2017款全新一代江淮星銳國五產品一發佈就給人帶來驚喜感！內飾的調整和動力全新升級更是令人稱讚。
那麼，
它的升級之後具體有什麼變化和駕駛感呢？我們一起體驗深入瞭解一下。
這是一款搭載1.9T柴油版短軸6座多擁途二代星銳乘用車。
首先從整體外觀上來看新款與老款車型基本保持一致， 依舊保持著動感而流暢的設計， 側門下部的腳踏板及黑色防擦條， 亮眼的五星車標，
值得一提的是， 新款星銳雖然外觀沒做大的變動， 但還是做了部分升級調整， 車身長度增加到5.08米， 後尾部增加了便捷裝卸貨腳踏板（雖不可伸縮， 但能起到防止後面車輛追）。
車身的加長使得空間更加寬廣，
即有乘用車的外觀既視感又具備貨運的大空間。
後保險杠增加了4個倒車雷達和後側不增添了ABS+EBD新配置標識，
讓使用者第一眼直觀的就能看到這款新車升級的亮點。
內飾上也做了調整，
新款星銳的方向盤採用家族式的設計，
一改傳統單調笨重樣式，
增加多功能按鍵可對多媒體系統及定速巡航進行控制，
再加上縫線真皮包裹，
更顯高檔的質感。
動力配置值得點贊，
在發動機性能上相對老款，
新款星銳搭載的是1.9T柴油發動機，
最大功率139ps/4000rpm最大扭矩310採用6檔手動變速箱，
另外對WGT廢氣渦輪增加中冷、DMF雙品質飛輪、鏈條終身免維護等6項核心技術實現了全新升級，
可滿足國V排放標準。
在試駕過程中，提速很可觀，發動機轉速達到2000時，渦輪增壓器就開始介入，較官方2200轉來說，實際試駕過程中介入時間還是挺早的，很平順，並沒有出現突兀、遲滯現象幾乎沒有。可能由於車速的提升，發動機艙聲音傳遞到駕駛室時感覺並不是很好聽，總體來講換擋加速動力是挺強勁的，提速也很快。
油耗方面對於1.9T柴油版的新款星銳上體現的比較優越，相對於競爭車型在排量上小，扭矩很大，百公里市區7.9個油，這樣一來每年的車船稅上就能省出一點點的錢來，再加上低速大扭矩省油的特點也比較符合物流運輸的需求。
底盤懸架採用前端麥弗遜式獨立式，相對老款少片鋼板簧，新款採用可變截面鋼板彈簧＋液壓減震器，可以降低整車重量與簧下品質，提升燃油經濟性與舒適性，適合載客。
對於這輛5米的多功能商用車，在實際試駕過程中，減震做的很是不錯，在較明顯的凹凸路面，並無顛簸不舒適感，整車的一個減震緩衝處理還是做的很到位。
編後語：
江淮二代星銳外觀上沒做太大調整依舊動感流暢，但值得關注的是內飾和動力上都做了全新升級，相對於老款來講質感明顯提升，特別是方向盤，不僅手感很好而且增加了多功能按鍵。動力上更不用說，二代星銳以全芯升級做為亮點，在試駕過程中動力很強勁，行駛中，不輸轎車的舒適駕駛感。相信這款多功能乘用車也會得到更多用戶的信賴認可。
在試駕過程中，提速很可觀，發動機轉速達到2000時，渦輪增壓器就開始介入，較官方2200轉來說，實際試駕過程中介入時間還是挺早的，很平順，並沒有出現突兀、遲滯現象幾乎沒有。可能由於車速的提升，發動機艙聲音傳遞到駕駛室時感覺並不是很好聽，總體來講換擋加速動力是挺強勁的，提速也很快。
油耗方面對於1.9T柴油版的新款星銳上體現的比較優越，相對於競爭車型在排量上小，扭矩很大，百公里市區7.9個油，這樣一來每年的車船稅上就能省出一點點的錢來，再加上低速大扭矩省油的特點也比較符合物流運輸的需求。
底盤懸架採用前端麥弗遜式獨立式，相對老款少片鋼板簧，新款採用可變截面鋼板彈簧＋液壓減震器，可以降低整車重量與簧下品質，提升燃油經濟性與舒適性，適合載客。
對於這輛5米的多功能商用車，在實際試駕過程中，減震做的很是不錯，在較明顯的凹凸路面，並無顛簸不舒適感，整車的一個減震緩衝處理還是做的很到位。
編後語：
江淮二代星銳外觀上沒做太大調整依舊動感流暢，但值得關注的是內飾和動力上都做了全新升級，相對於老款來講質感明顯提升，特別是方向盤，不僅手感很好而且增加了多功能按鍵。動力上更不用說，二代星銳以全芯升級做為亮點，在試駕過程中動力很強勁，行駛中，不輸轎車的舒適駕駛感。相信這款多功能乘用車也會得到更多用戶的信賴認可。