奔騰X40今日正式上市，6.68萬起售，車友可以互相認識呦~

奔騰X40脫胎於此前亮相的奔騰X4概念車， 于去年廣州車展正式亮相， 並在今年1月17日在一汽長春工廠下線。 網通社從一汽奔騰官方獲悉：奔騰X40正式上市， 新車共推出9款車型可選， 指導價區間為6.68-10.18萬元。

奔騰X40前臉採用六邊形中網， 並配以三橫幅式鍍鉻格柵與“開眼角”前大燈， 整體顯得十分大氣。 此外， 新車還搭載了全新研發的D-LIFE車聯網系統， 使X40真真正正的可以與你進行溝通。

此前， 我們已對新車進行了實拍和試駕體驗， 請戳右邊《個性的外表隱藏著暖男的心 實拍奔騰X40》、《實現與車溝通的互聯體驗 試駕一汽奔騰X40》

新車解讀：

奔騰X40採用家族化設計， 外觀與X80有異曲同工之妙， 大嘴式進氣格柵與鷹眼造型的大燈連為一體， 加上鍍鉻裝飾與寥寥幾筆線條勾勒出富有衝擊力的車頭造型。

側面造型富有層次感，多輻輪輞與車身搭配十分協調，車頂行李架讓該車看起來相當有范兒，側身線條比較圓潤，細節處銜接自然。新車的車身尺寸屬於小型SUV中的主流尺寸，長寬高分別為4310*1780*1680毫米，軸距2600毫米超出不少競爭對手，乘坐空間會有更好的表現。

側腰線貫穿車身，配合隆起的輪拱讓車身富有力量感，頂部擾流板與鯊魚鰭式天線提升了整體的層次感。保險杠上突出的反光條，在優化車尾空氣動力學的同時，也提升了運動氣息。可惜車尾排氣口只是裝飾，真正的排氣尾喉被隱藏在保險杠後。

內飾採用對稱式佈局，按鍵設計很規整，鍍鉻裝飾提高了視覺效果，多功能方向盤讓駕駛體驗更好。此外，新車還搭載了全新研發的D-LIFE車載互聯系統，該系統最大的亮點就是語音助手功能。除了點按螢幕外，直接說“奔騰你好”系統便可以自動進入語音狀態。

座椅方面，奔騰很大膽的採用了雙色設計，座椅顏色與車身相呼應，讓車內氛圍十分活潑。前排座椅包裹性比較強，因為軸距達到2600毫米的緣故，後排空間也比較寬敞。車門扶手處採用了皮質包裹，中控台等位置採用的是比較經濟的硬塑膠。

新車沿用了同平臺森雅R7搭載的1.6升自然吸氣發動機，最大功率85千瓦，峰值扭矩155牛米，並匹配5速手動或6速手自一體變速器。懸架方面，新車採用前麥弗遜式後扭力梁式懸架。此外，奔騰X40未來還將推出插電式混動版和純電動車型。（圖/文 網通社 吳楠啟）

側面造型富有層次感，多輻輪輞與車身搭配十分協調，車頂行李架讓該車看起來相當有范兒，側身線條比較圓潤，細節處銜接自然。新車的車身尺寸屬於小型SUV中的主流尺寸，長寬高分別為4310*1780*1680毫米，軸距2600毫米超出不少競爭對手，乘坐空間會有更好的表現。

側腰線貫穿車身，配合隆起的輪拱讓車身富有力量感，頂部擾流板與鯊魚鰭式天線提升了整體的層次感。保險杠上突出的反光條，在優化車尾空氣動力學的同時，也提升了運動氣息。可惜車尾排氣口只是裝飾，真正的排氣尾喉被隱藏在保險杠後。

內飾採用對稱式佈局，按鍵設計很規整，鍍鉻裝飾提高了視覺效果，多功能方向盤讓駕駛體驗更好。此外，新車還搭載了全新研發的D-LIFE車載互聯系統，該系統最大的亮點就是語音助手功能。除了點按螢幕外，直接說“奔騰你好”系統便可以自動進入語音狀態。

座椅方面，奔騰很大膽的採用了雙色設計，座椅顏色與車身相呼應，讓車內氛圍十分活潑。前排座椅包裹性比較強，因為軸距達到2600毫米的緣故，後排空間也比較寬敞。車門扶手處採用了皮質包裹，中控台等位置採用的是比較經濟的硬塑膠。

新車沿用了同平臺森雅R7搭載的1.6升自然吸氣發動機，最大功率85千瓦，峰值扭矩155牛米，並匹配5速手動或6速手自一體變速器。懸架方面，新車採用前麥弗遜式後扭力梁式懸架。此外，奔騰X40未來還將推出插電式混動版和純電動車型。（圖/文 網通社 吳楠啟）