4月19號， 筆者隨“汽車頭條頭條客百人採訪團”到吉利汽車集團展臺現場採訪， 感慨頗多。
2017上海車展， 吉利汽車有三大動作引人關注。
1、展示了1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等多款精品動力。
這些新一代T動力小排量發動機採用了高壓直噴、渦輪增壓、VVT、高效潤滑等諸多最先進的動力與節油技術， 無論是動力表現、燃油經濟性， 還是雜訊、振動水準， 都處於全球一流水準， 力圖為消費者帶來更強勁， 更高效， 更清潔， 更安靜，
發動機產品涵蓋了1.0至3.5L排量， 旗下1.3T、1.8TD等動力產品已經連續三年斬獲“中國心”十佳發動機殊榮。 目前， 基於吉利G-POWER高效動力技術， 吉利新一代T/TD系列發動機1.0TD、1.4T及7DCT變速器， 將在未來1~2年內相繼搭載在吉利全新產品及現有車型上。
1.0TD發動機在1500rpm條件下， 可以達到180Nm的扭矩， 超越了1.8L自然吸氣發動機的最大扭矩， 甚至還高出同級別世界十佳發動機6%！而升扭矩也達到205Nm， 處於國際領先水準。 同時， 得益於中置缸內直噴技術， 1.0TD發動機的最低燃油消耗率達到了228g/kWh；2000rpm2bar油耗366g/kWh， 比世界十佳發動機低4.4%， 並可滿足嚴苛的國6b排放法規。
此次吉利汽車還展示了首款自主研發的新一代濕式離合變速器7DCT和7DCTH， 其中7DCT具備世界領先的扭重比， 電子換擋機構可實現快速精准的換擋回應， 結合優化的傳動系統帶來極致高效率， 並提供前驅、四驅兩種驅動模式。 7DCT集成了靜壓濕式雙離合器、高效軸承傳動系統、高效的EOP、安全的駐車系統、快速回應的換檔系統、高精度的感測器系統以及輕量化的鋁合金殼體等核心技術，
著眼於節能環保的7DCTH， 即7速濕式雙離合混合動力變速器， 具有油電混合驅動模式， 輕鬆應對多種路況與駕乘需求；電驅增扭與制動能量回收有效結合， 優化的高效傳動系統， 帶來更加優越的動力性與經濟性；靜謐平順的動力切換， 帶來全新奢華的駕乘體驗。
二、全球首發MPV概念車。
吉利號稱這是一款美觀、精緻、智慧的MPV。通過這款車，吉利力求呈現一款顏值與實力兼備的“現象級”產品，打造“消費升級”背景下的MPV顛覆者。吉利企圖用漂亮的設計、創新的技術、卓越的品質刷新大家對MPV的傳統認知，開啟中國智慧精品MPV市場的藍海。
三、發佈首款插電混動帝豪PHEV轎車。
這款展現其新能源汽車領域的新進展的帝豪PHEV，將在今年5月份上市。
帝豪PHEV外觀沿用了現款帝豪EV的造型，遒勁有力，動感十足。PHEV專屬靛藍禦盾形前格柵與車身典雅氣質相融合，集動感與科技一身。簡潔腰線勾勒出整車大氣剛毅特質，飾以藍天風格拉花與PHEV標識，略顯飄逸靈動。內飾精緻動感，黑色的皮質座椅，配以藍色的縫線，魅藍飾件點綴月光銀色風格裝飾，細節之處盡顯帝豪 PHEV 魅力。
作為吉利首款插電式混合動力轎車，帝豪PHEV基於FE平臺打造，搭載全球首創單模輸入、複合輸出的功率分流式CHS混合動力系統。該系統已申請國家專利，具有完全自主產權，填補了國內混合動力技術上的空白。
吉利號稱全球首創聯擎科技，把插電式混合動力模式做到極致，真正做到了整車在經濟性、動力性和排放性能上的最佳狀態。
帝豪PHEV搭載1.5L發動機JLγ-4G15H發動機，同時匹配高性能雙電機系統和三元鋰電池組，最高車速達到175km/h，NEDC工況油耗1.5L/100Km, HEV模式下綜合工況油耗5.1L/100Km，NEDC工況下純電續航里程61km。
配置方面，帝豪PHEV方向盤造型為非全圓形設計，採用頭層真皮包裹，質地細膩、握感舒適，配合啞光飾件，動感十足，提供給駕駛者絕佳的運動握感；集成CCS定速巡航，多媒體播放、語音控制等控制按鈕，兼顧操控舒適與行車安全，一切盡在“掌”握。
此外，帝豪PHEV全系標配TPMS胎壓監測系統，當輪胎氣壓低於正常水準時，系統會自動報警；防止因為胎壓過低造成的爆胎事故。
三個動作，三步棋。新能源和燃油動力同時加速，既在新能源領域加速研發和戰略佈局，又不放鬆燃油動力研發和精進，表明吉利將兩條腿走路，兩種能源形式形成戰略兩翼，這是在2015年發佈“藍色吉利行動”後的一個實實在在的努力，為承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值提供基礎。
一方面，2016年吉利厚積薄發，首款高性能純電動轎車帝豪EV上市首年即實現銷量突破1.7萬輛，奪得純電動車型年度銷冠；基於已實現百萬輛銷量FE平臺打造、搭載聯擎科技的帝豪PHEV在2017又上海車展全球首發；另一方面，吉利汽車一直致力於發動機與雙離合變速器核心技術的掌握和研發，並通過整合全球資源和國際化合作，自主研發，不斷提升發動機、變速箱等汽車動力核心技術水準，向國際一流企業看齊，用這樣的新技術，武裝從轎車、SUV到MPV的各類燃油動力產品。
兩翼齊飛，雙峰並峙，吉利汽車在新能源方面避虛就實，從不緩勁兒，在燃油動力技術方面更不放鬆，試圖在通過帝豪PHEV等新能源產品入市，參與國內新能源汽車競爭格局的重建，以與中國自主品牌領軍者地位名實相符。
吉利G-POWER高效動力技術的新目標是到2020年，下一代發動機將在現有水準上實現整體動力系統燃油經濟性提升30%，這也意味著行業整體水準也將迎來一次質的飛躍。吉利動力實現向上突破、不斷追求自身進步，就是為了保持中國品牌領先，趕超合資品牌，實現新的挑戰。
上海車展的佈局，與吉利品牌向上的整體戰略環環相扣，與豪華品牌佈局相呼應，當下與未來，連成一盤完整的棋局。步步為營，加速精進，吉俐落子佈陣有板有眼，不走廢棋，沒有虛步，越來越呈現出發企業風範，說明吉利進步態勢穩健快速，具有超越國內大企業的勢頭，李書福胸有韜略，信念堅定，眼光很遠。
二、全球首發MPV概念車。
吉利號稱這是一款美觀、精緻、智慧的MPV。通過這款車，吉利力求呈現一款顏值與實力兼備的“現象級”產品，打造“消費升級”背景下的MPV顛覆者。吉利企圖用漂亮的設計、創新的技術、卓越的品質刷新大家對MPV的傳統認知，開啟中國智慧精品MPV市場的藍海。
三、發佈首款插電混動帝豪PHEV轎車。
這款展現其新能源汽車領域的新進展的帝豪PHEV，將在今年5月份上市。
帝豪PHEV外觀沿用了現款帝豪EV的造型，遒勁有力，動感十足。PHEV專屬靛藍禦盾形前格柵與車身典雅氣質相融合，集動感與科技一身。簡潔腰線勾勒出整車大氣剛毅特質，飾以藍天風格拉花與PHEV標識，略顯飄逸靈動。內飾精緻動感，黑色的皮質座椅，配以藍色的縫線，魅藍飾件點綴月光銀色風格裝飾，細節之處盡顯帝豪 PHEV 魅力。
作為吉利首款插電式混合動力轎車，帝豪PHEV基於FE平臺打造，搭載全球首創單模輸入、複合輸出的功率分流式CHS混合動力系統。該系統已申請國家專利，具有完全自主產權，填補了國內混合動力技術上的空白。
吉利號稱全球首創聯擎科技，把插電式混合動力模式做到極致，真正做到了整車在經濟性、動力性和排放性能上的最佳狀態。
帝豪PHEV搭載1.5L發動機JLγ-4G15H發動機，同時匹配高性能雙電機系統和三元鋰電池組，最高車速達到175km/h，NEDC工況油耗1.5L/100Km, HEV模式下綜合工況油耗5.1L/100Km，NEDC工況下純電續航里程61km。
配置方面，帝豪PHEV方向盤造型為非全圓形設計，採用頭層真皮包裹，質地細膩、握感舒適，配合啞光飾件，動感十足，提供給駕駛者絕佳的運動握感；集成CCS定速巡航，多媒體播放、語音控制等控制按鈕，兼顧操控舒適與行車安全，一切盡在“掌”握。
此外，帝豪PHEV全系標配TPMS胎壓監測系統，當輪胎氣壓低於正常水準時，系統會自動報警；防止因為胎壓過低造成的爆胎事故。
三個動作，三步棋。新能源和燃油動力同時加速，既在新能源領域加速研發和戰略佈局，又不放鬆燃油動力研發和精進，表明吉利將兩條腿走路，兩種能源形式形成戰略兩翼，這是在2015年發佈“藍色吉利行動”後的一個實實在在的努力，為承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值提供基礎。
一方面，2016年吉利厚積薄發，首款高性能純電動轎車帝豪EV上市首年即實現銷量突破1.7萬輛，奪得純電動車型年度銷冠；基於已實現百萬輛銷量FE平臺打造、搭載聯擎科技的帝豪PHEV在2017又上海車展全球首發；另一方面，吉利汽車一直致力於發動機與雙離合變速器核心技術的掌握和研發，並通過整合全球資源和國際化合作，自主研發，不斷提升發動機、變速箱等汽車動力核心技術水準，向國際一流企業看齊，用這樣的新技術，武裝從轎車、SUV到MPV的各類燃油動力產品。
兩翼齊飛，雙峰並峙，吉利汽車在新能源方面避虛就實，從不緩勁兒，在燃油動力技術方面更不放鬆，試圖在通過帝豪PHEV等新能源產品入市，參與國內新能源汽車競爭格局的重建，以與中國自主品牌領軍者地位名實相符。
吉利G-POWER高效動力技術的新目標是到2020年，下一代發動機將在現有水準上實現整體動力系統燃油經濟性提升30%，這也意味著行業整體水準也將迎來一次質的飛躍。吉利動力實現向上突破、不斷追求自身進步，就是為了保持中國品牌領先，趕超合資品牌，實現新的挑戰。
上海車展的佈局，與吉利品牌向上的整體戰略環環相扣，與豪華品牌佈局相呼應，當下與未來，連成一盤完整的棋局。步步為營，加速精進，吉俐落子佈陣有板有眼，不走廢棋，沒有虛步，越來越呈現出發企業風範，說明吉利進步態勢穩健快速，具有超越國內大企業的勢頭，李書福胸有韜略，信念堅定，眼光很遠。