隨著國家經濟飛速發展， 在社會上湧現出不少企業精英。 而這些企業精英需要一輛和自己氣質很搭的座駕來出入任何場合， 能夠彰顯自身高貴優雅氣質。 縱觀當今汽車市場， 可選擇的豪華中大型車很多， 但是要一台有著歷史底蘊車型卻是並不多。 因此今天小編推薦的三款車型， 在外觀設計上有著非同一般的氣質， 能展現出車主高貴身份。
林肯大陸官方指導價格：41.88-61.38萬
作為林肯旗下的旗艦轎車， 林肯大陸從概念車公佈到實車發佈， 一直備受關注。 在這個被BBA集團所壟斷的豪華中大型車市場， 林肯大陸以另外一種方式詮釋了對豪華品牌的理解， 在一些細節地方， 它比競爭對手要更為用心地去設計， 更多的創新元素首次出現在量產車身上， 無論林肯大陸行駛在什麼地方， 都是路上行人關注的焦點。 而林肯經銷商獨特的待客之道也是其他豪華品牌所沒有的。
林肯大陸車身長度已經超過5米， 修長的外形讓人肅然起敬。 為了塑造自身美式成熟穩重風格， 林肯大陸採用密集式中網設計， 並且運用了鍍鉻處理， 散發出旗艦車型該有的光芒。 為了讓車身側面線條看起來更加協調， 流暢，
林肯大陸內飾風格較為沉穩， 內斂之餘又不失風度， 這種風格非常適合大眾人群口味， 而對於商務精英人士來說， 這種設計會和自身氣質很搭。
配置方面，林肯大陸表現出旗艦車型應有的水準，像LED日間行車、貫穿式LED尾燈、腰線一體式智能感應門、全景天窗、感應雨刷、高級真皮座椅帶打孔紋樣、LED車內氛圍燈、第三代多媒體通訊娛樂系統、聲控啟動導航系統等均是全系標配。
作為一款品牌旗艦車型，林肯大陸自然在身段上也要表現出旗艦車型該有的尺寸，雖然進入國內市場之後並沒刻意加長，但是足足5.1米的車身長度保證林肯大陸擁有寬敞的乘坐空間，並且座椅設計得非常龐大和厚實，完全是按照歐美人種的標準去設計。
林肯大陸裝配兩台發動機，分別是2.0T渦輪增壓發動機（最大功率：192kW/5500rpm，最大扭矩：386N·m/2500rpm）和3.0T渦輪增壓發動機（最大功率：278kW/5500rpm，最大扭矩：570N·m/2500rpm）其中3.0T V6發動機能釋放最多500N·m的扭矩，足以傲視同級別車型。兩款發動機匹配的變速箱均為6速手自一體變速箱，換擋機構也是較為獨特的按鍵式設計。
林肯進入國內之後擁有另外一項殺手鐧，就是特色的林肯之道。“林肯之道”其實是一個非常寬泛的概念，包含了從購車到售後到服務甚至於店內的陳設與佈置。林肯中心給人的感覺既沒有那種大賣場的氣氛也不像一些豪華品牌那般高高在上，盡可能地讓顧客感受到一種親和力和溫馨感的同時，這裡更像是一個展現品牌文化與歷史的展館。當你有意向瞭解某一款車型時，首席顧問師在簡單地地寒暄了幾句之後，就帶你來到了洽談區。洽談區的位置佈置很巧妙，其位於兩款車型展臺的中間，與展臺形成了三塊平行式長條形佈局，坐在洽談區可以隨時清楚地看到兩款車輛。首席顧問師並沒有像一些其它品牌4S店的銷售人員一樣急於詢問顧客的鐘意車型，然後照本宣科地對車輛配置一通猛烈灌輸，而是首先瞭解了顧客的購車需求和用車環境以及對車輛的一些細節要求，隨後才介紹了合適車型、金融計畫、提車週期以及售後服務等情況，整個過程進行得輕鬆愜意，接收起來毫無壓力。
車型點評：林肯大陸曾經帶有過無數輝煌時刻，經歷過浴火重生之後，它又帶來一種溫文儒雅的尊貴氣質。其車身設計又是林肯工程師們的精心之作，而獨特的品牌服務又是對比其他豪華品牌優勢所在。如果你是一名高管企業家，林肯大陸自身的氣質就非常適合你的身份。
賓士E級官方指導價格：42.28-62.98萬
全新賓士E級剛經過垂直換代，整體設計繼承最新家族風格，搭載了許多嶄新的賓士“黑科技”。車身巧妙地運用了邁巴赫那種加長方式，看起來十分協調，前期公佈的價格非常有誠意，再配合賓士三叉戟Logo自身輝煌光芒，作為一台高管級別的行政座駕絕對是首選。
賓士以全新賓士S級為設計原點，往下延伸設計出全新賓士C級和全新賓士E級，所以坊間還把全新賓士E級稱作“小S級”，並且為了滿足這個挑剔的市場，分別推出運動型中網、轎車型中網、長軸距車型和標準軸距車型等。
內飾方面，賓士是用實木的專家，旗下豪華車型上都可以看到大面積的實木運用。摒棄了舊款車型大面積的平直線條後，新E級展現出的是更加立體豪華的中控效果，這種感覺讓駕駛員和乘客都能保持內心的寧靜，也許這就是賓士的豪華語言吧。
配置方面，全新賓士E級首次搭載許多高科技配置，另外安全配置還一直是賓士車型照顧的重點，像LED前後大燈、大燈輔助系統，ARTCO皮質座椅、注意力輔助系統、預防性安全系統等為全系標配。
長軸距車型所展現的大空間一直是國人所喜愛的，而全新賓士E級長軸距車型擁有3079mm軸距長度，足以保證後排乘客的乘坐需求。
在動力方面，前期上市的全新賓士E級搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率之分。E 200 L搭載低功率版本，E 300 L搭載高功率版本。其中低功率版本帳面數值為，最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1200-4000rpm，搭配的是9速手自一體變速箱。
車型點評：通過全新一代E級的給力升級，在市場熱度上有了不小的提升，作為一款商用行政級別轎車來說，它還是大熱之選。
凱迪拉克CT6官方指導價格：43.99-81.88萬
相比賓士、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現出美式粗獷中的細膩，體現出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將這一特點表現的淋漓盡致。
凱迪拉克CT6進行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，淨重1715kg的成績足以秒殺同級。而淚痕式的前大燈更是一種激進的設計，全系標配208顆LED光源大燈。
凱迪拉克CT6的內飾設計感並不算很強烈，但用料是比較講究的。而大多這個級別的車型更強調後排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是後排乘坐，同樣注重。
凱迪拉克旗下車型一直追求高性價比，所以配置表現也“十分大方”像LED前後大燈、主動進氣格柵、10.2英寸觸控式螢幕等。
作為凱迪拉克最旗艦車型，車內空間表現自然令人滿意，前後座椅的包裹性都處理得不錯。
CT6採用全新的Omega後驅平臺打造，將會有三款動力單元供全球消費者選擇，分別是2.0T直列4缸和3.0T V6雙渦輪增壓發動機。變速箱也是通用全新的8AT產品，全鋁車身輕量化的設計更是使得CT6減重220磅約合100kg，官方資料顯示CT6車身重量少於1700kg，相比寶馬5系（1740kg）和賓士E級（1745kg）都要輕上不少。
車型點評：凱迪拉克CT6在旗艦這個級別來說，售價是最低的。單是低於50萬元的價格能給予“旗艦”的身份已經非常不錯了，再加上出色的輕量化工程和優秀的駕乘體驗，性價比十足。
全文總結：如果你是一名追求個性的高管人員，對車輛的舒適性和豪華感有著比較高要求，並且從購車到保養能享受到高地位元的服務，那麼你不妨考慮一下林肯大陸。如果你對品牌感有較大需求，那麼全新賓士E級就比較適合。如果你喜歡藝術美感和高科技配置，那麼來自另一款美式旗艦車型凱迪拉克CT6就更符合。
配置方面，林肯大陸表現出旗艦車型應有的水準，像LED日間行車、貫穿式LED尾燈、腰線一體式智能感應門、全景天窗、感應雨刷、高級真皮座椅帶打孔紋樣、LED車內氛圍燈、第三代多媒體通訊娛樂系統、聲控啟動導航系統等均是全系標配。
作為一款品牌旗艦車型，林肯大陸自然在身段上也要表現出旗艦車型該有的尺寸，雖然進入國內市場之後並沒刻意加長，但是足足5.1米的車身長度保證林肯大陸擁有寬敞的乘坐空間，並且座椅設計得非常龐大和厚實，完全是按照歐美人種的標準去設計。
林肯大陸裝配兩台發動機，分別是2.0T渦輪增壓發動機（最大功率：192kW/5500rpm，最大扭矩：386N·m/2500rpm）和3.0T渦輪增壓發動機（最大功率：278kW/5500rpm，最大扭矩：570N·m/2500rpm）其中3.0T V6發動機能釋放最多500N·m的扭矩，足以傲視同級別車型。兩款發動機匹配的變速箱均為6速手自一體變速箱，換擋機構也是較為獨特的按鍵式設計。
林肯進入國內之後擁有另外一項殺手鐧，就是特色的林肯之道。“林肯之道”其實是一個非常寬泛的概念，包含了從購車到售後到服務甚至於店內的陳設與佈置。林肯中心給人的感覺既沒有那種大賣場的氣氛也不像一些豪華品牌那般高高在上，盡可能地讓顧客感受到一種親和力和溫馨感的同時，這裡更像是一個展現品牌文化與歷史的展館。當你有意向瞭解某一款車型時，首席顧問師在簡單地地寒暄了幾句之後，就帶你來到了洽談區。洽談區的位置佈置很巧妙，其位於兩款車型展臺的中間，與展臺形成了三塊平行式長條形佈局，坐在洽談區可以隨時清楚地看到兩款車輛。首席顧問師並沒有像一些其它品牌4S店的銷售人員一樣急於詢問顧客的鐘意車型，然後照本宣科地對車輛配置一通猛烈灌輸，而是首先瞭解了顧客的購車需求和用車環境以及對車輛的一些細節要求，隨後才介紹了合適車型、金融計畫、提車週期以及售後服務等情況，整個過程進行得輕鬆愜意，接收起來毫無壓力。
車型點評：林肯大陸曾經帶有過無數輝煌時刻，經歷過浴火重生之後，它又帶來一種溫文儒雅的尊貴氣質。其車身設計又是林肯工程師們的精心之作，而獨特的品牌服務又是對比其他豪華品牌優勢所在。如果你是一名高管企業家，林肯大陸自身的氣質就非常適合你的身份。
賓士E級官方指導價格：42.28-62.98萬
全新賓士E級剛經過垂直換代，整體設計繼承最新家族風格，搭載了許多嶄新的賓士“黑科技”。車身巧妙地運用了邁巴赫那種加長方式，看起來十分協調，前期公佈的價格非常有誠意，再配合賓士三叉戟Logo自身輝煌光芒，作為一台高管級別的行政座駕絕對是首選。
賓士以全新賓士S級為設計原點，往下延伸設計出全新賓士C級和全新賓士E級，所以坊間還把全新賓士E級稱作“小S級”，並且為了滿足這個挑剔的市場，分別推出運動型中網、轎車型中網、長軸距車型和標準軸距車型等。
內飾方面，賓士是用實木的專家，旗下豪華車型上都可以看到大面積的實木運用。摒棄了舊款車型大面積的平直線條後，新E級展現出的是更加立體豪華的中控效果，這種感覺讓駕駛員和乘客都能保持內心的寧靜，也許這就是賓士的豪華語言吧。
配置方面，全新賓士E級首次搭載許多高科技配置，另外安全配置還一直是賓士車型照顧的重點，像LED前後大燈、大燈輔助系統，ARTCO皮質座椅、注意力輔助系統、預防性安全系統等為全系標配。
長軸距車型所展現的大空間一直是國人所喜愛的，而全新賓士E級長軸距車型擁有3079mm軸距長度，足以保證後排乘客的乘坐需求。
在動力方面，前期上市的全新賓士E級搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率之分。E 200 L搭載低功率版本，E 300 L搭載高功率版本。其中低功率版本帳面數值為，最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1200-4000rpm，搭配的是9速手自一體變速箱。
車型點評：通過全新一代E級的給力升級，在市場熱度上有了不小的提升，作為一款商用行政級別轎車來說，它還是大熱之選。
凱迪拉克CT6官方指導價格：43.99-81.88萬
相比賓士、寶馬的德式大氣，凱迪拉克則表現出美式粗獷中的細膩，體現出不一樣的霸氣，如你親臨其旁，定會感受到它咄咄逼人的氣息。作為旗艦車型的凱迪拉克CT6，將這一特點表現的淋漓盡致。
凱迪拉克CT6進行了徹徹底底的“瘦身”工程，就以28T豪華型為例，淨重1715kg的成績足以秒殺同級。而淚痕式的前大燈更是一種激進的設計，全系標配208顆LED光源大燈。
凱迪拉克CT6的內飾設計感並不算很強烈，但用料是比較講究的。而大多這個級別的車型更強調後排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是後排乘坐，同樣注重。
凱迪拉克旗下車型一直追求高性價比，所以配置表現也“十分大方”像LED前後大燈、主動進氣格柵、10.2英寸觸控式螢幕等。
作為凱迪拉克最旗艦車型，車內空間表現自然令人滿意，前後座椅的包裹性都處理得不錯。
CT6採用全新的Omega後驅平臺打造，將會有三款動力單元供全球消費者選擇，分別是2.0T直列4缸和3.0T V6雙渦輪增壓發動機。變速箱也是通用全新的8AT產品，全鋁車身輕量化的設計更是使得CT6減重220磅約合100kg，官方資料顯示CT6車身重量少於1700kg，相比寶馬5系（1740kg）和賓士E級（1745kg）都要輕上不少。
車型點評：凱迪拉克CT6在旗艦這個級別來說，售價是最低的。單是低於50萬元的價格能給予“旗艦”的身份已經非常不錯了，再加上出色的輕量化工程和優秀的駕乘體驗，性價比十足。
全文總結：如果你是一名追求個性的高管人員，對車輛的舒適性和豪華感有著比較高要求，並且從購車到保養能享受到高地位元的服務，那麼你不妨考慮一下林肯大陸。如果你對品牌感有較大需求，那麼全新賓士E級就比較適合。如果你喜歡藝術美感和高科技配置，那麼來自另一款美式旗艦車型凱迪拉克CT6就更符合。