國 Geigercars 改裝福特野馬 Shelby GT500
在外觀上採用了金色車漆噴塗， 換裝了能減輕重量和增加散熱功能的碳纖維材質發動機機艙罩。 輪轂採用了20寸的鋁合金輪圈，
3，美國Creations n’Chrome改裝福特野馬GT
全車採用電鍍處理，同樣也是換裝了碳纖維材質的發動機機艙罩。美國的 HRE18 寸輪轂，採用三片式鍛造技術。前六後四的卡鉗制動套件。
4，美國Hennessey改裝福特野馬Boss 302賽道版
賽道版就得有點賽車範，車身經過小幅度的修改，前包圍帶有競技風格的前唇，能夠很好的擾流車前的空氣，降低風阻。19 的 Hennessey 鋁合金輪轂，搭配了倍耐力高性能輪胎。動力方面，原廠為 5.0L 的 V8 發動機，加裝了 TVS2300 機械增壓套件，輸出功率從 446 馬力提升到了 700 馬力。
5，美國GAS聯合美國空軍推出福特野馬改裝案例
這是一輛比較有趣的改裝福特野馬，是美國 GAS 改裝廠兩盒美國空軍改裝的。加裝了寬體套件，並且換裝了剪刀門。懸掛系統採用了德國 Eibach 的絞牙避震。真正的重頭戲是車內部，打開車門真正的讓你大吃一驚，完全被改裝成了戰鬥機的樣式，方向盤也由操縱杆代替，並且還配備了彈射座椅，當然了只是樣式，不能彈射。三塊液晶屏組成的中控，傳統的中控台比起來弱爆了有沒有。動力也不會太差，4.6L 的 V8 發動機輸出 500 馬力的動力。此外還加裝了一套氮氣加速。
3，美國Creations n’Chrome改裝福特野馬GT
全車採用電鍍處理，同樣也是換裝了碳纖維材質的發動機機艙罩。美國的 HRE18 寸輪轂，採用三片式鍛造技術。前六後四的卡鉗制動套件。
4，美國Hennessey改裝福特野馬Boss 302賽道版
賽道版就得有點賽車範，車身經過小幅度的修改，前包圍帶有競技風格的前唇，能夠很好的擾流車前的空氣，降低風阻。19 的 Hennessey 鋁合金輪轂，搭配了倍耐力高性能輪胎。動力方面，原廠為 5.0L 的 V8 發動機，加裝了 TVS2300 機械增壓套件，輸出功率從 446 馬力提升到了 700 馬力。
5，美國GAS聯合美國空軍推出福特野馬改裝案例
這是一輛比較有趣的改裝福特野馬，是美國 GAS 改裝廠兩盒美國空軍改裝的。加裝了寬體套件，並且換裝了剪刀門。懸掛系統採用了德國 Eibach 的絞牙避震。真正的重頭戲是車內部，打開車門真正的讓你大吃一驚，完全被改裝成了戰鬥機的樣式，方向盤也由操縱杆代替，並且還配備了彈射座椅，當然了只是樣式，不能彈射。三塊液晶屏組成的中控，傳統的中控台比起來弱爆了有沒有。動力也不會太差，4.6L 的 V8 發動機輸出 500 馬力的動力。此外還加裝了一套氮氣加速。