三廂前驅寶馬1系上市之後其實被很多車友“鄙視”了不知道多少波了， 但換個角度來看喜歡後驅的車友還是可以選擇後驅形式的兩廂1系的， 它的出現並沒有取代兩廂1系， 而是全新設計的一款車型， 今天咱們就看看這款寶馬 118i 運動型到底怎麼樣。
2017款寶馬 118i 運動型從前臉上看跟兩箱1系還是有很大區別的， 事實上無論外在還是內在都告訴著我們此1系非彼1系。
更動感的進氣格柵，
除了最低配是鹵素大燈以外， 其餘全部配備LED大燈， 非常有神。
尾部造型比較飽滿， 因為是全新設計， 不是在兩廂1系基礎改進而來的， 所以整體感比較強， 不會讓人感覺屁股是後加上去的顯得那麼多餘。
中控設計與兩廂版的1系差別還是挺大的， 反倒是與同樣前驅平臺的寶馬2系多功能旅行車比較相近。
這個配置的中控彩色螢幕是6.5英寸的， 尺寸不大但不影響閱讀， 可兩邊的寬邊實在太醜了， 還是更高配置的彩色大屏看著更舒服更顯檔次一些。
兩廂寶馬1系上同樣小尺寸的螢幕設計的就好看不少， 寬邊上的線條拼接凹凸有致， 不會像三廂1系螢幕上的寬邊那麼愣。
很遺憾全系都沒有配備電子擋杆，可能是我開慣了電子擋杆的車，總覺得P、R、N、D這種傳統自動擋杆實際使用起來比較麻煩。1.5T車型配備的是6擋手自一體，2.0T車型是8擋手自一體變速箱，均來自愛信。
118i 運動型的座椅還算比較舒服的，腿部的支撐很到位，這點比3系低配的座椅舒服。而118i 時尚型就慘了一些，無論是舒適度還是織物的材質都不該出現在寶馬這個品牌裡。雖然丐版的指導價僅為20.48萬，但從各方面配置上看還是這款118i 運動型性價比更高一些。
後排空間尚可，但中間坐人的話會比較受罪，座椅比較短，腰部也不舒服，個子稍微高些的朋友建議就不要坐在中間了，會感覺比較窩的慌。
動力方面搭載的是寶馬1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛·米/1250轉，渦輪介入的比較早，城市裡開比較順暢。
明知道是前驅車，還是不死心的趴在車底下看了看，確實沒有傳動軸總算是死心了。懸架形式為前麥弗遜後多連杆式獨立懸架。雖然是前驅車，但尾部很活躍也比較有樂趣。至於操控怎麼樣還是需要您自己去體驗，您可以不相信我但要相信寶馬，這輛寶馬118i比大多數前驅車只強不弱。
由於寶馬配備了缺氣保用輪胎，所以不用預留備胎的位置，後備箱設計的更深。
綜合來看，可能很多人都會覺得寶馬墮落了竟然生產前驅車，但BBA裡同級別的奧迪A3，賓士A級不都是前驅的麼？同樣奧迪A3先出了三廂版，賓士A級三廂版也亮相了，那咱們為什麼還抓著三廂、前驅的寶馬1系不放呢？這款寶馬118i運動型指導價22.98萬，而最低配的時尚型指導價是20.48萬。如果你喜歡後驅依然可以選擇兩廂的寶馬1系，如果沒有這方面的要求，三廂1系可以讓我們這些普通老百姓有機會或者是更早的擁有一輛寶馬，更早的實現藍天白雲的夢想。
很遺憾全系都沒有配備電子擋杆，可能是我開慣了電子擋杆的車，總覺得P、R、N、D這種傳統自動擋杆實際使用起來比較麻煩。1.5T車型配備的是6擋手自一體，2.0T車型是8擋手自一體變速箱，均來自愛信。
118i 運動型的座椅還算比較舒服的，腿部的支撐很到位，這點比3系低配的座椅舒服。而118i 時尚型就慘了一些，無論是舒適度還是織物的材質都不該出現在寶馬這個品牌裡。雖然丐版的指導價僅為20.48萬，但從各方面配置上看還是這款118i 運動型性價比更高一些。
後排空間尚可，但中間坐人的話會比較受罪，座椅比較短，腰部也不舒服，個子稍微高些的朋友建議就不要坐在中間了，會感覺比較窩的慌。
動力方面搭載的是寶馬1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛·米/1250轉，渦輪介入的比較早，城市裡開比較順暢。
明知道是前驅車，還是不死心的趴在車底下看了看，確實沒有傳動軸總算是死心了。懸架形式為前麥弗遜後多連杆式獨立懸架。雖然是前驅車，但尾部很活躍也比較有樂趣。至於操控怎麼樣還是需要您自己去體驗，您可以不相信我但要相信寶馬，這輛寶馬118i比大多數前驅車只強不弱。
由於寶馬配備了缺氣保用輪胎，所以不用預留備胎的位置，後備箱設計的更深。
綜合來看，可能很多人都會覺得寶馬墮落了竟然生產前驅車，但BBA裡同級別的奧迪A3，賓士A級不都是前驅的麼？同樣奧迪A3先出了三廂版，賓士A級三廂版也亮相了，那咱們為什麼還抓著三廂、前驅的寶馬1系不放呢？這款寶馬118i運動型指導價22.98萬，而最低配的時尚型指導價是20.48萬。如果你喜歡後驅依然可以選擇兩廂的寶馬1系，如果沒有這方面的要求，三廂1系可以讓我們這些普通老百姓有機會或者是更早的擁有一輛寶馬，更早的實現藍天白雲的夢想。