一般而言， 對汽車音響的評斷， 有以下幾個方面：一是音質， 尤其是在低音和高音狀態時， 較好的汽車音響依然能表現出渾然一體的感覺；二是環音效果， 有時候聲音太大， 尤其是在身歷聲不平衡的情況下， 大多原車音響聽上去耳朵會有明顯不舒服的感覺；三是重音的質感， 較好的汽車音響在重音表現上會比較渾厚。
普拉多極具代表性的越野車之一， 跋山涉水統統不在話下， 讓越野愛好者享受它帶來的戶外極限體驗， 一種遠離塵囂、征服各種旅途路況的快感， 一直深受著男人的寵愛。 當一種東西漸漸由喜愛變成迷戀的時候，
器材安裝完畢，經過沃酷專業調音師的調試後，試聽一首人聲歌曲，高音無比通清幼細，即清脆光亮，亦清甜動人，結合中音凝聚鮮明結像，超純度的音質，高貴秀麗的音色，整個音場的有很好的深度和寬度。人聲非常優美潤澤，清晰自然而又具質感，情感描繪力極細膩，唱出來的每個字都通透飽滿、充實、細膩，帶有的樂器聲層次清晰，分析力與透明度都非常高。
霸道2700改渦輪增壓可取不可取，簡單分析下
經常會看到自然吸氣發動機想改渦輪增壓的提問，對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成本，一個渦輪及其配套怎麼也要幾千塊，中冷器一兩千，噴油嘴、刷車載ECU、換曲軸等等，沒幾萬塊是下不來的，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。執意改裝的車友要注意以下幾點。 首先，並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。對於已經加裝了渦輪的車主來說，要格外留意車子的水溫、油溫等工況。由於渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，它的潤滑油管也會因高溫提前發生老化，所以大部分懂行的發燒友在改裝時已更換了相應的管路，不過依舊需要勤加檢查，以免車輛因潤滑不足而損壞，如果解決不好散熱的問題將大大降低引擎的使用壽命。此外，改裝渦輪增壓後使用的機油標號也要相應提升，以達到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨幹發動機今後的壽命，十分不可取。
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霸道2700改渦輪增壓可取不可取，簡單分析下
經常會看到自然吸氣發動機想改渦輪增壓的提問，對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成本，一個渦輪及其配套怎麼也要幾千塊，中冷器一兩千，噴油嘴、刷車載ECU、換曲軸等等，沒幾萬塊是下不來的，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。執意改裝的車友要注意以下幾點。 首先，並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。對於已經加裝了渦輪的車主來說，要格外留意車子的水溫、油溫等工況。由於渦輪增壓器會經常在高溫狀態下運轉，它的潤滑油管也會因高溫提前發生老化，所以大部分懂行的發燒友在改裝時已更換了相應的管路，不過依舊需要勤加檢查，以免車輛因潤滑不足而損壞，如果解決不好散熱的問題將大大降低引擎的使用壽命。此外，改裝渦輪增壓後使用的機油標號也要相應提升，以達到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨幹發動機今後的壽命，十分不可取。