還記得當年小巧時尚的雨燕嗎?年輕時尚的女孩子, 酷帥潮爆的男孩子都是它的忠實用戶, 但時過境遷, 現在的雨燕已經基本銷聲匿跡, 逐漸被“無大不歡”的國人所遺棄。 但不得不說鈴木真是一個不錯的牌子, 無論從做工還是品質的無可挑剔, 最要命的是它是如此的省油。 然而局促的空間, 沒有緊跟潮流的外形使得他慢慢的淡出人們的視野。 因為不得志而放慢了更新速度, 形成惡性循環。 雖然說不求上進不太好聽, 但事實上鈴木在國內市場確實沒有什麼動作, 更別談作為了。 奉勸鈴木一句,
剛剛結束的上海車展, 鈴木帶來了一款全新的SUV, 當然在國外已經上市了, 而且銷量非常不錯。 不知道鈴木是怎麼考慮的?是擔心國人不買帳?還是壓根就看不上國內市場呢?這款車就是INGIS,
外觀方面, 鈴木一向以實用為出發點, 很多車型都是方方正正的造型, 不太注重設計。 但INGIS絕對能讓你跌破眼鏡, 在保證方正造型的基礎上, 有了突破性的設計, 這在鈴木歷史上都是罕見的。 沒有走主流設計路線, 而是傾注了很多新鮮、創新的設計項目。 不僅僅是原創不原創的問題了, 而是一種突破和詮釋。 就外觀而言, 絕對夠味, 回頭率絕對爆表。
內飾方面, 簡單、實用這些本色特徵一樣都沒有丟棄, 還是所有的一切都為空間讓步, 畢竟車身尺寸太小, 沒有更多的空間讓其發揮。
尺寸方面,長寬高:3700mm*1660mm*1595mm,軸距:2435mm,定位微型SUV,應該是最小的SUV了。雖然尺寸很小,但空間卻一點都不含糊,4門4座的設計,幾乎變態般的用盡了每一點空間,鈴木在空間方面的造詣。真是沒有競爭對手可言的。180mm的最小離地間隙,加上短軸的特點,使其有良好的通過性,沒有白叫SUV。
動力方面,目前得知只有一套動力系統可以選擇,是一套1.2L自吸混合動力系統,傳動方面是CVT無級變速箱。比較意外的是,這車居然還有四驅版本車型可以選擇,真能作。不過比較感興趣,從來沒有開過這麼小的四驅車。油耗自然是最大的亮點,兩驅車型百公里油耗是3.57L,四驅車型油耗是3.93L。雖然是官方資料,但絕對相信鈴木能做到這種程度,不然就不叫鈴木了。
鈴木INGIS在日本的價格折合人民幣大約10萬元左右,進口形式引入國內市場價格肯定在13萬左右,即使國產價格也不會便宜多少。如果真想在國內市場有所作為,必須引入國產,不僅要引進混合動力版本,更要增加普通汽油版車型,把價格拉低,否則一點機會都沒有。
尺寸方面,長寬高:3700mm*1660mm*1595mm,軸距:2435mm,定位微型SUV,應該是最小的SUV了。雖然尺寸很小,但空間卻一點都不含糊,4門4座的設計,幾乎變態般的用盡了每一點空間,鈴木在空間方面的造詣。真是沒有競爭對手可言的。180mm的最小離地間隙,加上短軸的特點,使其有良好的通過性,沒有白叫SUV。
動力方面,目前得知只有一套動力系統可以選擇,是一套1.2L自吸混合動力系統,傳動方面是CVT無級變速箱。比較意外的是,這車居然還有四驅版本車型可以選擇,真能作。不過比較感興趣,從來沒有開過這麼小的四驅車。油耗自然是最大的亮點,兩驅車型百公里油耗是3.57L,四驅車型油耗是3.93L。雖然是官方資料,但絕對相信鈴木能做到這種程度,不然就不叫鈴木了。
鈴木INGIS在日本的價格折合人民幣大約10萬元左右,進口形式引入國內市場價格肯定在13萬左右,即使國產價格也不會便宜多少。如果真想在國內市場有所作為,必須引入國產,不僅要引進混合動力版本,更要增加普通汽油版車型,把價格拉低,否則一點機會都沒有。