上車實測的時間是2007年3月21日， 19點之後的三環路路況已經得到了好轉。 微星6620用了38秒的時間完成定位， 看來不可旋轉的天線對於它尋星能力影響並不明顯。 和它的路徑規劃速度相比， 顯得稍有遜色。 不過45秒之內的完成速度我們認為都是可以接受的。 微星6620共接收到4顆衛星信號， 在GPS信號的顯示幕幕上表示衛星的點都是白色， 而並非以往的藍色以及紅色。
此次導航路線的起始點選擇在北三環中路北太平莊附近， 終點則選擇在東三環的燕莎友誼商城。 具體的設置方式和類比導航是一致的， 只是此時微星6620已經完成定位， 起始點是不用自行設定的， 我們只需手寫輸入“燕莎”， 並在備選項中勾選便可命令機器規劃路徑。
此次的路徑規劃用時3秒，
沿途之上， 微星6620並沒有發生“漂移”現象， 於是我們給它設計了令一項考驗：在路徑規劃中將三元橋設為回避地， 期待它的表現。 從圖上可以看出， 除了起點和終點有藍色和黃色小旗的標誌， 在三元橋上另外有一個紅色的旗子， 上面標有禁行的標誌。
抵達三元橋前，
我們並沒有按照微星6620的指示行駛，在駛上橋之後機器便不在言語。原以為導航就此終止，誰想在下橋之後機器又按照我們的所在，重新幫我們進行了路徑規劃。隨後在燕莎橋微星6620又提示掉頭行駛，固執的我們依然沒有聽從它的勸誡。而微星6620似乎更加執著，一路之上不停的提示我們掉頭。
我們並沒有按照微星6620的指示行駛，在駛上橋之後機器便不在言語。原以為導航就此終止，誰想在下橋之後機器又按照我們的所在，重新幫我們進行了路徑規劃。隨後在燕莎橋微星6620又提示掉頭行駛，固執的我們依然沒有聽從它的勸誡。而微星6620似乎更加執著，一路之上不停的提示我們掉頭。