國家面前無愛車， 所以你選擇了一輛國產車， 然後就用“愛國”標榜自己。 但是你以為你以為的， 就真的是你以為的嗎？你開的這些國產車， 其實很多和外國品牌有著密不可分的聯繫。 今天我們就來扒一下那些殼是國產車， 實則日本“芯”的車型。
啟辰T70
小結：
啟辰和日產共用平臺無可厚非， 借勢而為往往可以在最短的時間內獲得最大的回報。 況且現在啟辰已經徹底脫離東風日產， 成立完全獨立品牌。 試問哪個品牌不是從模仿開始的？從啟辰T90上， 我們就能看到啟辰在自主研發上的決心。
東風風度MX6
小結：
同為日產的平臺， 東風風度MX6就比啟辰T70直接了許多， 連外殼都懶得重新設計， 直接對老款車型進行換標生產， 所以根本不存在抄襲和模仿這回事， 它們本身就是一回事。
奔騰B50
小結：
奔騰品牌作為中國汽車產業的“長子”， 在技術和品牌上有著格外的優勢。 從最老的馬自達6技術平臺的下放， 基因就體現在奔騰的每一款車型中。 更令人匪夷所思的是， 這款奔騰B50在動力上還採用了大眾的老款1.6L自然吸氣發動機， 真可謂及眾家之所長啊！
長安CS75
總結：
長安CS75在賣的火熱時， 和哈弗H6共同稱為自主品牌SUV的標杆車型， 但是在研發時， 長安仍然有無法突破的設計瓶頸， 所以在底盤上就直接借鑒了豐田RAV4的設計。
東風風神A60
小結：
看來日產的平臺技術，
買 車 家 點 評
我們不禁反思， 自主品牌為什麼這麼熱衷於日系車型的技術？我國汽車工業起步較晚， 上述提到的車型， 自主設計程度最高的也許就是外觀了。 它們掛著自主品牌的車標， 但實際上和日系車都有千絲萬縷的聯繫。 這些只是一部分， 如果算上搭載日系發動機的車型， 更是不勝枚舉。
好在自主品牌越來越重視自主研發， 諸如廣汽傳祺、吉利、奇瑞等， 都能拿出像樣的自主產品。 幾乎所有品牌都是從模仿開始的， 我們要對國產品牌有信心， 通過一定時間的技術積澱， 總有一天會實現彎道超車。
-The End-
還有更多，明天見~
maichejiacom
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