(官方網站截圖)
備受關注的滬甬跨海鐵路有了重大進展。
前幾天， 中國鐵建股份有限公司官方網站發佈消息， 其下屬的鐵四院作為聯合體牽頭單位，
這意味著， 滬甬跨海鐵路啟動。
中鐵建官方表示， 本次投標由鐵四院牽頭與中鐵大橋院組成聯合體參與。 作為我國最大的喇叭形出海口， 該工程涉及海域寬闊， 潮差大， 流速快， 潮強流急， 水文條件十分複雜， 且工程面臨軟土層厚、持力層深等不利因素。
中鐵建的官方發佈， “無意”揭開了此前的兩大謎團。
一大謎團：滬甬跨海鐵路通道是對接嘉興還是對接金山？
中鐵建的發佈稱：對接嘉興。 寧波杭州灣跨江鐵路通道跨海大橋連接嘉興南至寧波， 橫跨杭州灣， 是沿海高速鐵路大通道的一部分。 建成後將是世界上跨海鐵路橋梁橋長和規模最大的工程之一。
(此前的兩個方案走向示意圖， 圖據網路)
另一謎團：橋樑結構如何？
鐵四院的官方消息中透露了該大橋的結構——鐵四院橋樑專業主管總工嚴愛國、專業負責人曾甲華， 結合該專案的橋位及跨度， 在跨海橋的結構形式等方面提出建設性意見：跨海大橋北航道橋最終採用由主跨2x408m三塔雙索面鋼-混凝土組合梁斜拉橋。
記者注意到， 這也是第一次有官方消息透露滬甬跨海鐵路的結構。
當然， 還有多個謎團尚待揭秘。 比如：為什麼稱為寧波杭州灣跨江鐵路通道工程而不是跨海鐵路通道工程、是否是公路鐵路兩用橋樑、該鐵路在寧波地區的走向如何、設計時速多少等等， 但隨著建設的加快， 上述謎團有望逐漸獲解。
此前， 有關滬甬跨海鐵路的消息是力爭“十三五”開工， 嘉興方案全長125公里(其中18公里跨海)， 全程開行約51分鐘。
【浙江新聞+】
長三角年內將開工建設12條鐵路項目 2條涉及寧波
備受關注的滬蘇湖鐵路即新建上海至蘇州至湖州時速350公里的高鐵， 新線全長164公里， 總投資約418億元。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站， 經蘇州吳江至湖州， 建成之後， 從湖州到上海將在一小時以內。
而滬通Ⅱ期則是在建的滬通鐵路的延伸段，
（原稿標題《重磅！滬甬跨海鐵路有了實質進展 嘉興方案勝出》， 原稿作者時曉竹。 編輯段瓊蕾）