斯柯達Yeti在中國的境遇並不好， 一開始進入中國時以“野帝”的名稱作為緊湊級SUV上市， 但Yeti較小的車身， 過於老實的設計以及難聽的名字讓它在面對緊湊級對手時毫無還手之力，
之後又有陳小春以“兄弟”之名代言， 刷了一波情懷牌， 但Yeti的銷量卻始終沒有太多起色， 在前些年中國SUV市場迅猛發展之時， 並沒有分到肉， 小型SUV流行的湯也沒能喝到。
終於， 在柯迪亞克之後， 斯柯達放出了Yeti的繼任者， 這次改變相當之大， 連Yeti的名稱都被捨棄， 新的緊湊級SUV將會以Karoq為名， 新名稱與Kodiak相互呼應， Kodiak代表了阿拉斯加南部的一座島嶼， 而Karoq則來自於島上阿拉斯加土著人的語言，
新一代車型最大的改變應該是外觀了， Yeti的外觀已經被詬病良久， 方正的外形卻並不能給人帶來太多的力量感， 背著小書包卻沒能擁有硬漢的越野能力。 這些都在新一代車型上得到了改善， 大量採用的來自于柯迪亞克的設計項目使新車的顏值大大提升。
根據國外媒體的報導， Karoq的三圍尺寸分別是4382mm， 1841mm和1605mm， 軸距則是2638mm（前驅）和2630mm（四驅）， 基本和奧迪Q3相當， 確實可以算得上是一輛緊湊級SUV。 但如果這個資料沒錯， 並且斯柯達想要在國內仍然將其定位成緊湊級SUV的話， 就必須加長了。
在斯柯達的產品規劃中， 柯迪亞克將會有三個兄弟， Karoq就是其中之一
比起不夠驚爆的尺寸，MQB平臺和新的1.5升渦輪增壓發動機就帶來了不少驚喜，特別是1.5升渦輪增壓發動機是未來大眾主推的新款發動機，最早搭載於國內還未上市的改款Golf上，擁有閉缸技術，在低負載工況下可以關閉兩個氣缸以雙缸運行，進一步降低油耗。
配置方面，新車將會成為斯柯達第一款使用全液晶儀錶盤的車型，LED大燈、電動尾門，和10種顏色的氛圍燈也不會缺席。當然還有VarioFlex後排座椅，已經在改款的Yeti上得到應用，除了多樣化的折疊方式之外，還能夠將座椅整體拆卸，進一步拓展車內空間。
Yeti和Karoq的區別：
PS：由於Karoq沒有小書包，因此Yeti也選擇沒有小書包的版本進行對比
總體而言，Karoq的升級幅度較大車身尺寸車內空間都有較大幅度的提高，不過更讓中國消費者關心的自然是顏值上的提升和各種科技配置的增加，將會使Karoq比Yeti的競爭力強不止一籌，只是如今的競爭環境不必以往，這個尺寸定位的SUV將會面臨自主品牌強有力的挑戰。
不用等太久，預計該車將在5月18日，於瑞典斯德哥爾摩全球首發。同時會亮相9月的法蘭克福車展，年內就會推向市場。這樣一款改頭換面的小號柯迪亞克會讓消費者喜歡嗎？
T-bug說：
換了名稱，那就意味著切割，但無論如何，畢竟定位和價格進入了自主品牌的火力範圍內。價格之外，空間的損失需要駕駛感受來彌補，這種所認可的高級感是合資SUV必須守住的陣地，當然，也包括一個同樣具有“質感”的名字。
比起不夠驚爆的尺寸，MQB平臺和新的1.5升渦輪增壓發動機就帶來了不少驚喜，特別是1.5升渦輪增壓發動機是未來大眾主推的新款發動機，最早搭載於國內還未上市的改款Golf上，擁有閉缸技術，在低負載工況下可以關閉兩個氣缸以雙缸運行，進一步降低油耗。
配置方面，新車將會成為斯柯達第一款使用全液晶儀錶盤的車型，LED大燈、電動尾門，和10種顏色的氛圍燈也不會缺席。當然還有VarioFlex後排座椅，已經在改款的Yeti上得到應用，除了多樣化的折疊方式之外，還能夠將座椅整體拆卸，進一步拓展車內空間。
Yeti和Karoq的區別：
PS：由於Karoq沒有小書包，因此Yeti也選擇沒有小書包的版本進行對比
總體而言，Karoq的升級幅度較大車身尺寸車內空間都有較大幅度的提高，不過更讓中國消費者關心的自然是顏值上的提升和各種科技配置的增加，將會使Karoq比Yeti的競爭力強不止一籌，只是如今的競爭環境不必以往，這個尺寸定位的SUV將會面臨自主品牌強有力的挑戰。
不用等太久，預計該車將在5月18日，於瑞典斯德哥爾摩全球首發。同時會亮相9月的法蘭克福車展，年內就會推向市場。這樣一款改頭換面的小號柯迪亞克會讓消費者喜歡嗎？
T-bug說：
換了名稱，那就意味著切割，但無論如何，畢竟定位和價格進入了自主品牌的火力範圍內。價格之外，空間的損失需要駕駛感受來彌補，這種所認可的高級感是合資SUV必須守住的陣地，當然，也包括一個同樣具有“質感”的名字。