為什麼榮威 eRX5 會成為新能源車標杆？

4 月 25 日 - 27 日， 上汽新能源家族多款車型亮相 2017 上海品牌博覽會。 “插電混動互聯網 SUV” 榮威 eRX5、“插電混動高級轎車” 榮威 e950、新能源中級車 “銷量王” 榮威 e550 組成高品質新能源車陣容， 為消費者帶來多種綠色出行新選擇。

搭載 “藍芯 + 綠芯 + 互聯網” 三擎動力的榮威 eRX5 今年以來銷量持續快速提升， 成為插電混動領域 “爆款” 車型。

新能源技術正與互聯網技術產生乘法效應， 汽車不再是跑在馬路上的車， 也是跑在互聯網上的 “移動生活空間”。 上汽前瞻性引領這種趨勢， 推出搭載世界級 “綠芯”、“藍芯” 和互聯網科技的榮威 eRX5， 率先開啟汽車行業的 “三擎” 時代，

滿足用戶對高品質新能源汽車和互聯網汽車的需求。

榮威 eRX5

榮威 eRX5 擁有超長續航里程、互聯網 “黑科技” 和極致駕控等體驗。 在用戶最為關心的續駛里程方面， 榮威 eRX5 最大續航里程達到 650km， 無論日常通勤還是長途跨城出行都能輕鬆駕馭。

榮威 eRX5 還搭載了行業最強的互聯網系統， 該系統由上汽集團和阿裡巴巴聯合開發， 有遠端控制、語音控制等功能， 能向用戶提供目的地智慧預測、路線自動優化、前方擁堵提醒、3D 全景路況、停車場空位、充電樁和即時電價等資訊， 可即時更新地圖， 提供濾芯換新提醒、4S 店與車享家服務等。 值得一提的是， 榮威 eRX5 還接入了支付寶， 用戶在停車場、加油站支付時， 可通過該系統直接支付， 方便快捷。

極低的用車成本讓榮威 eRX5 獲得越來越多用戶的認可。 不同於市面上其他混動車型大部分靠燃油驅動的情況， 榮威 eRX5 在混合動力模式下行駛時， 超過 70% 的時間都是以純電驅動， 用車成本極低。 日常出行中， 用戶駕駛榮威 eRX5 可完全以純電模式駕駛，

以每天駕駛 60 公里來計， 在上海、南京、深圳等城市每天使用成本僅為 5 元左右， 節省了大量用車成本。

購買使用都划算 銷量 “王牌” 榮威 e950 滿足高品質出行需求

除了三擎產品榮威 eRX5 外， 中國首款新能源高級轎車榮威 e950 也是熱銷 “王牌” 產品， 為使用者帶來高品質用車選擇。 它搭載上汽世界級 “藍芯” 和 “綠芯” 科技， 其 SGE 1.4TGI 中置直噴渦輪增壓發動機最大功率 153 馬力， 最大扭矩 235 牛米， 動力性能優於絕大多數主流合資產品；百公里油耗最低 1.7L， 綜合續駛里程 600km。 榮威 e950 自去年 4 月推向市場以來獲得了很好的銷量表現， 不僅連續三個月成為上海 B 級車銷量冠軍， 更是首款月銷過千的新能源 B 級車。

榮威 e950

在購買使用方面， 榮威 e950 可免購置稅、車船稅等優惠， 且在國家補貼退坡的情況下， 到手價仍保持與去年相同， 購買和使用成本比傳統燃油車都要低得多。 以上海為例， 榮威 e950 的 5 座豪華版到手僅需 21.99 萬元， 還可享價值 8 萬多元的免費滬牌。 而燃油 B 級車， 平均 20 萬的售價加上 2 萬的購置稅、8 萬多的滬牌以及 2 萬的代拍費用，

32 萬的到手價比榮威 e950 貴了至少 10 萬。 如果按每年行駛 2 萬公里計算， 燃油 B 級車每年油費支出過萬， 而榮威 e950 純電行駛即可滿足日常出行（純電續航里程 60km）， 每年電費支出僅一千多， 5 年下來能省近 5 萬元， 再加上購買時省下的 10 萬元， 足以再換一輛 B 級車。

除了在此次品牌博覽會上亮相的車型外， 上汽其他新能源車型正陸續推出。 本月上海車展上， 榮威 ei6 已正式上市， 它以全方位 “高能” 表現， 打造極致的用戶體驗， 成為這個時代的 “首選新能源互聯網高能座駕”。 在擁有榮威 RX5、榮威eRX5、榮威 i6 等高品質產品並獲得消費者普遍認可之後， 上汽集團 “三擎” 高品質車型陣營不斷完善， 更進一步滿足這個時代的全新需求。