2017年火拼寶駿 長安歐尚是否能挑起大樑

近日， 長安汽車正式宣佈， 長安商用車事業部正式更名為長安歐尚汽車事業部 。 這一舉措被外界解讀為， 該品牌從商用車市場轉向乘用車市場， 是其升級轉型的重要戰略。 長安歐尚表示， 品牌發力乘用車市場， 將專注於多功能車型， 與長安乘用車(以下簡稱長安汽車)形成產品互補。

2016年長安汽車之所以煩惱不斷， 核心問題出在低價車市場。 近兩三年長安汽車在9萬元以內的低價車市場， 被大眾、寶駿、吉利等的閃電戰， 打得有些昏頭轉向， 也部分暴露了長安與長安商用兩大體系各自為政的弊端。 如2017年長安汽車能在9萬元以內的低價車領域實現突圍， 將更好確保長安汽車2017-2020年銷量增長的可持續性。

長安也不是任人宰割的羔羊， 進入2017年其在低價車領域已連續扔幾個“炸彈”：上汽通用五菱剛在上海車展亮相中型SUV五菱宏光S3， 長安就官方宣佈CX70全系降價8千-1萬元，

直接將售價區間拉低至5.99—7.69萬元， 宏光S3如跟進， 其與寶駿730、寶駿560、寶駿510等的內耗就會更嚴重；從2017年4月23日起， 長安商用正式更名為“長安歐尚”， 後者將加速產品轉型， 發力乘用車市場， 與長安乘用車形成產品互補。 該調整與五菱進軍乘用車市場有異曲同工之妙；2017年長安將投放淩軒、歐尚A800兩款重磅MPV， 直接叫板寶駿730， 新車長安CS55將助力長安在7-11萬元價區構築起攻勢， 還能聯手CS75、CS35共同打壓寶駿560、寶駿510……接下來長安在低價車市場會不會還有“王炸”， 就看寶駿能不能把長安逼急了。

長安歐尚對中國網汽車表示， 過去長安商用車主要佈局商用車， 隨著消費者需求的變化， 公司開始了戰略轉型之路， 從首款戰略轉型產品歐尚， 到現在長安CX70T， 已經在用乘用化的標準來進行打造， 同時戰略轉型不僅僅在產品上， 而是從品牌、產品、行銷、售後四個層面進行全面深入的轉型。

據瞭解， 在此之前， 商用車是長安商用品牌的銷量主力， 但在去年5月公司決定停止生產商用車， 其銷量占比下降到了30%左右。

而以長安歐尚、長安CX70為代表乘用車占到了整體銷量70%。

公開資料顯示， 長安商用成立於2010年， 主要生產銷售商用車， 此次向乘用車市場轉型消息發佈後， 引起關注， 外界認為長安汽車與長安歐尚均生產乘用車， 兩者是否會產生競爭關係。 長安歐尚對此回復稱， “對於長安汽車全球研發體系來講， 兩個品牌在資源和技術方面雖然是共用的， 但分別有兩個設計團隊為其服務。 從產品佈局來講， 長安汽車全面佈局， 長安歐尚則是專注于多功能車市場， 兩者的關係相輔相成”。

長安低價車雖然被動， 已退無可退， 但潛力和迴旋空間還是有的：目前低價車消費正由轎車向SUV、MPV轉移， 如長安汽車能通過整合轎車佈局， 把有效的資源集中到SUV、MPV領域，

或許還能跟上車市消費轉移的節奏， 2017年上市的淩軒、歐尚A800都是很好的試金石；長安低價車的長安系和歐尚系呈現不同的走勢， 2017年歐尚系的線索占比有可能超越長安系， 成為長安低價車的新領導品牌。 繼2017年初長安商用更名長安歐尚， 表明商轉乘的決心後， 長安汽車還能進一步提升長安與長安歐尚在管理等方面的協同效率， 相信長安低價車會更有看頭。 上汽通用五菱之所以在近幾年讓長安低價車難以望其項背， 除了其推出多款爆款車外， 更核心的原因是背後的高決策效率。

據悉，長安歐尚品牌旗下目前共有歐諾、歐尚、CX70/CX70T以及歐尚A800這五款車型。在本屆上海車展上，該品牌共上市了兩款新車，分別是“家用7座SUV”長安CX70T和一款MPV歐尚A800。

長安歐尚表示，今後還會推出一款全新7座SUV車型，未來5年將有15款新車上市，每年計畫上市2-3款新車，覆蓋更多類型的車型，來不斷完善產品，將市場進一步細分。

據悉，長安歐尚品牌旗下目前共有歐諾、歐尚、CX70/CX70T以及歐尚A800這五款車型。在本屆上海車展上，該品牌共上市了兩款新車，分別是“家用7座SUV”長安CX70T和一款MPV歐尚A800。

長安歐尚表示，今後還會推出一款全新7座SUV車型，未來5年將有15款新車上市，每年計畫上市2-3款新車，覆蓋更多類型的車型，來不斷完善產品，將市場進一步細分。