寶馬5系自從上市以來持續吸引著大家的關注， 寶馬官方也在逐步的公佈著5系的全部車型配置。 在全新一代寶馬M5還未露面的情況下， 目前在全新5系中的最強者當屬M550i xDrive， 甚至比上一代M5更強。 而海外媒體BMWBLOG率先進行了一次M550i xDrive的測試， 究竟這台車如何強大， 接著往下看...
如此強大的M550i xDrive意味著下一代M5只有更強
這就是那台來自M Performance的寶馬M550i xDrive車型， TA的出現毋庸置疑會影響到正牌M車型的銷量。 這台M550i xDrive的各方面表現都很好， 0-96km/h的加速更快， 燃油經濟性相比上一代F10 M5也更高。 這輛車不單單只是裝著台V8發動機並且配上一些運動選裝包， 而是M部門對其每一方面， 從V8發動機， 變速箱， 懸掛到轉向系統由內而外的進行了重新調校。
寶馬迫不及待的將我們帶到慕尼克， 就是為了向我們證明M550i xDrive是有多麼優秀。 現在的季節讓人不得已的多穿了幾件衣服。 這次測試的這台M550i xDrive採用了地中海藍的金屬漆， 內飾皮質則採用了摩卡棕色的Nappa真皮。
舒適性向7系看齊， 運動性向M看齊
M Performance針對標準5系的變化深入到了每一方面， 包括車身高度降低10mm從而達到一個更加運動積極的姿態， 特殊的前後唇， 更寬的輪胎和醒目的M標誌。 關門， 一聲乾脆低沉的響聲。 坐在車內， 被來自德國的最新技術與豪華內飾包圍著。 坐在深深的座椅中， 能體驗到M運動座椅的支撐， 路面的視野也很好。
在盤山路上駕駛的時候， M運動座椅能很好的支撐駕駛者的坐姿。 M方向盤外形粗壯， 並且握感舒適， 駕駛的時候手不離開方向盤就能實現很多功能。
強大的心臟鑄就最強5系
寶馬M550i xDrive的動力來自由M部門特殊調教的V8發動機， 這是寶馬M Performance的第一次。 這款動力強勁的雙渦輪增壓4.4升V8引擎在渦輪增壓器、缸內直噴以及可變正時氣門技術的協助下擁有很高的動力輸出。
在阿爾卑斯山脈下的山路上，山路回轉間接著就是一個又一個的彎角，動力銜接的遊刃有餘，M性能排氣管也發出著令人難以置信的獨特聲音。動力在4個車輪之間傳遞，讓M550i xDrive穩穩的行駛在積雪剛融化甚至還有部分沙礫的路面上。
寶馬這次結合應用了很多技術，這台全新M550i xDrive毫不例外的使用了寶馬最新的iDrive6.0系統，手勢控制和遙控停車以及最新的自動駕駛技術。最重要的是，所有寶馬的科技不會妨礙你的駕駛經驗。或許車上最沒有意義的應該是手勢控制，在聽某些電臺時控制音量不是很準確，反倒是直接用方向盤上的按鍵去控制會更直觀準確。
寶馬的自動駕駛相比之前試駕過的現款7系提升了很多，高速公路上在時速低於180km/h並且伴隨著比較大量的車流時，你會覺得相當好用。當你的手離開方向盤時它會提醒你將手扶住方向盤，你還能設置它的跟車距離。
駕駛感受用完美來形容也不為過
在高速公路的不限速路段，雖然受制於倍耐力雪地胎的最高限速，但是M550i xDrive持續加速到210km/h的動力表現還是很強勁。在短暫停留吃好午飯後，適時的進行一段高速巡航。轉上高速公路，靠邊停車，環顧四周，身後沒有其他車輛時，將M550i xDrive的油門踩到了底，車就像子彈一樣射了出去。
逐漸變線，車道的盡頭就是不限速高速。在高速下，M550i xDrive低矮的車身表現出了令人難以置信的平穩，並且M Performance的懸掛表現的也很棒。在變速箱檔把旁是模式選擇按鍵，可以選擇舒適模式並將懸掛變軟來應對高速巡航。一直將模式往上加到運動和運動+模式，M550i xDrive的懸掛就會變硬，轉向手感也會變的更緊，加速時的換檔時機也會被延後。
M550i xDrive的秘訣就是這套M風格的四驅系統。寶馬的M車型動力都很強勁，隨時隨地都能變成漂移王和輪胎終結者。駕駛者為了駕馭M性能車，不得不降低發動機的動力輸出。
不信嗎？去試著開開看，踩著油門看牽引力控制系統的警示燈瘋狂的閃爍。這也是我為什麼那麼喜愛E92 M3的原因，動力和底盤之間協調得很平衡。雖然我們都在譴責四驅系統，現在好了，它平衡了M550i xDrive的動力和底盤之間的表現，降低了操控難度。在更多的時候，這套四驅系統表現得更像是後驅，一旦車輪打滑，便會將動力傳遞個4個輪子，並且能通過M運動方向盤提供良好的回饋。
M運動刹車系統依舊是藍色的卡鉗加上M的標誌。刹車系統的水準符合期望，當我在高速公路上行駛時，有一輛卡車駛入了我的快車道，我當時的速度在180km/h，我立即減速，降到了100km/h，刹車系統的減速感很強烈，安全帶把我緊緊的固定在座椅上。
M550i xDrive的動力和扭矩通過一台8速自動變速箱和xDrive傳遞到4個車輪上。儘管四驅系統增加了重量，但是在阿爾卑斯山脈的道路上，卻還是能夠感受到四驅系統帶來的巨大好處。
當你關上門啟動發動機的時候你就會發現，M550i xDrive是一台特別的車。它能將所有的開放道路才在腳下，也能在家門口狹窄的路口掉頭。最好的引擎，帶有後輪轉向的智慧四驅系統都將這輛M550i xDrive打造成目前最快，最敏捷的寶馬5系。事實上，全新的M550i xDrive比F10 M5還要好。在此基礎上，我希望下一代的M5更應該無與倫比的快，並且能更強勁。
寶馬M部門總裁Frank van Meel在2016年M Festive上表示，“我們為那些想要尋找運動車型，但是又不希望犧牲日常實用性的顧客打造了M Performance車型。”寶馬在M550i xDrive上延續了這一承諾。
在阿爾卑斯山脈下的山路上，山路回轉間接著就是一個又一個的彎角，動力銜接的遊刃有餘，M性能排氣管也發出著令人難以置信的獨特聲音。動力在4個車輪之間傳遞，讓M550i xDrive穩穩的行駛在積雪剛融化甚至還有部分沙礫的路面上。
寶馬這次結合應用了很多技術，這台全新M550i xDrive毫不例外的使用了寶馬最新的iDrive6.0系統，手勢控制和遙控停車以及最新的自動駕駛技術。最重要的是，所有寶馬的科技不會妨礙你的駕駛經驗。或許車上最沒有意義的應該是手勢控制，在聽某些電臺時控制音量不是很準確，反倒是直接用方向盤上的按鍵去控制會更直觀準確。
寶馬的自動駕駛相比之前試駕過的現款7系提升了很多，高速公路上在時速低於180km/h並且伴隨著比較大量的車流時，你會覺得相當好用。當你的手離開方向盤時它會提醒你將手扶住方向盤，你還能設置它的跟車距離。
駕駛感受用完美來形容也不為過
在高速公路的不限速路段，雖然受制於倍耐力雪地胎的最高限速，但是M550i xDrive持續加速到210km/h的動力表現還是很強勁。在短暫停留吃好午飯後，適時的進行一段高速巡航。轉上高速公路，靠邊停車，環顧四周，身後沒有其他車輛時，將M550i xDrive的油門踩到了底，車就像子彈一樣射了出去。
逐漸變線，車道的盡頭就是不限速高速。在高速下，M550i xDrive低矮的車身表現出了令人難以置信的平穩，並且M Performance的懸掛表現的也很棒。在變速箱檔把旁是模式選擇按鍵，可以選擇舒適模式並將懸掛變軟來應對高速巡航。一直將模式往上加到運動和運動+模式，M550i xDrive的懸掛就會變硬，轉向手感也會變的更緊，加速時的換檔時機也會被延後。
M550i xDrive的秘訣就是這套M風格的四驅系統。寶馬的M車型動力都很強勁，隨時隨地都能變成漂移王和輪胎終結者。駕駛者為了駕馭M性能車，不得不降低發動機的動力輸出。
不信嗎？去試著開開看，踩著油門看牽引力控制系統的警示燈瘋狂的閃爍。這也是我為什麼那麼喜愛E92 M3的原因，動力和底盤之間協調得很平衡。雖然我們都在譴責四驅系統，現在好了，它平衡了M550i xDrive的動力和底盤之間的表現，降低了操控難度。在更多的時候，這套四驅系統表現得更像是後驅，一旦車輪打滑，便會將動力傳遞個4個輪子，並且能通過M運動方向盤提供良好的回饋。
M運動刹車系統依舊是藍色的卡鉗加上M的標誌。刹車系統的水準符合期望，當我在高速公路上行駛時，有一輛卡車駛入了我的快車道，我當時的速度在180km/h，我立即減速，降到了100km/h，刹車系統的減速感很強烈，安全帶把我緊緊的固定在座椅上。
M550i xDrive的動力和扭矩通過一台8速自動變速箱和xDrive傳遞到4個車輪上。儘管四驅系統增加了重量，但是在阿爾卑斯山脈的道路上，卻還是能夠感受到四驅系統帶來的巨大好處。
當你關上門啟動發動機的時候你就會發現，M550i xDrive是一台特別的車。它能將所有的開放道路才在腳下，也能在家門口狹窄的路口掉頭。最好的引擎，帶有後輪轉向的智慧四驅系統都將這輛M550i xDrive打造成目前最快，最敏捷的寶馬5系。事實上，全新的M550i xDrive比F10 M5還要好。在此基礎上，我希望下一代的M5更應該無與倫比的快，並且能更強勁。
寶馬M部門總裁Frank van Meel在2016年M Festive上表示，“我們為那些想要尋找運動車型，但是又不希望犧牲日常實用性的顧客打造了M Performance車型。”寶馬在M550i xDrive上延續了這一承諾。